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作为一个在中国市场打拼了许多年的合资品牌,上海通用汽车一直在中级车这个竞争激烈的领域占有一席之地,别克旗下的“双君”——君威和君越两款重量级车型是其明星产品。 相似文献
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本田旗下的飞度和雅阁都在中国汽车市场上创下了不俗的销售业绩,而CIVIC作为本田公司最成功的车型,从1973年第一代至今,累计销量已经超过1600万辆,在所有厂家的单一车型排行榜中名列前茅。 相似文献
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中国汽车零部件行业发展研究 总被引:3,自引:0,他引:3
一、中国汽车零部件行业概况。1.汽车零部件行业状况。改革开放以来,随着轿车工业的起步和快速发展,国际汽车大公司的零部件供货商纷纷紧随整车公司进入中国建立合资或独资企业。这些零部件企业相继引进国外的先进技术和设备进行技术改造,建立了本土化的轿车零部件配套供应体系。随着引进车型奥迪A6、帕萨特B5、宝来、波罗、别克和雅阁等产品技术水平的提高,零部件业的技术水平和企业的生产管理水平得到了提升,带动和促进了汽车零部件行业的发展,为整车发展奠定了良好的基础。 相似文献
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尽管中国汽车业的增长速度有所放缓,但通用在中国的前进步伐却丝毫没有减慢,继凯迪拉克和别克HRV相继上市之后,别克品牌的旗舰车型——荣御又在2004年12月底隆重登场了。荣御的上市使通用进一步完善了自己的品牌阵容,在国内的高档轿车市场上又多了一名“不速之客”。 相似文献
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谈到在中国市场的未来战略,日联汽车零部件贸易(天津)有限公司)以下简称“日联汽车”)董事总经理矶谷俊辅表示,随着日系汽车在中国本土化生产的深入,日联汽车将着力开发、引进适合中国市场的产品,比如,为了满足中国市场产品多元化的需求。 相似文献
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随着中国汽车消费市场不断扩大.消费者汽车购买能力逐步增强,眼下.汽车消费已走进寻常百姓的生活。进口汽车几乎垄断国内所有高档轿车市场。消费者竟向购买进口车,成了一种身份和档次的象征。饥不择食,许多消费者购买进口车往往是“水货车”。“水货车”指未经汽车厂商授权的代理商或经销商进口的车辆,也有人称之为灰色进口。一般是国内经销商直接向国外经销商定货后进口的。看起来好象没什么问题, 相似文献
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1998年,上海通用汽车第一款别克产品下线,六年后,上海通用汽车别克品牌家族又产生了全新的领航旗舰——别克荣御。别克荣御是上海通用汽车针对中国国情路况与高端用户核心需求,引进澳洲总理级座驾——通用汽车霍顿(Holden)公司Statesman/Caprice房车平台所生产的高档行政级轿车。“荣御”二字源于法语ROYAUM。其含义为统领之气,贵族之仪。 相似文献
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中国“入世”已指日日可待,“入世”将进我国汽车市场的逐步开放,并成为我国汽车工业结构调整的“催化剂”,“入世”会对我国汽车工业中的不同车种产生不同程度的影响,并将促进加大对外武力的力度,有利于引进国外的先进产品、技术和管理经验,我们不能珍视“入世”后的发展机遇。 相似文献
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无需多方,雅阁对于本田公司的重要性是毫无疑问的,它甚至可以被看作本田汽车中最关键的车型,雅阁也是第一款在美国制造的日本品牌,它在美国市场的总销售量已经超过了950万辆。 相似文献
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借参观今年北美国际汽车展览会之际,笔者与其他几位中国记者共同拜访了在汽车营销界颇有威望的一家IT服务企业——Urban Science Applications,Inc.(简称USAI)。这让我回想起1998年就曾聆听过USAI的讲座.至今保留着三英寸厚的有关资料。当时中国汽车市场刚开始出现以国产奥迪、别克和雅阁为标志和符合国际规范的汽车营销网络运营.说明当时USAI初探中国市场的时机把握还是比较准确的。 相似文献
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2005年,可以说是国内高档轿车市场值得认真“反思”的一年。一方面,能源危机使得国家重新审视“十一五”规划中的可持续发展问题,高油耗的豪华轿车首当其冲地成为“限制发展的对象”,另一方面,国内高档轿车却一路高歌猛进,新产品频频推出,市场人气飙升,市场一片繁忙景象。 相似文献
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过去数年,近20家大大小小的中国汽车企业在本土市场推出了自主品牌的汽车.占据目前接近27%的市场份额。甚至在某些细分市场中占据了绝对优势。一时间。很少有业内人士会怀疑未来将会有中国汽车企业继日本和韩国之后。成为全球汽车制造商。但是,如果具体到哪家中国企业、会在何时能够完成“蜕变”。答案通常是:不知道。原因是。一方面目前多数国内自主汽车品牌利用低价、排壹相对较小的车型进军市场。而主流中高档轿车鲜有公认的成功者;另一方面。由于从自主品牌厂商发展模式中展现出来的诸如研发能力不足、品牌认可度低等问题。使得洞察未来变得异常艰难。[第一段] 相似文献
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“蓝领”在中国汽车工业做强做大过程中的作用不可忽视。在竞争日益激烈的中国汽车市场,质量是企业的生命,能够左右企业的生死存亡。事实上,“蓝领”才是把设计方案变成产品,保证产品质量最重要的“把关人”。 相似文献