中国汽车产业发展前瞻

两年来中国汽车产业的爆发式增长，是在特定时期和条件下出现的一种超常规增长。期待这样的增长长期持续既不可能，也不合理。然而已进入大众消费阶段的中国汽车产业保持高于工业和国民经济平均增长水平速度是完全可能的。但相对于增长速度，关注汽车产业增长中的结构变化更具有实质性意义：     

论中国汽车产业集约化发展

经济全球化不断深入,汽车产业国际竞争日趋激烈,这些对我国汽车产业的发展提出了严峻的挑战,要求我国汽车产业走集约化发展的道路.     

中国汽车产业重组的经济学分析

一、企业并购的一般理论 1.并购的概念分析 我们通常所说的企业并购即是西方国家常用的"Mergers &Acquistions",简称"M&A",即兼并与收购.     

《汽车产业发展政策》发展中国汽车产业

经国务院批准,国家发改委于6月1日正式发布并实施<汽车产业发展政策>;同时,于19舛年颁布实施的<汽车工业产业政策>废止.新颁布实施的<汽车产业发展政策>共十三章七十八条,主要包括政策目标、发展规划、技术政策、结构调整、准入管理、商标品牌、产品开发、零部件及产业、营销网络、投资管理、进口管理、汽车消费等方面的内容.     

汽车产业发展政策

2004年6月1日,国家发改革委发布了新的《汽车产业发展政策》。与1994年颁布实施的《汽车工业产业政策》相比较,新政策主要有六大变化:①取消了与世贸规则和中国加入WTO所做承诺相违背的部分;②大幅度减少行政审批,该放的放开,该管的管住,强调依靠法规、技术标准引导产业;③提出了品牌战略,鼓励自主开发自有知识产权的产品;④促进国内汽车企业集团做大做强,引导现有企业兼并重组;⑤要求汽车企业重视建立品牌销售和服务体系,免除消费者的后顾之忧;⑥对创造更好的消费和使用环境提出了指导性意见。     

中国汽车产业自主创新的溢出效应

我国汽车产业已呈现出比较明显的阶段性特征。新产品的投放速度明显加快,但其中80％是从国外汽车公司直接引起的;价格策略成为企业争夺市场份额的重要手段,汽车行业平均利润率在逐步下降;行业洗牌过程刚刚开始,未来5年内是汽车企业的决胜期。在此形势下,技术创新的内生机制正在形成,自主创新将成为企业的必然策略和行业发展的主旋律。我国汽车产业已呈现出多元化的创新模式：     

从世界汽车产业的发展看中国企业的优劣势

1 世界汽车产业发展特点 汽车作为一个产业在欧美各国一般经历了以下4个相似的阶段，即产品发明阶段——技术发展阶段——产能和销售迅速扩大阶段——以更新为主的市场成熟阶段。     

中国汽车产业战胜金融危机的六大信心

在国际金融危机的冲击下,我国汽车行业也深受影响.对如何分析这一重大影响引起的变化,以及应对金融危机国家提出的措施和执行措施的效果等企业关注的问题,谈谈个人意见.     

谈中国汽车产业的十大关系

眼下,汽车行业的蓬勃发展正在对交通、能源、环境等造成沉重的压力,如何实现汽车产业与社会的和谐发展已成为一大焦点。当我们探讨如何构建和谐社会的时候,已经不能将我们的社会与汽车割裂开来。可以说,汽车社会的和谐程度将直接关系到整个社会的和谐程度。     

中国汽车产业的问题与不成问题

虽然汽车产业从来不乏民众的喜爱、社会的关注、批评家们的质疑,但我们这些从业者在中国汽车成为世界产销第一,由大变强的关键时刻,深入思考,重新审视中国汽车产业发展面临的问题,却十分必要。     

我国汽车产业集群发展研究（上）

汽车工业涉及到上游的冶金、钢铁、机械、电子、橡胶、石化、塑料、玻璃、化学、纺织等工业领域，其产业链还延伸到商业、维修服务业、保险业、运输业和公路建筑等诸多行业。汽车产业是产业关联度非常高的产业，它的产业链长，对相关行业的依赖性和带动作用非常强，通过实施产业集群战略，可以有效促进汽车产业的快速稳定发展，制定实施汽车产业集群发展战略已引起了业内人士     

