ZF—船用减速传动装置

ZF 公司生产各类陆用、船用、航空用传动装置的零部件,即轴、差动齿轮、离合器和泵。ZF 公司共有29000职工,1986年产值4.3亿马克,比1970年翻了4倍,直接出口和间接出口占77%,船用传动装置产品占整个公司产值的1%。ZF 公司提供各类船用减速装置。对于工作艇和高速船来说,减速装置的设计要考虑它的寿命。按照不同工况可提供四档功率的产品,高速船的功率范围为76～4500kW,工作艇为75～1100kW。ZF 产品产值不断上升,其市场占有量达50%以上。每年大约生产5000套减速箱。减速箱根据所传递的扭     

关于高性能船用倒顺车减速齿轮的新概念

本文主要介绍采用高性能差动驱动外摆线齿轮布置的船用倒顺车齿轮的新概念。这种新型船用传动装置具有较高的可靠性,结构简单,重量轻,机械效率高,装置紧凑,并且同由航空引用到船舶的燃气轮机具有技术上的互换性。特别是这种新型倒顺车齿轮由于可同常规的平行轴式倒顺车齿轮布置相结合,所以在倒车时可减少驱动自由涡轮的危险。     

巴西护卫舰上采用的伦克-船用齿轮减速装置

本文介绍联邦德国伦克齿轮公司研制的舰船用齿轮减速装置。该装置是专门为巴西海军V28型护卫舰设计的,它同柴燃动力装置(CODOG)配合使用,并采用sSSS-合器。它的使用效果通过采用背对背试验得到证实。     

齿轮减速装置的发展趋势

由于受到近来日本经济发展趋势,特别是日元升值的影响,产业结构正在发生着很大的变化,减速机领域也同样为形势所逼.随着需要大型减速装置的领域,如钢铁、水泥、橡胶、制糖、船舶等行业的不景气,大型减速装置的需求量也在急剧地减少.即使将来这些产业的     

MT-240型船用减速箱试制成功

一种新型的船用减速器——MT-240型船用减速箱已在梧州华南船舶机械厂试制成功。MT-240型船用减速箱是目前世界上比较先进的减速箱。它适用于客船、渔船、拖船、军用快艇等船舶。具有减速、正倒车、离合、承受螺旋桨推力等功能,可与各种左、右转的高、中速柴油机配套。     

“Navilus”系列船用减速齿轮箱

本文介绍了罗曼·施托尔特福特公司“Navilus”系列的三种型号船用齿轮箱。3800千瓦船用齿轮箱结构长度小、重量轻并采用推力轴承。并车船用齿轮箱采用气胀式联轴节。模件式齿轮箱能在900～1800转/分时传递功率750～7000千瓦的扭矩。     

某船用齿轮振动分析

某船用齿轮传动装置在齿轮辐板上添加阻尼层以达到减振的目的,为准确了解此种结构齿轮的固有振动特性,分别计算自由状态、刚性支撑、柔性支撑3种情况下齿轮的振动特性,计算结果和理论分析表明,采用柔性支撑边界条件更符合实际振动情况.     

新型船用焚烧炉

南京绿洲机器厂最近试制成功一种国内最新的OGS 400船用焚烧炉,并即将出口泰国。1992年1月,绿洲机器厂从挪威戈拉公司取得了OGS 400船用焚烧炉的生产许可证。这     

船用减速逆转机的电子控制装置

日本新湾变频器公司新近研制成功一种船用减速逆转机的电子控制装置,该装置是采用电子控制器控制减速逆转机内的湿式多机油压离合器的工作油压,使减速逆转机具有滑动控制、离合器嵌入控制以及防止喀喇声控制功能,当离合器发生故障时,该装置     

新型船用柴油机

加拿大一家公司生产了一种新型船用柴油机，适用于高速渡船。这种船用柴油机采用大表面轴承、球型铸铁制曲轴箱、镀铬项圈，气缸盖由4个紧固螺栓固定，并有4个带阀座衬套的阀、一个喷嘴，配有起动阀和安全阀。     

