全球汽车业兼并重组风潮评述

去年完成的戴姆勒－奔驰与克莱斯勒公司的兼并重组给本来就动荡不安的全球汽车工业带来了极大冲击，许多批界级的大公司出于生存发展需要，纷纷采取强强联合，强弱兼并，优势互补，跨国跨地区发展的策略，短短数月，全球性的兼并风潮扑面而来，势不可挡，全球３大市场６大公司的格局已初需端倪，本文就一态势作了详实介绍了和分析，分别从兼并潮的由来，现状，走势等方面较客观地进行剖析，在此基础上作出了正确认识和对待此全球范围     

世界汽车业重新洗牌

进入新世纪,全球经济的"发动机"--美国出现了问题,在经过了几年较快的发展之后,它的经济初露衰退迹象,许多经济学家担心有可能由此带来世界范围的"多米诺效应".     

国内汽车业重组时不我待

谁都承认,加入世贸组织后,轻量级的中国汽车工业,将与超重量级的世界汽车巨人同台打擂,孰轻孰重自然分明.谁都明白,提高中国汽车工业"级别"的唯一办法,就是加速结构调整和改组,尽快形成国际级的大集团.     

世界大中型商用车工业的兼并重组

20世纪90年代世界大中型商用车工业持续进行兼并重组.自1998年美国通用和福特两大汽车公司退出北美大中型商用车领域,北美形成戴-克集团子公司福莱纳(Freightliner)、沃尔沃、纳维斯塔万国(Navistar International)和帕卡(Paccer),包括肯沃斯(Kenworth)、彼德比尔特(Peterbuilt)等4个大中型商用车集团的格局.另外一些兼并重组在欧洲和亚洲展开,其中,以戴-克、沃尔沃两大集团最为活跃.     

世界汽车业联合的趋势进一步发展

近年来,世界汽车厂商购并风潮迭起,在跨入新世纪之际,这种购并与合作的势头依然未减。通用汽车公司的董事长表示,他期望将来通过购并与合作方式,使全球汽车工业加强联合;福特和戴姆勒—克莱斯勒公司的高层人士均认为世界级的汽车制造商最好保持在6～10个。 在剧烈的全球竞争中,近两年来出现的世界大型汽车业购并风潮在继续发展,这一趋势在可预见的未来仍将保持。     

世界汽车零部件工业发展新趋势

８０年代末以来，世界汽车零部件工业出现了新的发展趋势和热点，汽车零部件企业不断地从汽车整车生产厂家中分离出来，并通过兼并等手段实现了组织结构上的分化。它们在市场中自主经营，形成了以集中为主要特色的经营策略，同时为了适应市场竞争的需要，世界汽车零部件生产出现了国际化的倾向。在发展过程中，广泛利用各种新技术，使零部件行业的发展要素突出和明朗；以美国为首的世界汽车工业对汽车零部件企业正在进行标准规范的质     

世界载货汽车工业最新发展动态

世界载货汽车工业自20世纪70年代后期就兴起资产重组，联合兼并的浪 潮，至今，已形成西欧厂家称霸的格局，现有的各大公司之间既竞争又合作，能代表全球水平的西欧重型货汽车技术正朝着“更清洁”、“更安全”和“操纵更轻便”的方向发展。     

中国汽车业兼并重组难破题

正昌河汽车员工罢工、赶走重组方长安汽车派出的管理层一事,给中国汽车产业的兼并重组蒙上一层阴影。虽然政府层面仍在坚持不懈地推动行业集中度的提高,但存在的问题并没有解决,中国汽车业的兼并重组难题并没破题。     

通用汽车在华汽车业重组中出采

8月10曰，金杯通用汽车正式更名为上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司，并举行新公司挂牌仪式，上海通用的GL8正式移师北盛生产。至此，通用汽车在华原先的一个频于死亡的合资项目将死而复生。GL8正式移师北盛生产，此举不仅仅在于救活了通用汽车在华的一个合资企     

携手开创中国汽车工业兼并重组新模式

2002年末,中国汽车工业兼并重组又写新篇章.12月20日,上海汽车工业(集团)总公司、通用汽车(中国)公司、上海通用汽车有限公司在山东烟台签署了三方共同出资9亿元收购原山东烟台车身有限公司的全部股权的协议.