改革开放三十年专题策划之他视点

20世纪70年代,人们还生活在一种难得的简单质朴里,工作是分配的,房子是分配的,肉、蛋、蔬菜、布匹等还在凭票供应,供销社是人们常去的地方,但能买到的东西寥寥。那个年代,所有人的生活似乎并无大的不同。对于当时的人们来说,国货是终极的记忆:梅花运动服,海鸥相机,乐凯胶卷,永久、凤凰自行车,回力胶鞋,双星运动鞋,万紫千红润肤脂,郁美净,蜂花洗发精,大白兔奶糖,小白兔牙膏,英雄钢笔,鸵鸟墨水……而汽车,只是一个遥不可及     

男人帮·女人歌

男人和女人从诞生的那一天起,就各自拥有了数不清的优势和劣势,他们分属于两大阵营,这两个阵营的人这么多年来,永远在比对、永远在厮杀,保留自己的特权的同时,要从对方手上博取更多的特权。男人天生就是理性,富有逻辑性的,女人天生就是感性,情绪化的,反映在购车、用车上,男人和女人的态度不同,于是也会衍生出不同的特征,从男人的角度看女人购车、用车,看看他们眼中的女性和汽车有着什么样的故事。     

错位

站得高,未必看得远,但看得远的人,大多站得高。我们站得不够高,当然看得也不够明白,尤其是看别人的故事的时候。关于华泰汽车和萨博的故事,是混乱的,是错位的,甚至是荒诞的,因此,我们一定要用理性与平静的心态     

鲶鱼效应显现,"220工程"刺激客车制造业

挪威人爱吃沙丁鱼,当在海上捕得沙丁鱼后,如果能让他活着抵港,卖价就会比死鱼高好几倍.但是,由于沙丁鱼生性懒惰,不爱运动,返航的路途又很长,因此捕捞到的沙丁鱼往往一回到码头就死了,即使有活的,也是奄奄一息.而一位渔民的沙丁鱼却总是活的,而且很生猛,所以他赚的钱比别人多的多.该渔民严守成功秘密,直到他死后,人们才打开他的鱼槽,发现只不过是多了一条鲶鱼.     

租车回家过大年

春节将至,回家过年,寻亲访友,好不欢乐,爱车娇贵,养护供奉,飞机火车,一票难求,迢迢归路,如何成行,奈何奈何,年关难过,何以解忧,惟有租车。还有一个月就要过年了,一年一度的大事又摆在我的面前。回家过年,这是一个令我又兴奋又纠结的问题。兴奋,可以见到一年没见亲戚朋友,大家聚在一起聊聊过去谈谈现在,其乐融融。纠结,选择什么方式回去呢?开自己的车,看着爱车疲惫的身影和蹭蹭上涨的公里数着实心痛;坐火车,     

沿着河走

自驾出行的次数多了,才明白自己内心有个"GPS":每次出行不是向着山去,就是沿着河走。在祖国的山水之间穿行,最容易被江河湖海"迷惑"。多少次蹲在岸边,盯着水中忙碌的渔民,翻跳的鱼儿,水面上的波光倒影。尤其是那些弯弯曲曲的河,那些急急忙忙的河,那些浅吟低唱的河,那些高声喧嚣的河。这里,为读者介绍印象最深的三条河。怎么觉得,这些文字都是从我内心流淌出来的?准确地说,它们不是文字,而是河水。     

事例解读2006年中国客车

大金龙实现经营转型的四个支点 据报表显示,2006年,大金龙的销量同比增长29.72%,销售收入增长27.48%,利润总额增长59.99%,取得了十分优秀的成绩,也成功地实现了经营转型.在中国客车的历史上,大金龙曾经是"低成本扩张"的代名词,而且取得过非常突出的经营业绩,短短10多年,就使"金龙客车"誉满全国,这是一段辉煌的历史.时过境迁,在大金龙成长为客车行业的龙头企业之后,"低成本扩张"就已经完成了其历史使命.最近几年,大金龙一直在努力实现经营转型,其中,扩大投入是这次转型的标志.     

怎样做好公交的精细管理——由庖丁解牛想到的

每当想到公交企业的管理,我就想到了成语庖丁解牛. 战国时,有个善于宰牛的厨子,叫庖丁. 一天,魏国国君梁惠王(文惠君)命令他宰牛.只见他执着刀,轻快地宰割,他的手、肩、脚、膝,每一动作,都有节奏似的,好像舞蹈一般. 文惠君十分赞赏,叹道:"啊,真是熟练极了!你的技术怎么能达到如此精湛的程度?" 庖丁答道:"是的,由于我不断地努力钻研,我的技术目前已经超过一般水平了.回想我初学宰牛的时候,我眼睛所见的,无非是一头一头的牛而已;三年以后我就不见整牛了,所见的不过是一块一块肌肉和筋骨的组合,是一个个可以解剖分析的的许多部件.只要顺着肌肉筋骨的缝隙之处下刀,就很方便的一件一件的分开了."     

