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软岩连拱隧道施工研究与应用 总被引:4,自引:4,他引:0
肖勇华 《铁道标准设计通讯》2004,(4):80-82
以墩山隧道为例 ,对软岩连拱隧道的施工过程进行数值分析研究 ,明确各阶段的力学行为 ,并与实测结果进行比较 ,对施工进行指导 相似文献
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横梁、立墩尺寸及钢束钢筋的配置成为大跨度刚架墩设计中的难点,而横梁与墩的相对抗弯刚度是设计优化的核心点。以该核心点为基础,对城市轻轨高架车站的刚架墩的控制设计因素进行优化设计,并总结设计中的规律。 相似文献
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概述了云南省富(宁)广(南)高速公路银厂双跨连拱隧道的施工工艺和操作要点,结合本工程实际情况,着重对如何控制由后进主洞引起的围岩应力二次分配对先进主洞的支护、衬砌所产生的影响,以及对中隔墙因偏压而产生倾斜进行了详细阐述. 相似文献
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文章针对工程实践,简要介绍了芜湖长江大桥钢梁架设中使用的大型临时设施9^#,12^#过渡墩墩旁托架的设计与安装方案,通过方案比选,以及借鉴以往的施工经验,并充分考虑各方面因素后,确定采用在9^#,12^#过渡墩墩旁设定一个三角支撑架托住待架24m的钢梁的施工方案,同时对托架的主要组成部分进行了具体分析和设计,采用这种方案具有节省材料,可就地取材充分利用万能杆件,施工结束后大部分材料可回收利用,对通航影响小等特点,这一方案在施工中运用后,证明切实可行,而且制造,安装,拆除均很方便,这种设计与安装方案为今后类似的工程施工积累了经验。 相似文献
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临时支架结构对桥梁安全施工极为关键,结合大跨多连拱水利渡槽施工实践,研究山谷风区多连拱高支架设计与施工技术。拱圈支架采用钢管支架+贝雷梁结构,这样支架的迎风面积小,受风荷载影响相对小,节省材料。支架顺桥向一共6组,每组2排,横向1排设置5根钢管立柱,钢管立柱间距为3.8 m+5.0 m+5.0 m+3.8 m,中间3根立柱为主要受力立柱,两侧的立柱主要增加稳定效果。拱圈浇筑时的水平推力较大,为了确保支架的稳定性,采用钢管将其连接成一个整体。上部主梁采用贝雷梁形成的支撑架,在拱圈腹板位置进行加密,并且采用槽钢进行横向连接形成整体。按方案实施,支架稳定性得到充分保证,确保了拱圈施工安全。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2016,(3):56-60
商合杭高速铁路跨越亳州涡河、阜阳颍河等多处特殊工点,需要选择一种跨度较大,而墩高较矮的桥式,根据铁路桥梁既有的设计成果,对连续刚构、V形墩连续刚构及连续刚构拱桥3种方案分别进行研究,从适用、经济、受力性能、轨道长波不平顺等方面,对3种方案的轨道长短波不平顺性进行对比分析,最终确定(88+168+88)m连续刚构拱桥方案为最佳方案。通过对连续刚构拱桥梁高、刚壁墩间距、刚壁墩壁厚、拱肋截面等结构尺寸的计算调整,使结构的受力得到了很大的改善,并且使长短波不平顺值满足规范要求,成功地实现了矮墩大跨连续刚构拱桥在高速铁路桥梁设计中的运用。 相似文献
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王淑敏 《铁道标准设计通讯》2007,(2):47-49
介绍石太客运专线黑水坪特大桥(48+3×80+48)m刚构-连续组合梁桥的概况,结合客运专线对桥梁设计纵、横向刚度的要求,针对高墩、大跨刚构-连续组合梁的刚构桥墩在横向刚度、纵向刚度以及墩底弹性约束等方面进行研究比较,对于高墩、大跨刚构-连续组合梁在客运专线上的应用以及刚构墩的结构形式提出看法。 相似文献
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针对铁路提速后大部分轻型墩桥梁横向车桥耦合振动幅值过大这一问题,提出采用MTMD对其进行控制。首先将被控结构简化为多自由度体系,建立了结构MTMD系统力学模型和运动微分方程,进而以一轻型墩特大桥为例设计MTMD,并对采用MTMD控制铁路轻型墩横向车桥耦合振动的效果进行了分析。 相似文献
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介绍某城际铁路双线圆端型桥墩设计,综合同类结构的应用情况,对该桥墩适用条件及有关注意事项进行总结。介绍了顶帽尺寸确定的要求,荷载取值、墩身受力计算的方法,提出了减小刚度限值的思路,对横向折角的计算办法进行了探讨。通过减小刚度限值、支座悬出墩颈等措施,实现了墩身尺寸的优化,并对顶帽受力计算提出了建议。 相似文献
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宋毓澜 《铁道标准设计通讯》2007,(2):96-97
工程地质信息是桥梁设计的基础元素之一,各项信息在桥梁设计中均有一定的应用方式,将信息电子化后,通过编制软件完成工程地质信息的智能应用是需要研究的重要问题。对在设计中涉及到的地质信息,逐项介绍其在设计中智能化处理的方法,对软件实现作了初步的介绍。 相似文献
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《铁道工程学报》2023,(1)
Research purposes: With the rapid development of land transportation in China, the problem of tunnel diseases caused by landslides has become increasingly prominent in mountainous areas. The most fundamental cause of tunnel deformation and destruction is the change of tunnel stress mode caused by landslides. At the same time, the different deformation stages of the slope have great influence on the mechanical deformation mode of the tunnel structure, and there is a lack of in - depth research in this area at present. Research conclusions: (1) Taking the tunnel - landslide parallel system as the research object, based on the deformation characteristics of the rock and soil mass of the sliding landslide, it is revealed that the essence of progressive failure process of tunnel is the process of landslide thrust and rock and soil resistance change. The movement characteristics of landslide in different evolution stages and the mechanical characteristics of tunnel are preliminarily discussed. Based on the stress mode of tunnel in different evolution stages, the models of semi - infinite long beam and semi -infinite long beam - cantilever beam are established. (2) Based on the theory of elastic foundation beam and structural mechanics, the deformation of tunnel structure in and out of the landslide is analyzed by coupling method. The theoretical calculation formulas of stress and deformation modes of tunnels in different stages are established, and the analytical expressions of corresponding control sections are put forward, which can realize the evaluation of stress and deformation of tunnels in different stages of landslide evolution. (3) A comparative analysis and verification are carried out through model tests. The results show that the theory can predict the development of the stress and deformation of the tunnel in landslide, and provide theoretical reference for the design and reinforcement of the tunnel in landslide area. © 2023 Editorial Department of Journal of Railway Engineering Society. All rights reserved. 相似文献
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大跨度空心薄壁高墩施工技术 总被引:2,自引:3,他引:2
以陕西省禹阎高速公路芝川河特大桥为例,重点阐述大跨度空心薄壁高墩施工技术特点,介绍空心薄壁高墩线形控制方法及技术措施,钢筋、混凝土的施工工艺及如何保证施工质量,并且分析所获得的经济效益。 相似文献
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曹永刚 《铁道标准设计通讯》2006,(8):84-86
随着我国铁路建设进入跨越式发展的新时期,旅客站房的设计需要树立全新的设计理念。通过结合设计实践对车站设计在总体定位、内部平面功能划分、车站内外空间环境及细节设计等方面的研讨,为开展新的铁路旅客站房建筑设计提供借鉴与参考。 相似文献