丹麦海峡格雷诺至盖瑟航段自引简介

0引言丹麦海峡是船舶进出波罗的海港口的主要通道,小型船舶及吃水小于7.2 m的空载船舶通常选择经厄勒海峡(Oresund Strait)进出波罗的海港口,而大型船舶通常经大贝尔海峡(Great Belt)进入波罗的海港口。笔者曾2次经大贝尔海峡自引进出波罗的海港口,现简单介绍船舶自引过大贝尔海峡的经验,供同行参考。1波罗的海潮流概况波罗的海地区降水量充沛,蒸发少,盈余的淡水通过河流汇聚流入波罗的海,在海水表面形成由南     

波罗的海港口竞争升温

位于立陶宛波罗的海沿岸的克莱佩达目前已经成为波罗的海最大的集装箱港口。     

欧洲港口简介（6） 德国

德国港口在欧洲的地位举足轻重，它们不仅为德国这个世界第4大经济实体的国际贸易服务，而且也是中欧内陆奥地利、捷克、斯洛伐克、匈牙利等国的门户。德国港口在北欧，包括丹麦、斯堪的纳维亚半岛3国、前苏联波罗的海3国，波兰甚至往东至俄罗斯的一大批波罗的海港口群中处于转运枢纽地位。在杂货运输时代，说鹿特丹港是欧洲的门户是没错的，但在集装箱运输时代，那就有失偏颇，     

希腊港口重回世界十大航运枢纽之列

<正>世界独立海运信息发布机构——波罗的海航运交易所(Baltic Exchange)7月15日发布的年度报告显示,雅典—比雷埃夫斯港口群重回世界十大航运枢纽之列。比雷埃夫斯港是希腊最大的港口,同时也是整个地中海地区的重要港口之一,从陆上可延伸至巴尔干地区,海运可辐射至整个地中海、黑海、北非等地区。比雷埃夫斯港及其所在的大雅典地区其他诸多港口、码     

欧盟“催化”波罗的海港口新发展

加入欧盟，对国家经济的发展将起到积极的推动作用，波罗的海诸多港口的高层管理人士对此深信不疑。目前，立陶宛和波兰已通过加入欧盟的全民公决，其他国家的入盟事宜也已排上日程。为更好地融入欧盟大家庭，波罗的海各港已实施了私有化改革，现多采取“地主港”管理模式，紧锣密鼓地加快港口的基本建设。     

加速推广LNG燃料船舶

目前．欧洲一部分水域（波罗的海、北海等）和许多港口、美国加利福尼亚州沿海（ECA，排放控制区）已经开始实施比较严格的船舶排放标准，且排放标准逐年提升。此外，其它一些地区如墨西哥湾、阿拉斯加水域、五大湖水域、新加坡、香港、黑海、地中海以及东京湾水域也在讨论中。     

海湾探索者的乐园

波罗的海西岸是一片未被打扰的、适于休闲航游的海峡密集之地，游者既可以欣赏水晶般清澈透亮的海湾，又可以享受港口那悠闲放松的情调。[编者按]     

改弦更张中的波兰港口

波兰的格丁尼亚、格但斯克和什切青三大件杂货港口为扩大其影响,积极开拓新的市场.在多式联运集装箱运输市场中,这3个港口既要和德国港口,也要和波罗的海东部港口争夺波兰本国的箱量.……     

欧洲主要港口的集装箱码头建设

欧洲主要港口今明两年将有新建集装箱码头陆续投产。各港以亚洲贸易为主的吞吐量都在增长，鹿特丹等主要港口的处理能力不足已成为很大的问题。各港都在努力推进大型项目，以揽取增加的货物，防止流向其他港口。另外，各港不仅建设大型船舶用的泊位，而且建设与增长的往波罗的海、俄罗斯货物对应的近海支线泊位。[第一段]     

那些最早被照亮的河流

与今年冬天遭遇的极寒天气以及暴跌至600多点的波罗的海指数形成对比的是，2011年中国的内河水运虽冷暖有别，但一些内河港口吞吐量的强劲增长，仍让人感觉到了内河水运的春天渐行渐近；     