那些真实的故事——全新凯越试驾体验

大多数人以为,不凡,要属于舞台上,屏幕中,聚光灯下,那些触不可及的人。但,这绝不是不凡的所有。不凡,还属于每一个用心生活的人,属于每天多创造一点幸福的人,属于努力做好每件小事的人,属于比别人多坚持一刻的人,属于在风雨中不离不弃的人,属于为胜利不怕多一次失败的人。不凡,不看财富,不看地位,不凡,属于实实在在的你,属于尊重生活的每一个人。生活,实在不凡。全新凯越,给我们质朴的提示,每一个人都是生活的主角。     

德国高速公路为什么不限速

我们在德国的时候,交通主要是靠汽车,每天都要跑几百公里。由于在国内常常因为修路而绕行或者增加行车时间,所以为了保证我们的行程能够按照计划进行,在开始的时候我常问陪同的夏先生,从哪里到哪里有修路的吗?问了几次以后,夏先生告诉我,在德国几乎见不到修路的现象。德国的公路质量非常好,一旦修筑,多少年都不用大修,我们从慕尼黑到斯图加特的高速公路还是希特勒时候修的呢。联想到我们国内的某些高速公路,几乎从通车的那年起,就开始一段复一段地修理了。     

连续流交叉口左转非机动车交通组织创新设计

为解决连续流交叉口左转非机动车和直行机动车冲突问题,提出一种左转非机动车过街创新设计方案,对比常规设计和两步过街方案,将3种方案整合到一个统一的优化模型中。以交叉口机动车通过量最大为优化目标,建立混合整数非线性规划优化模型,将其转换为非线性模型以便于求解,并利用VISSIM仿真验证3种方案的运行效益。结果表明,两步过街和创新设计相对于常规设计能提升交叉口机动车通行能力,且在高流量场景下拥堵改善效果更佳,分别能降低 55.58%、57.18%的机动车延误;常规设计不适用于直行机动车流量较大的场景,两步过街和创新设计不适用于左转机动车流量较大的场景;常规设计和两步过街左转非机动车流量增加,会导致机动车通行能力迅速下降,创新设计受左转非机动车流量的影响较小,在各种流量场景下适用性较好。     

重庆菜园坝大桥工程之菜园坝立交方案设计

菜园坝立交是菜园坝大桥北岸接线的重点工程,本文简述了菜园坝立交设计的全过程、阐述了本立交设计的难点、设计思想以及方案比选中各方案的特点.为将来进一步总结山地城市立交设计提供了范例和依据.     

公路改造的路线走向及其设计探讨

介绍了某公路改造的路线方案设计及主要技术指标的采用情况,全面阐述了路线布设的原则,探讨了路线方案设计在公路改造中的重要性,可为公路路线方案设计提供参考。     

基于Transtar软件的地铁站施工期间交通组织设计 ——以武汉市地铁二号线积玉桥地铁站施工为例

以武汉市地铁站2号线积玉桥站为例,在分析现有交通组织局限性的基础上,运用单向交通、公交改线、施工段设计等方法对施工周边路网进行交通组织优化设计。最后选用Transtar软件对设计方案进行评价,得到相关数据,验证设计方案的可行性。     

船舶分段吊运设计中的眼板布置算法研究

基于船体分段吊运方案设计过程繁琐这一实际工程问题而研究开发的吊运方案自动化布置系统,以吊运方案的算法设计作为其核心组成部分.现以大型油船的边底段为例,通过调研、总结实际工程中边底段的吊运方案布置的特点,遵循吊运方案设计过程中的设计原则及静力学原理,结合与Tribon二次开发相关的分段数据提取等操作,设计了专门应用于大型油船边底段的吊运方案算法,该算法应用于吊运方案自动化布置系统,顺利实现了吊运眼板的自动化布置.     

沥青路面大修工程方案设计初探

以晋阳高速公路方案设计为例,比较了《公路沥青路面养护技术规范》方法与晋阳高速大修方案设计方法的优缺点,结合2010年、2012年对晋阳高速跟踪观测数据分析,得出沥青路面大修方案设计段落划分原则,可为路面大修方案设计提供参考。     

北京周边几座桥梁加固设计概要

通过对北京周边几条高速路桥梁的病害状况的介绍以及成因分析,确定加固设计方案及施工方案,可为日后类似桥梁的维修加固设计提供借鉴。     

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路线方案的择优是路线设计中的最根本问题,也是路线方案选择优劣的重要环节之一。在公路路线设计中,往往存在多个可行方案,如何从众多可行路线方案中选取最优方案,是设计的关键。集对分析理论是一种处理不确定性问题的系统分析方法,基于集对分析具有概念明确、计算简便和信息全面的优点,在集对分析同一度的基础上,建立了公路路线方案优选的集对分析模型。同时,运用变异系数法确定指标权重,提高了方案评价的可信度,为公路路线方案优选提供了一种简单、适用的评价方法。     

滩涂路段高速公路设计方案的选择

论述了某高速公路工程通过滩涂区时设计方案的比选情况,分别对路基方案、桥梁+路基方案及全部桥梁方案从工程措施、施工方案、主要工程量及造价估算等方面进行了比较,并分析了各方案的优缺点,确定了推荐方案。     

加强设计和施工管理合理降低工程造价

要合理降低工程造价,就要从最初的优化设计方案入手,而且一开始就实施限额拄制,使其能从横纵向全面推开。并且在施工组织中对现场平面位置设计、施工方案选择,运输安排也要全面衡量,做好管理。