全板元模型在车架有限元分析中的应用

汽车车架是汽车的基础部件。现代汽车车架多采用有限元分析方法对其进行强度和刚度设计。本文研究了采用全板壳单元离散车架建立计算模型的方法，并在实际车架设计过程中应用该方法取得了较好的效果。     

货车车架的有限元分析及车厢对其性能的影响

车架的受力比较复杂，货厢与车架的连接对车架的刚度和强度也会造成一定的影响。通过CAE分析可以全面了解车架各部件对整体刚度的影响并对其进行优化设计，以保证车架具有足够的刚度满足结构安装的需要以及具有一定的柔度以满足良好的行驶性能的需要。对某中型载货汽车车架进行了弯曲工况和一轮悬空(扭转)情况下的强度与刚度分析。     

半挂车车架设计的结构分析

设计优良的半挂车车架的前提是对其进行正确的结构分析，研究各结构要素及有关特点。因此，有必要对半挂车车架的结构和受力情况进行研究。1纵梁的抗弯曲结构对于在良好路面上行驶的半挂车车架，弯曲是主要工况。因此在常规岸挂车车架计算中，只计算纵梁弯曲工况，也能满足使用要求。工字形截面抗弯截面系数较大，装载质量为15t或大于匕t的半挂车纵梁均采用工字形截面；装载质量为10t的可采用槽形或工字形截面。为了提高单位整备质量的抗弯截面系数，半挂车车架纵梁，特别是装载质量大的半挂车车架纵梁，不采用市售工字钢型材，而采用在高度…     

摩托车车架强度测量与分析

摩托车车架的强度是摩托车承载能力的决定性因素，是摩托车性能试验的重要项目。在为某公司50Q型摩托车车架强度试验时，采用了应力应变电测技术和有限元分析方法，对50Q型摩托车车架进行强度分析，检测其承载能力及对恶劣路况和适应能力。     

模态分析技术在汽车结构动态修改中的应用

利用试验模态分析技术，建立了ＢＪ２１２汽车车架的动态数学模型。针对三种典型的道路状况，采用实测方法，获取了路面激励通过悬挂系统传递到车架结构的载荷变。并以此为依据，结合车架结构的数学模型，利用力响应模拟分析技术，对车架结构在常用车速下的动态特性进行了模拟分析，并进行了结构动态修改，改善了其动态特性。     

汽车车架结构参数的优化设计

边梁式车架是汽车车架的主要结构型式。本文通过对汽车车架性能特点的分析，提出了此种车架结构参数的优化数学模型，讨论了车架的各种约束条件，并采用复合形法，混合罚函数法进行了实例优化计算。     

货车车架裂纹分析和修理

目前国产各型货车的车架几乎都是边梁式车架,即由两根纵梁和若干根横梁组成(图1),除了微型车和部分大型特种车辆采用焊接法外。大多数采用铆接法把纵梁和横梁连接成刚性车架。车架的常见损伤有变形、裂纹、腐蚀、脱焊和铆接松动。其中车架裂纹的影响最大,可造成机毁人亡的恶性事故。对于这些裂纹用恰当的方法进行修理可以恢复车架的功能,延长车架的使用寿命。     

车架纵梁,横梁截面几何特性的计算

确定汽车车架纵梁、横梁截面几何特性，是汽车车架结构有限元分析计算中的重要计算步骤，本文给出了确定汽车车架纵梁，横梁截面几何特性的一种简便而实用的方法，并编制了相应的软件，可以迅速，准确地确定汽车车架纵梁，横梁截面的几何特性。     

低货台半挂车车架静强度有限元分析

采用Cosmosworks的实体单元，对某型低货台半挂车车架两种载荷工况下的强度和刚度进行了分析，计算出整个车架的载荷和应力分布，找出了车架的薄弱部分，在此基础上，对车架结构进行了改进。     

斯太尔汽车车架横梁的热压成形

斯太尔汽车车架横梁是陕汽厂引进的奥地利斯太尔重型汽车生产技术中一个重要零件。其形状复杂，变形程度大，采用热压成形。本文介绍了车架横梁的生产工艺、热压模设计，调试及生产中应注意的问题。     

模态分析技术在摩托车车架设计中的应用

简要地叙述了模态分析的基本理论，通过运用模态分析技术对摩托车车架动态特性的分析，认为运用模态的分析技术可以判别摩托车车架结构的合理性，分析不正常工作的原因，指导摩托车车架的改进设计工作。     

