三室清洗烘干联合机的设计与应用

三室清洗烘干联合机在设计中针对产品工件的油漆涂饰前处理要求，有机地把水系扇形喷雾喷淋清洗系统和导流热循环节能烘干系统结合在一起，利用清洗喷嘴进口腔比例和前壁面轮廓，把喷射液体的导流形状变成适用的扇形水柱，再由叠加的射流液体组成全方位喷淋清洗覆盖面，使被清洗件的洁净度达到理想要求，再通过烘干系统的强热风吹拂和导流热循环的干燥效果，形成清洗烘干的综合利用。     

客车烘干室简介

烘干室用于客车底漆，腻子和面漆的烘干。在设计中应注意热源选择，烘干温度的确定，废气处理及保温材料的选用等。     

车辆表面涂层烘干温控设计

利用DIP控制算式计划及自控箱运行，进行车辆表面涂层烘干温控系统的设计与改造，达到对车辆表面烘干温度控制的要求。     

汽车涂装中节能技术的应用

为有效地利用能源，从减少涂装中的烘干次数，采用节能烘干技术和改善喷漆室空调的节能效率等方面，详细地介绍了国内外的应用情况。     

红外线烘干技术在减振器涂层件生产上的应用

红外线烘干漆层件品质好，漆层外表，内部漆分子受到共振和热效应的作用是均匀的，内部产生的气泡不等漆料外表成膜就溢出了，因而不会发生针孔；红外线有极强的穿透力，且在漆中传播速度极高，所以干燥品质又好又快；红外线烘干较电加热空气对流烘干可节约电３０％－５０％，红外线具有方向性可用于零件局部加热。     

电石炉工程用碳材烘干量计算研究

为满足4×45000kVA电石炉对碳材消耗的需求，需要配置4套回转烘干机进行碳材烘干（三用一备），热源由沸腾炉产生，采用双燃料燃烧系统：一种燃烧方式为焦粉；另一种燃烧方式是利用电石炉尾气作为烘干热源燃料。本文通过对该工程回转烘干机产能计算，确定配置4套碳材烘干装置，日处理碳材1080吨（湿基）。     

浅谈涂装烘干室的设计结构及原理

涂装车间的烘干室作为涂装生产工序的三大关键工艺之一,烘干效果直接关系到涂料的烘干质量。烘干温度过高会造成车身发黄、漆膜变脆,烘干时间及温度的不足会造成涂料不能完全干燥,因此烘干效果对汽车品质的影响不容小觑,所以一辆好的油漆车身离不开好的烘干设备。本文主要针对涂装车间电泳烘干、PVC烘干、面漆闪干及烘干设计结构、烘干的主要作用、废气的排放和原理等进行详细介绍,对后序新建生产线从设计原理、烘干室材质选择以及组成部分提供借鉴。     

CCHP在涂装线烘干工艺中的应用及经济性分析

介绍了涂装线烘干工艺常见的供热方式、燃气轮机热电联供系统(CCHP)在涂装线烘干工艺中的应用方案;以某汽车涂装线为例,对该生产线烘干工艺(包括电泳烘干、中涂烘干、面漆烘干和水性漆闪干)采用单区燃烧器独立供热系统供热和燃气轮机热电联供系统供热这两种方式的经济性进行了分析和对比。结果表明,涂装生产线烘干工艺采用CCHP,将高品质能源用于发电、低品质烟气余热供给烘干工艺,实现了能源的梯级利用,降低了涂装车间的成本。     

天然气烘干室的设计及应用

本文较详细地介绍了天然气烘干室的设计及应用。突破了老式的直接燃烧法，采用了空气为介质多次换热的方法，大大提高了热能利用，提高了涂层烘干质量。为实现介质换热，在国内首创了曲窝状板式换热器，效果良好，还将有机废气经预热后送入燃烧炉内直接燃烧，较理想地解决了油漆烘干的有机废气处理问题。     

生料与熟料储存法对比分析

生料与熟料储存法对比分析交通部第一公路工程局夏永立间歇式沥青拌和站的生料储存法，即烘干后的热骨料经筛分后，大批量地储存在热骨料分隔仓内，随用随拌随装车。熟料储存法即烘干后的热骨料经筛分后，在仅起分隔作用的热骨料分隔仓内暂作工艺储存，而后将拌和后的成品...     