新型船用柴油机

美国底特律市一家公司制造了一种配有电子控制系统的新型船用柴油机。其控制系统的主要部件是电子控制模块和电子喷油器，加注燃油则由电子控制模块控制喷油器供油。采用这一新技术，可以提高发动机的输出功率，并可降低燃料的消耗。     

新型船用齿轮箱

挪威一家公司制造了一种新型的4500型船用齿轮箱,这种齿轮箱弥补了6000型大型齿轮箱和3000型较小型齿轮箱之间的空白,不论是单级还是双级减速齿轮箱都采用了螺旋齿轮传动机构。     

船用平面齿轮机构位置设计方案

通过对船体产生中垂或中拱时船体结构的变形分析，介绍了两种船用平面齿轮机构布置方案。     

某船用齿轮结构拓扑优化设计

为提高某船用齿轮结构材料利用率实现其轻量化设计,将拓扑优化技术应用于齿轮结构优化设计。将齿轮截面作为研究对象,将其简化为一平面有限元问题。以齿轮单元密度作为设计变量,最大化齿轮结构刚度为目标函数,轮辐部分优化前后体积比作为约束,对其进行拓扑优化。研究不同轮辐数量、不同体积比情况下齿轮的结构传力路径。结果表明:轮辐部分体积比在0.4~0.6范围时,结构具有较好的刚度,并且加工工艺性优良。本文对于齿轮轮辐部分的拓扑优化结果为实际工程设计提供了指导。     

船用齿轮齿根弯曲疲劳强度计算

船舶在波浪中航行时船体会发生中拱及中垂弯曲变形。船体变形会导致沿船体纵向布置的齿轮机构的轴承支座中心距产生缩减。这种中心距的缩减会使齿轮机构处于双面啮合状态,从而在互相啮合的两齿轮间产生附加径向压力。本文分析了包括这种附加径向力在内的实际外载荷作用下轮齿危险剖面上的弯曲疲劳应力,并提出一组船用齿轮齿根弯曲疲劳强度计算公式。     

舰船行星齿轮减速箱的阻尼特性

大功率行星齿轮减速箱是船舶轮机系统的重要设备之一,由于减速箱在工作中承受的载荷大,且转速高、工作环境复杂,因此,舰船行星齿轮减速箱往往会出现噪声、振动和失稳等问题,影响舰船的正常运行。阻尼特性是弹性材料的一种特性,基于阻尼特性进行机械结构设计具有改善振动与噪声等优点,本文首先针对舰船行星齿轮的阻尼系统进行了阻尼建模,然后基于Ansys和Hypermesh等软件进行了行星齿轮减速箱的建模和有限元仿真,对改善行星齿轮减速箱的振动噪声等性能有重要的作用。     

起重机起升机构减速箱齿轮故障诊断

减速箱是起重机机械中使用极为广泛的零部件之一。它的工作状态的好坏直接影响到起重机械的使用效能。从齿轮啮合动力学模型入手,论述了齿轮故障诊断原理,并给出了对港口起重机起升机构减速箱齿轮故障诊断的实例。     

行星齿轮减速箱的阻尼特性分析

舰船行星齿轮减速箱是舰船动力系统的重要组成部分,负责舰船的发动机速度调节。行星齿轮减速箱具有结构强度大,刚度大,可靠性高等优点。传统的行星齿轮减速箱动力学分析中,通常将减速箱视为一个刚体,忽略了齿轮减速箱的阻尼特性。由于行星齿轮减速箱在实际工作过程中某些构件的变形量很大,这部分结构采用刚体理论分析精确度较差。本文对船舶行星齿轮减速箱的阻尼特性进行系统的研究,结合Matlab仿真平台探究了行星齿轮减速箱的阻尼仿真。     

冷藏船用新型隔热板

目前冷藏船冷冻舱普遍采用的隔热工艺是：在直线部分,从船壳起用玻璃棉等隔热材料填充,表面盖上薄板;在曲线部分,采用隔热材料作内衬。采用这种工艺,存在隔热材料厚而增加船体重量以及隔热效果不稳定等缺点。