建设海洋强国与提升海洋法治意识

党的十九大报告提出,坚持陆海统筹,加快建设海洋强国。2018年,习近平总书记在青岛考察工作时也指出,海洋经济发展前途无量,建设海洋强国必须进一步关心海洋、认识海洋、经略海洋。这一重要论断思想深刻,内涵丰富,对建设海洋强国、航运强国具有重要指导意义。改革开放以来,我国海洋法治建设快速发展,海洋立法为发展海洋经济、保护海洋环境、维护海洋权益提供了法律保障。在当前及今后相当长时期内,结合实际培育海洋文化,提升海洋法治意识,有利于服务建设海洋强国的目标。     

建设海洋强国促进民族复兴

1994年11月16日生效的<联合国海洋公约>(以下简称公约),把总面积为3.61亿平方公里的世界海洋划分成两大部分:国家管辖海域,包括沿海国家的内海、领海、毗连区、专属经济区、大陆架,面积为1.093亿平方公里;公海和国际海底面积为2.517亿平方公里.前者占世界海洋面积的30.3%,人们称作海洋国土,后者占世界海洋面积的69.7%,人们称作海洋公土.     

弘扬航海精神 建设海洋强国

<正>"海峡扬波共欢舞,十方水聚两岸情"。这是一场以"情"动人的现场秀,这是一场与"海"共欢的嘉年华。7月11日,2010年中国航海日庆祝大会在福建省泉州市隆重举行,两岸互动的"海     

海商法为建设海洋强国护航

<正>党的二十大报告强调,发展海洋经济,保护海洋生态环境,加快建设海洋强国。作为促进海上运输和经济贸易发展,调整海上运输关系、船舶关系的重要法律,《中华人民共和国海商法》（以下简称《海商法》）在三十年的实践历程中,为推动我国经济社会发展发挥着十分重要的作用。     

中国海洋强国战略视阈下的海洋科技立法思考

建设海洋强国是中国海洋事业前进和发展的方向。21世纪海洋已成为国际竞争的重要舞台,海洋的竞争归根到底是科技实力的竞争。先进的海洋科技是全面实现海洋强国宏伟目标的坚实后盾。这依赖于完善的海洋科技法律制度作支撑。从辨析海洋科技法律制度概念入手,在分析其立法现状和不足的基础上,提出完善建议,为进一步促进中国海洋科技创新事业发展、推动海洋强国战略建设进程提供法制保障。     

我国海洋强国建设的指标体系研究

海洋是国家未来发展的重要战略空间,也是各国培育新型产业、引领经济增长的关键领域。为顺应时代的发展潮流,不断深入改革开放理论实践,我国明确提出建设海洋强国的战略决策。本文在考虑我国实际情况的基础上,结合KJ法与改进的优序图法,综合专家意见与资料查询结果,构建海洋强国建设指标体系并确定指标权重,以数值指标明确建设重点方向,并提出相应的发展建议。以期完善我国海洋强国理论研究体系,为国家海洋强国建设提供有益借鉴。     

加强航运人才培养助力海洋强国建设

海洋蕴藏着丰富的资源和能源,也承载着中华民族的强国梦想.海上交通是海洋强国的重要组成部分,海员是海上交通的践行者,是水路交通运输安全的重要保障.教育厅批准,增设了船舶电子电气工程专业,在航海类专业人才培养条件、师资队伍建设方面不断加大投入力度,初步形成了以学科为引领、兼顾研究与应用型海洋工程和交通运输领域人才培养基地...     

融资融智，助力海洋强国建设

日前,习近平总书记到海南看望渔民时,琼海市渔船船长卢传炳谈到他的中国梦就是“造大船,闯深海,捕大鱼！”寥寥几句朴实无华的话语,道出了无数中国人建设海洋强国、实现民族伟大复兴的“中国梦”。作为国家的开发性金融机构,国家开发银行肩负着怎么样的责任？从何入手助力海洋强国建设？未来,有哪些规划？     

海洋强国战略与航海教育创新发展

摘要：论述我国海洋强国战略对航海教育提出的新要求,结合我国航海院校教育发展的现状,分析当前航海教育存在的主要问题,就如何按照海洋强国战略目标所提出的要求创新和发展航海教育进行探讨。     