波兰格但斯克港简介

正0引言某船某航次由荷兰鹿特丹港驶往波兰格但斯克(Gdansk)港。因国内班轮公司很少停靠波罗的海内港口,19 000 TEU超大型集装箱船更是史无前例,笔者结合本船实际靠港经验,对格但斯克港进行简单介绍,供同人参考。1港口位置及概况格但斯克市有炼油、化肥、电子、建筑材料、纺织和食品等产业,同时也是世界著名的造船业中心之一,还是波兰北部地区最大的科学和文化中心。格但斯克港坐落于维斯瓦(Wisla)河口、波罗的     

俄罗斯批准北极地区发展政策

正俄罗斯总统普京近日签署命令,批准了2035年前俄罗斯联邦北极地区国家基本政策,以提升俄罗斯北极地区居民生活质量,促进该地区经济发展,保护北极环境和少数民族传统生活方式。俄政府北极政策提出,到2035年,要使北极航线成为有国际竞争力的国家运输动脉,为此俄罗斯将实施一系列水文、气象、导航方面的建设;推进北极地区港口建设和现代化,扩展机场网络,增加通往定居点的公路,改善通信服     

波兰集装箱港口相互竞争求发展

<正>早在20世纪20年代建港初期,濒临波罗的海,都是不冻良港的格丁尼亚和格但斯克等波兰港口就开始在相互竞争中持续发展,时至2005年底,这两大港口都已经成为拥有自由贸易区的集装箱港口,随着波兰正式加入欧盟组织,波兰港口的集装箱年吞吐量年年大幅度增长,预计到2007年各自集装箱码头的规模将再扩大     

数据点击

波罗的海综合运费指数连续下跌；1～10月我国港口货物吞吐量增长14、9％；前10个月我国原油进口增长至13668万吨；港口铁矿石库存总量达4144万吨；天津港铁矿石吞吐量今年预计达4700万吨；青岛港冷藏箱吞吐量达392885TEU。     

预测与分析

英国预测：中国港口装卸能力过剩；明年航运市场仍供不应求；波罗的海指数预计明年将下调；中东和南亚地区集装箱运输需求增长强劲；北美航线未来预期将十分乐观；     

哈米纳—科特卡港:波罗的海上的绿色之星

绿皮书政策使这座港口成为了环保工作的先驱者。这里是芬兰最好的港口,能够为企业提供独一无二的机会,助力开展成功的国际商贸活动。绿一芬兰哈米纳—科特卡港位于芬兰东南部,地处整个欧盟与俄罗斯交界,是芬兰第一大港口、波罗的海第三大集装箱港口。自2011年5月1日起,芬兰科特卡港(Kotka)与哈米纳港(Hamina)合并为哈米纳—科特卡港(HaminaKotka)后,成为芬兰最大的     

哈米纳—科特卡港:波罗的海上的绿色之星

芬兰哈米纳—科特卡港位于芬兰东南部,地处整个欧盟与俄罗斯交界,是芬兰第一大港口、波罗的海第三大集装箱港口.自2011年5月1日起,芬兰科特卡港(Kotka)与哈米纳港(Hamina)合并为哈米纳—科特卡港(HaminaKotka)后,成为芬兰最大的出口和转运港.     

浙江港口建设的现状、环境与对策

浙江港口资源并未充分挖掘．港口产能不足的地区妻适当扩建，产能过剩的地区应该注重现有港口的转型升级，提高港口的服务功能：同时，应注重对原有码头的改造。     

俄罗斯维索茨克港介绍

<正>0引言"宏景"轮船长224.860 m,船宽32.295 m,夏季载重吃水14.426 m,排水量93 292 t。该船第42航次从波罗的海俄罗斯维索茨克(Vysotsk)港装煤炭至英国雷德卡。维索茨克港港口资料较为缺乏,船上正常使用的英版港口海图比例尺较小,不详细;进港指南(2013/2014版)里仅有的资料也已过时,与港口实际不符。本文简要介绍维索茨克港口情况和本船在该港遇     

投入-产出模型在港口对地区经济贡献研究中的应用

通过对港口贡献识别系统、港口贡献度(率)评价指标体系，以及对投入-产出模型的研究，提出港口对社会和地区经济贡献度量化指标，论述投入-产出模型在港口对地区经济贡献研究中的具体应用。