中国汽车产业的问题与不成问题

一年又过去了,中国汽车以超过1800万辆产销量交出一份灿烂的答卷。这一年过得既不像2008年那样纠结,也不像2009年那样兴奋,但这一年却有着前所未有的反思。因为在这一年里,中国汽车产销一路高歌猛进,人们似乎淡忘了     

头脑风暴——2009中国汽车产业发展国际论坛

目前,汽车产业发展是中国经济的热点问题。当前经济形势整体企稳回暖,中国汽车市场的产销量已经位居世界第一,受到国内外的重点关注。本次论坛的召开,不仅回顾了近年来国内汽车产业发展状况,同时也探讨了当前汽车产业存在哪些问题、下一步如何解决这些问题、汽车生产企业如何适应市场变化、未来几年汽车产业的发展趋势等方面内容,备受关注。论坛直面金融危机,勇敢地担起了加强政企对话、为中国汽车产业在危机中谋求发展的重要使命。可以毫不夸张地说,本次论坛是中国汽车产业界的一次头脑风暴。     

中外合资造车新特征--中国汽车产业发展新格局剖析之四

中国“入世”两年中,在汽车制造领域,跨国汽车公司、外国汽车公司先后来华组建合资公司的,有福特、现代、丰田、通用、起亚和日产等;本田与东风、广州汽车集团联合组建本田轿车出口基地。国外的公司、境外的公司与中方合资,生产改装车、专用车,如美国KIC中国控股公司、万生科技有限公司(香港)同中国几家公司,由国有、民营和外资多种所有制合资成立的扬州通华专用车公司;西班牙微波姆股份公司、法国英泰国际有限公司与包头北方汽车公司,签约生产搅拌运输车的项目协议。 汽车的合资合作,在“入世”后的新背     

中国汽车产业发展国际论坛

为了促进我国汽车产业健康有序地实现与社会协调发展和可持续发展，应行业企业的要求，中国汽车技术研究中心和中国汽车工程学会在国家在关部门的指导下，每年将共同举办“中国汽车产业发展国际论坛”，为与汽车产业发展相关的各种机构，企业及国内外各界人士交流信息，     

中国汽车产业集群研究

众所周知，汽车产业涉及到上游的冶金、钢铁、机械、电子、橡胶、石化、塑料、玻璃、化学、纺织等工业领域，其产业链还延伸到商业、维修服务业、保险业、运输业和公路建筑等诸多行业。汽车产业是产业关联度非常高的产业，它的产业链长，对相关行业的依赖性和带动作用非常强，通过实施产业集群战略，可以有效促进汽车产业的快速稳定发展，制定实施汽车产业集群发展战略已引起了业内人士的关注。     

我国汽车产业组织政策思考

几十年来，我国汽车产业发展取得了巨大的成绩，但也暴露出不少问题，其中产业组织分散、竞争能力薄弱等问题尤为突出。在中国汽车产业逐渐融入国际汽车市场和产业发展潮流之时，解决产业组织分散、培育强大的国际竞争力的任务迫在眉睫，这对于新时期汽车产业组织政策的制定和实施提出了更高的要求。     

湖北省汽车产业集群发展研究

产业集群是产业与区域的有机结合,是当今世界范围内产业发展的重要形式。汽车产业集群化是欧美日汽车强国培植和提升汽车产业竞争优势的重要途径。湖北汽车产业飞速发展,呈现出集群化发展态势。文中分析了湖北汽车产业集群的现状、联结模式以及存在的问题,并在此基础上提出了促进湖北汽车产业集群进一步发展的思路。     

研读《汽车产业发展政策》

《汽车产业发展政策》(以下简称《产业政策》)是政府对经济进行宏观管理的一种重要方式，它反映出政府的经济管理职能由过去直接管理企业向宏观调控产业和市场转变，它对某个时期某个产业的发展具有非常重要的指导作用。《产业政策》的基本体系，按其内容一般可分为产业结构政策、产业组织政策、产业技术政策和产业布局政策四大部分。而在新《产业政策》中，没