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雷海 《中国远洋航务公告》2009,(7):74-75
长久以来,船东为了赎回被海盗扣押船舶、货物和人员而支付的赎金可以作为共同海损牺牲向货主和其他利益相关方要求分摊损失,或者作为保险损失要求向有关利益的保险公司索赔,这已成为航运惯例,这无论是在英美法系还是大陆法系的周家郜有支持这种惯例的判决案例和相天法条。这种赎金一般属于财产险中船舶险范畴,而船舶险又分为一切险和全损险(或推定全损)两种。 相似文献
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从索马里海盗行为特点入手,对索马里海盗赎金的性质从合法性及法律地位两个方面进行分析,认为可将船舶和货物的赎金列为共同海损中的替代费用。而对于海盗赎金的理赔分别从船货赎金和人命赎金两个方面进行阐述,并提出解决海盗赎金理赔的可行方法及注意事项,期望对解决索马里海盗赎金理赔的法律问题有所裨益。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2010,(7):26-26
归根结底,索马里海盗问题仍然是和平与发展的问题。首先,在其国内各派军阀混战的情形下,国际社会既需要“扬汤止沸”式的停火协议与和解大会,也需要“釜底抽薪”般的武器禁运与经济制裁, 相似文献
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为解决海盗赎金问题,从海盗行为的定义出发,比较我国与伦敦保险人协会相关保险条款的异同,并结合案例分析赎金的性质,对船舶所有人提出就赎金主张共同海损从而得到分摊以弥补损失的方法建议。 相似文献
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因海盗赎金的定性相关法律并不完善,所以船东为赎回船货所支付的海盗赎金在船货双方、保险方之间如何分摊存在着许多的问题.合理确定海盗赎金的分摊对于航运当事人而言意义重大.本文通过浅析海盗赎金的构成及性质,探讨海盗赎金在共同海损下得以认定的正当性,以期为我国共同海损制度规定与实践提供适当的建议与参考. 相似文献
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近来,索马里海盗频频出现在新闻报道中,也不时耳闻航行于索马里海域的船舶被海盗劫持。船东出于保护船员人质安全,同时也为了船货安全,不得不向海盗支付大笔赎金,而船东为向船上货物所有人摊回部分赎金,在船舶抵达下一港口时宣布共同海损,要求货主提供共同海损担保,否则,船东有权滞留货物。这时,货主(被保险人)会要求保险公司根据货运险条款承担保险责任并出具共损担保函,但是保险人对于海盗行为下的海盗赎金是否可列入共同海损分摊存在争议。保险人与被保险人双方对该问题存在分歧,形成目前海上保险争论焦点之一,也是保险业界当前需要解决的紧迫问题。 相似文献
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惊恐于索马里海盗袭击事件的甚嚣尘上,国际商船运输被迫做出了在和平年代不可思议的事情:绕行世界的贸易要道。索马里海盗在非洲角从事抢劫若干年,但最近海盗的袭击又扩散到到亚丁湾和红海海域,危及到通行于苏伊士运河的船舶。许多大公司正在考虑是否要绕行到南非好望角作以替代。海盗事件频频发生的亚丁湾是通过苏伊士运河连接着欧洲到中东和亚洲的交通要道。 相似文献
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2010年,全球范围内共发生海盗袭击船舶事件445起,53艘船舶被劫持,1 181名船员被扣为人质.其中,索马里海盗劫持船舶49艘,劫持人质1 016人. 相似文献
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<正>现代海盗袭击事件的频发性及其不同于传统海盗的特点,引发了若干涉及海上保险及相关法律的新问题和分歧、争议,各保赔协会也不断接获船东会员就此的询问,为此,国际保赔协会集团经过研究、分析后,以该集团名 相似文献
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2011年,索马里海盗活动呈现出新特点,但国际社会反海盗采取了一些新措施,并取得了一些新成果。 相似文献
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浅析索马里海盗现状和船舶加强防范的措施(二) 总被引:2,自引:0,他引:2
(接上期)(二)海盗袭击行动的新趋势
随着被劫船数量的增加,海盗收取的赎金越来越多,其装备更加完善、组织管理也趋于严密。据称,2008年12月,索马里各路海盗曾召开为期3天的秘密会议,成立了索马里海盗“行动委员会”,统一指挥和协调行动。 相似文献
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据悉,索马里海盗劫持韩国海员并要求韩国当局对年初死亡的海盗同伙给予赔偿并以此作为释放海员人质的前提条件。2011年1月,8名海盗在韩国特种部队解救化学品货轮“三湖珠宝”号时死亡。韩国政府发布报告为双方交火所致.坚决拒绝担负刑事责任.赔偿金事宜属法律范围,即便其家属当时在韩国法院提出赔偿诉讼.其胜诉概率也不大。法律规定:如果在迫不得已情况下使用武力.不应视为违法行为。 相似文献