建设海洋强国背景下大学生海洋意识培育途径探究

文章从历史、现实等多角度分析了树立大学生海洋意识的必要性,围绕教学平台和实践体系构建探索大学生海洋意识培育的有效途径。     

科技创新闪亮海洋规划

21世纪,人类走进了大规模开发海洋的新时代。海洋领域内的竞争,无论是政治的、经济的还是军事的,归根到底都是科技的竞争。发展海洋科技,尤其是海洋高新技术已成为世界新技术革命的重要内容。“十一五”期间,我国海洋事业以科学发展为手段,把增强自主创新能力作为科学技术发展的战略基点。在这种形势下,原始创新能力和再创新能力成为调整海洋产业结构、转变海洋经济增长方式的中心环节。     

内陆港对建设海洋强国的影响初探

<正>一、内陆港在建设海洋强国中的地位海洋强国是指在开发、利用、保护、管控海洋方面拥有强大综合实力的国家。中国作为世界第二大经济体已发展为高度依赖海洋的外向型经济,对海洋的依赖度大幅提高。在当前新老海洋强国并存与共同发展时期,中国将秉持建设和谐海洋的理念,遵循和平发展方针政策,坚持海陆统     

借力现代航运服务业 助推建设海洋强国

2015年1月5日,《交通运输部关于加快现代航运服务业发展的意见》(下文简称《意见》)正式发布.《意见》中明确提出到2020年基本形成功能齐备、服务优质、高效便捷、竞争有序的现代航运服务业体系. 所谓现代航运服务业是指以一定规模的航运、海事活动为核心,集合金融、贸易、法律、咨询等各种服务所形成的综合性国际性产业.     

借力现代航运服务业助推建设海洋强国

2015年1月5日,交通运输部部务会议审议通过《交通运输部关于加快现代航运服务业发展的意见(送审稿)》(下文简称《意见》)正式发布。《意见》中明确提出到2020年基本形成功能齐备、服务优质、高效便捷、竞争有序的现代航运服务业体系。所谓现代航运服务业是指以一定规模的航运、海事活动为核心,集合金融、贸易、法律、咨询等各种服务所形成的综合性国际性产业。从价值链视     

海洋强国的核心是航海强国

<正>党的十八大报告提出:"提高海洋资源开发能力,发展海洋经济,保护海洋生态环境,坚决维护国家海洋权益,建设海洋强国。"这是中国历史上首次提出建设海洋强国的重大战略任务。此后,习近平总书记又在中共中央政治局主持学习时进一步强调,建设海洋强国是中国特色社会     

让海洋强国再现东方

2005年是郑和船队七下西洋伟大壮举的600周年.这个百年一遇的伟大日子的到来,在中国和世界已经引起了广泛的关注和兴趣.近二十几年,有关的省、市,包括香港、台湾地区以及有些国家相继成立了致力于郑和研究的学术团体,发动学者著书立说、创办刊物进行了不少研究郑和、宣传郑和的活动.2002年国家成立了纪念郑和下西洋600周年筹备领导小组和办公室,以"热爱祖国、睦邻友好、科学航海"为主题,开展着各种纪念活动.北京郑和下西洋研究会就是在这种纪念、研究郑和活动热潮推动下成立的.不少学者和社会活动家为了更有力地推动纪念郑和、研究郑和的活动,还提出申报成立中国郑和研究会的倡议.     

海洋强国呼唤船员立法

尽快出台《船员法》,为中国海洋强国建设添助力。没有海员的贡献,世界上一半的人会受冻,另一半人会挨饿。这是国际海事组织(IMO)对海员的评价。随着《2006年海事劳工公约》的正式实施,海员的地位以国际立法的形式提升到了     

让海洋强国再现东方

2005年是郑和船队七下西洋伟大壮举的600周年。这个百年一遇的伟大日子的到来,在中国和世界已经引起了广泛的关注和兴趣。近二十几年,有关的省、市,包括香港、台湾地区以及有些国家相继成立了致力于郑和研究的学术团体,发动学者著书立说、创办刊物进行了不少研究郑和、宣传郑和     

推动科技创新 开创航运新貌

前几年,中国航运市场上出现了日进斗金的大好时光,为此,业内有一部分人也开始乐观起来了。社会上有一些＂有识之士＂不想放弃机会,拼命想挤入这个圈子,大量地盲目造船,想进入航运市场分一杯羹,结果造成了运能大大的富裕。当世界经济出了一点状况,同时反映在我国经济上时,航运运力市场供大于求的矛盾开始凸显,