大客车底盘车架结构及分析

介绍了大客车底盘车架所采用的三种结构型式－直通大梁式、三段式、全桁架式和四种连接方式－焊接、铆接、螺栓边结及混合连接，分析了其各自的优缺点和各类大客车底盘采用的结构，阐述了大客车底盘车架的设计要点。     

基于有限元分析的节能车车架轻量化设计

为减轻节能车车架质量,获得良好的燃油经济性,在ANSYS9.0软件环境中,以梁单元为基础建立了车架的有限元模型,通过计算比较,发现在同等强度和刚度水平下,采用截面为圆形的梁可以使车架质量比采用矩形梁时更低,在此基础上进一步缩减截面尺寸,实现了车架结构的轻量化目标.模态分析结果表明,车架的动态特性较好,怠速状态下不会与发动机产生共振.     

牵引车车架的设计有限元计算

在分析牵引车车架需满足基本要求的基础上，对ＸＺ４２６０牵引车的车架进行了设计，分析了其制造工艺。进而用ＳＡＰ５结构分析程序对设计出的车架进行了有限元计算，得出了车架在洪载时静应力分布曲线，证明所设计车架满足强度要求。     

大客车格栅式车架断裂原因分析与改进

主要针对大客车格栅式车架早期断裂现象，通过质量调查、数据统计、现场勘察、失效分析，探悉并归纳出影响格栅式车架早期断裂的3类主要原因及5个关键性环节，提出了切实有效的6条改进建议，通过改进后的样车试用，其使用可靠性、耐久性有了较明显的提高。同时指出，凡半承载式车身与半承载式车架所匹配的客车．无论车架结构形式是格栅车架还是三段式底地板车架，其车架断裂的主要原因基本雷同。呼吁国内各汽车厂在设计制造或协作生产中不仅应注重各自的车架或车身质量，还必须注重车架与车身组装的整体可靠性．从而避免因各自“顾此失彼”所引起的重大质量纠纷或诉讼损失。     

低速载货汽车车架静动态特性分析

三维造型软件Pro／E建立YT5815P型车架的三维实体模型,将其导入ANSYS后,采用板壳单元离散车架,建立车架有限元模型。基于车架有限元模型的基础上,应用有限元法对其进行静动态特性分析,动态特性分析包括模态分析、谐响应分析及瞬态动力学分析。通过静力分析,获得了车架在弯曲工况和扭转工况下的应力及变形分布情况;模态分析采用试验与计算机仿真相结合的方法,获得了车架自由状态下的固有频率、振型特征,同时,车架有限元模型得到试验模型的验证;对车架进行谐响应分析以及瞬态动力学分析有助于提高系统的稳定性及乘坐舒适性。最后,综合分析结果,对车架结构提出了一些改进建议。     

货车车架有限元计算时货厢底部纵梁影响的模拟

本文介绍采用货厢纵梁与车架共同建模的方法，解决了货载通过货厢纵梁向车架的传车和货纵梁与车架纵梁之间的力分配问题。     

FSAE赛车车架扭转刚度优化

由于扭转载荷会引起车架和悬架相关部件的变形,从而影响整车的抓地力和操纵性,因此对于FSAE赛车车架的设计,其扭转刚度是一个非常重要的设计参数。根据FSAE赛会的规则,车架钢管的横截面有方形和圆形两种不同形式,目前普遍采用的形式为圆形钢管。文章研究了规则允许钢管类型,对比发现,相比于圆形截面,部分结构使用方形钢管质量可以减少2%,而车架扭转刚度提高39%,同时实现轻量化和扭转刚度的提升,实现了优化的目标。     

贝肯霍夫berAlweld? 4043铝合金焊丝，打造轻巧强韧、高性价比车架

<正>自行车车架是自行车结构的核心组成部分，影响着骑行的稳定性、舒适性与使用寿命。合适的车架设计不仅可以提供稳定的操控感，还能减少骑行时的震动和颠簸，提高骑行舒适性。轻量化和强度兼具的车架则能减少骑行阻力，提升骑行效率和速度。在耐久性考量上，车架的坚固性确保自行车能在各种条件下使用，延长自行车的寿命。     

改型载货车车架的静动力分析

使用超级SAP有限程序系统，采用板壳单元对某八吨改型卡车的车架进行了静力和模态分析，精确地确定了车架的应力分布和局部的应力集中以及车架的振频率和模态。