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艾武 《铁路通信信号工程技术》2022,(8):40-44
国内高速铁路网快速发展,难免出现因新建线路引起的既有基站、直放站迁改。既有GSM-R设备迁改会带来无线网络覆盖变化,尤其在部分交叉并线等复杂区段,很可能出现网络问题引起C3无线连接超时。通过阐述杭温高铁接入杭长高铁义乌站引起基站及直放站迁改后出现的多径干扰问题以及后续处理过程,总结直放站多径干扰排查及处理方法,为后续新线建设减少对既有GSM-R网络影响提供帮助。 相似文献
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准确地信道测量以获取电波传播特性,对于磁浮列车的正常通信及安全运行具有重要意义。电波传播多径测量的难点在于解决同步问题,以及在区分多径的基础上测量信号幅度,而现有的商用测量仪器设备体型较大且价格昂贵,不利于进行现场测量。通过对探测序列进行调制解调,并利用多天线方向性特点,提出一种新的电波传播特性测量方案,并采用MATLAB软件进行仿真,验证了该方案的可行性。根据测量方案,利用软件无线电可编程和灵活性高等优势,结合硬件开发板,搭建了电波传播特性测量系统进行实际信道测量,能够满足电波传播特性的测试需求。 相似文献
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根据高速铁路环境,在接收机已知信道状态信息(CSI)而发射机未知CSI的条件下,研究窄带和宽带多输入多输出(MIMO)信道容量计算方法。采用该方法对算例仿真的结果表明:莱斯因子对MIMO信道截止容量的影响较大,对遍历容量的影响则可以忽略不计;MIMO信道容量随着天线数量的增加而显著增加,但并非线性增加;当采用均匀线阵(ULA)时,基站和移动台天线垂直于铁路线路方向放置可以获得更大的信道容量;ULA的天线间距以10倍波长为宜;合理配置天线,在高速铁路环境下,MIMO信道也可获得较高的容量。 相似文献
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分析了在地铁车站环境内的移动通信系统信号的场强分布及由反射波引出的多径效应,通过理论计算给出了场强分布曲线,这对地铁车站内移动通信的天线布置和设计提供了理论依据。 相似文献
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高速铁路站场几个相关问题的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
本文通过总结日本、德国等国家高速铁路建设、运输组织模式等方面的经验和教训,结合我国高速铁路的前期研究和设计情况,对现阶段尚未开展深入研究的几高速铁路站场问题,如高速线与既有线车站的衔接方式、高速铁路宜采用的运行模式、高速站标准平面布置图形及其适应范围等,进行了有益的探讨,对京沪高速铁路站场设计进行了针对有关问题的归纳总结,可供在今后高速铁路的研究和设计中参考。 相似文献
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高速铁路施工方案选择与优化是实现工期、质量、费用、安全和环保等建设目标的构建决策目标矩阵,采用随机赋权法确定目标权重,建立方案评价模型,结合算例计算,证明该方法是可行的. 相似文献
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多传感器定位在高速铁路的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了列车运行控制系统对定位技术的要求,引入了多传感器融合定位技术概念,并分析了现有的各种传感器与测速装置的特点。通过对多传感器融合技术的分析,说明多传感器融合定位技术能满足高速铁路列控系统的严格要求。为了使多传感器融合定位技术能够真正在高速铁路中得到应用,提出了深入研究的方向。 相似文献
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随着高速铁路的建设和发展,数显轨距尺、轨道检查仪等先进计量检测设备大量应用到工务现场实际工作中,但在计量认识、人员素质、量值溯源及器具配备等方面还存在一定的问题。工务系统计量工作应不断提高对计量工作的认识,密切关注高速铁路新标准、新技术,大胆探索、创新和完善,做好高速铁路畅通和安全的基础保障工作。 相似文献
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鉴于高速铁路运营多工种应急演练组织难度大、所涉专业多、培训监控管理受限、效率低下、各局间人员分散协调组织难度大等局面,设计一种基于模糊控制的高速铁路多工种联动控制系统.该系统采用模糊控制方法,将铁路员工作业经验作为模糊规则,通过模糊推理和反模糊化,输出演练流程,能有效解决高速铁路运营功能业务领域存在的多工种实战协作演练... 相似文献
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