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《船舶标准化工程师》2008,41(5):40-42
今年7月1日,国际海事组织(IMO)新的《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》(PSPC)即将进入实施的第二阶段,在此之后,涂层新标准的强制实施范围将从2006年12月8日以后签订造船合同的船长90m及以上的散货船和150m及以上的油船,扩大到2008年7月1日以后签约的所有500总吨以上散货船、油船和集装箱船等船型。此外,2009年1月1日以后开始建造和2012年7月以后完工的所有船舶均适用该标准。业内专家指出,无论是从涂层新标准的实施节点来看,还是从我国造船企业目前对此所做的应对准备而言,形势都十分紧迫,不容乐观。 相似文献
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2006年11月,IMO海上安全委员会(MSC)第82届会议通过了关于“船舶专用海水压载舱和双舷侧散货船双舷侧处所保护涂层性能标准(PSPC)”的MSC-215(82)决议。该标准规定了专用海水压载舱和双舷侧散货船的双舷侧处所内保护涂层的技术要求,适用于MSC-216(82)决议通过的SOLAS第Ⅱ-1/3—2条所规定日期(或其后签订合同.或安放龙骨,或交船)的,不小于500总吨的所有类型船舶的专用海水压载舱.和船长不小于150m的双舷侧散货船的双舷侧处所内的保护涂层,将于两年后实施。 相似文献
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前不久,国际船级社协会(IACS)宣布,从2006年12月8日后签订合同的适用于共同规范的船舶必须满足涂层新标准要求。此举,让中国造船界一日愕然。显然,这不是造船界希望的结果。但IACS提前实施涂层新标准。已成了不可逆转的事实。从日韩针对涂层新标堆的前后反应来看,显示出了其在预警机制上的成熟,而我们则显得猝不及防。为何导致如此局面,根长原因在于中国造船业预警机制的缺失。 相似文献
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新华 《中国远洋航务公告》2006,(1):16-16
2005年12月13日至15日,国际船级社协会(IACS)理事会第52次会议在英国伦敦召开,备受瞩目的IACS油船和散货船共同规范获得理事会的一致通过,并将于2006年4月1日如期生效。会议还确立了上述两套规范的长期协调计划。会议听取了分别负责制定油船和散货船共同规范项目组JTP和JBP的最后工作报告,及IACS共同规范协调小组(SGI)关于两套规范未来5年的长期协调计划的报告。 相似文献
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自2008年7月1日起,船舶涂层新标准已进入强制实施阶段。新标准的实施无疑会对造船界产生极大的影响,造船界应如何应对,它们会采取怎样的措施?本文将对此进行介绍和分析。 相似文献
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国际船级社协会(International Association of Classification Societies,IACS)继2012年7月1日发布《协调版共同结构规范》(Harmonized Common Structural Rules,HCSR)草案第1稿,2013年4月1日发布HCSR草案第2稿,先后2次供公众评审和征求工业界的意见之后,已于近日发布《散货船油船协调版共同结构规范》2014年1月版。 相似文献
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IMO涂层标准考验中国造船 总被引:1,自引:0,他引:1
由于腐蚀对船舶安全带来极大的威胁,IMO对压载舱涂层的性能和质量越来越重视。日前,IMOMSC81已批准了《船舶压载舱保护涂层性能标准》,并决定对2008年7月1日起签订建造合同的新造船强制要求符合该标准。但是,IACS的共同规范中,要求在IMO通过涂层标准(预计为2006年12月8日)之日或以后签订建造合同的船长90米及以上的散货船及150米及以上的油轮必须符合IMO的涂层标准,这意味着比IMO要求的强制实施日期提前了近19个月。此举,对中国的造船乃至船舶涂料业影响深远。 相似文献
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《船舶设计技术交流》2006,(1):28-28
日前,国际船级社协会(IACS)理事会第52次会议在英国伦敦召开,备受瞩目的IACS油船和散货船共同规范规获得理事会的一致通过,并于2006年4月1日如期生效。会议还确立了上述两套规范未来5年的协调计划。IACS通过油船和散货船共同结构规范,结束了船级社之间在船舶结构尺寸上的竞争,向在坚实的技术基础上建造更为坚固和安全的船舶迈出了一大步,为IACS历时4年的努力画上圆满的句号,是一个具有里程碑意义的历史事件。 相似文献
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受到国际造船界和航运界广泛关注的《船舶专用海水压载舱保护涂层性能标准》审议基本结束。5月10—19日在英国伦敦召开的国际海事组织(IMO)海上安全委员会(MSC)第81届会议批准了这一标准,按照强制性公约和标准的批准通过程序,该标准将由今年11月底召开的第82届海安会最终通过,该标准将适用于2008年7月1日以后签订建造合同的500总吨以上新船的专用海水压载舱和船长超过150米的散货船;无建造合同的则为2009年1月1日以后铺设龙骨或处于类似建造阶段的船舶;或在2012年7月1日以后交船的船舶。 相似文献
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秦萍 《船舶设计技术交流》2005,(1):34-34
迫于在过去10年间发生的多起重大海事事故的压力,为了满足航运业对更高质量的需求,在国际航运界建设一个公平的市场,保证海上安全,防止污染,保护海洋环境,国际船级社协会(IACS)制定了“散货船结构共同规范(JBP)”和“油轮结构共同规范(JTP)”,统一IACS内部的油船、散货船建造标准。 相似文献
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