PVC密封胶与B1B2湿碰湿工艺的应用探讨

文章介绍了一种新型免烘干PVC工艺的推广应用。该工艺无需烘干,可与水性漆湿碰湿喷涂、闪干、烘干,应用于B1B2涂装线上。     

煤转气强制间歇式搅拌设备骨料烘干加热系统匹配研究

介绍了一种新设备——煤转气强制间歇式搅拌设备的生产工艺,陈述了其骨料加热烘干系统主要部件煤气发生装置和烘干筒的结构,进行了骨料加热烘干系统热力学平衡计算,并对煤气发生装置的匹配进行了探讨,最后对匹配的骨料加热烘干系统进行了试验研究。结果表明其骨料加热烘干系统匹配设计合理,煤转气搅拌设备较燃煤型搅拌设备节能、环保。     

沥青搅拌设备烘干筒物料颗粒运动分析

为了探讨沥青搅拌设备烘干筒的性能,对沥青搅拌设备烘干简物料颗粒运动的影响因素进行了分析。针对烘干筒的工作区域．建立了物料颗粒运动的数学模型,研究了烘干筒倾角、转速、叶片数量的变化对运动轨迹和物料抛撤角的影响,并通过实践得到验证。     

磷酸盐石墨砂的开发与应用

用两次正交试验了磷酸盐石墨砂的成分设计，用数理统计方法分析了各对铸型干强度的影响程度并确定了干强度与各影响因素的线性关系式，确定了较佳的制作磷酸盐石墨铸型工艺。试验分析得出，配制磷酸盐石墨铸型时所用的高铝粉与磷酸之比的较佳范围灶0．80－1．25，较优烘干温度为600℃，烘干时间为40min。     

沥青拌和机烘干筒传热理论与计算机算法

本文对沥青拌和机烘干筒的传热方式，各传热方式的传热量计算及影响传热量和传热效率的有关因素进行了深入的分析，尤其是对逆流换热过程的基本原理，其低温区段的温度梯度对传热效率和热能利用的影响作了明确阐述。结合实际设计课题开发了烘干筒热计算的计算机程序，并给出了其软件框图。对沥青拌和机的工程设计和教学具有一定指导意义。     

沥青拌和设备烘干筒内物料烘干加热时间研究

通过综合考虑物料运动过程及高温烟气与物料之间的传热过程,采用简化模型并根据能量守恒原理建立以物料为对象的能量守恒方程,推导出理想条件下的烘干时间计算公式；通过对烘干筒内颗粒状物料运动过程及传热过程的分析,建立了烘干筒内物料烘干加热时间计算公式,计算结果与实际结论吻合良好.     

对LJ-60型拦和机石料烘干系统的分析与改进设计

通过对现行LJ-60型拌和机石料烘干系统的分析，结合设备的具体情况，提出了改进设计方案，并介绍了实施办法和系统功能。     

LQB-3000型沥青混合料搅拌设备烘干筒的设计

简要介绍了 L QB- 30 0 0型沥青混合料搅拌设备烘干筒的结构特点 ,通过计算确定了烘干筒的容积、长度和直径 ,通过对烘干筒在工作时要克服的筒内材料提升阻力、筒旋转时滚圈沿支承滚轮的滚动摩擦阻力、支承滚轮销轴的摩擦阻力的计算 ,确定了烘干筒的驱动功率 ,经实践检验完全符合生产要求     

烘干设备的节能、减排设计

汽车涂装车间的能耗占生产总耗能的50％以上,烘干设备又是涂装车间的耗能大户,对烘干设备进行节能减排设计将为汽车制造企业提供可观的经济效益和显著的社会效益.介绍了设计烘干设备时经常采用的节能技术和节能结构,综合利用这些技术,可以在满足烘干设备性能要求的同时,达到节能、减排的目的.     

改进生产工艺，提高沥青混合料质量的探讨

对老旧沥青烘干拌和设备进行技术改造，减轻劳动强度，降低生产成本，提高劳动效率，使混合料拌和场全部实现机械化和局部自动化，确保混合料的拌和质量。