西安南京线南阳至合肥段污水处理方案的改进

西安南京线南阳至合肥段南阳西区段站、信阳北区段站和合肥东编组站污水处理的技术设计与初步设计具有重大差异。从中可看出，有规模的集中深度处理可达到最大环境效益。     

中原地区的东西大干线--西合铁路

西安至南京铁路西安合肥段全长955公里，是我国中原地区的一条东西大干线，也是西部开发战略“十大工程”之首，于2000年12月开工，2005年建成。     

我国最长的铁路隧道——西安安康线秦岭隧道

西安安康线北起陇海铁路西安枢纽新丰镇编组站,经临潼北、长安、在西安市以南约45公里处,以特长隧道穿越秦岭,再经柞水、镇安、旬阳与襄渝铁路在吕河站接轨,增建第二线引入安康东编组站至安康,全长267.8公里。本线为Ⅰ级电气化铁路、单线预留双线,大部分线路在秦岭山区及峡谷区行进,地形极其困难,地     

合肥至蚌埠铁路客运专线开工

2009年1月8日,合肥至蚌埠铁路客运专线在蚌埠新客站正式破土动工。 合肥至蚌埠铁路客运专线是《中长期铁路网规划》的重点项目,也是华东地区铁路快速客运网重点工程。线路自安徽合肥枢纽合肥站引出,经淮南至蚌埠高速客运站与京沪高速铁路接轨,正线全长131km,其中新建120km,利用既有线11km。全线共设合肥（既有）、水家湖、淮南东站、蚌埠南、蚌埠（既有）等车站。同时新建本线至蚌埠站、淮南站客车联络线。线路标准为双线电气化铁路客运专线,旅客列车设计时速200km,     

浅谈西安枢纽北环铁路平立交道设计

西安铁路枢纽新建北环线工程东起于陇海铁路新丰镇编组站,向西从北侧绕经陕西省西安市、咸阳市城区,西至茂陵车站接入陇海线。该工程建成后,西安枢纽初步形成准环形混合型枢纽,枢纽内陇海线(新丰镇～茂陵)基本实现客、货分线运输、客内货外的运输格局。该工程正线长度63.95km,配套联络线2条4.83km,途径西安、咸阳市区,共设各级道路交叉179处,其主要特点是既有新建铁路,又有增建第二线区段,工程类型多;道路密度、等级均高。通过对该项目的总结,提出平原地区铁路平立交道勘测设计的基本思路和方法。     

新建250km/h合宁客运专线通信、信号、电力与电气化系统集成施工技术

新建西安南京铁路线合肥至南京段（合宁铁路），位于沪汉蓉快速通道的东段，是国家规划的铁路“四横四纵”快速客运网的重要组成部分。合宁铁路位于安徽省中西部、江苏省西部，西起合肥市，东至南京市，包含合肥至南京区间工程、引入合肥枢纽工程和引入南京枢纽工程。     

中国最美高铁——合福铁路安徽段工程概览

正1工程概况合福铁路安徽段位于安徽省中南部,由中国铁路总公司和安徽省政府合资建设。线路自合肥南站引出,经长临河、巢湖东、无为,通过铜陵长江大桥后,经铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北站至皖赣省界与闽赣段相连。同步建设合肥枢纽蚌福联络线(含合肥西站)、合肥西联络线及铜陵北联络线。合福铁路安徽段线路全长340.954 km。正线路基总长60.086 km,占正线总长17.6%;正线特大、大中桥共     

西安地铁1号线局部线路走向的方案研究

西安地铁1号线一期工程全长25.5km,线路自西向东沿西安市东西向主客流走廊布设,但在北大街站至朝阳门站的线路偏离了西安火车站这一大型客流集散点。结合西安地铁1号线沿线客流分布及城市规划等特点,着重对北大街站至朝阳门站的线路走向方案进行了论述。通过对线路是否经过西安火车站的优缺点分析,提出了推荐的线路走向方案。     

吉林西部地区即将迎来动车时代

正5月15日,中铁九局率先完成了长春至白城铁路扩能改造工程大安站至白城站区间封锁转线施工任务。随后,该区间将首先开始联调联试,长春至白城铁路将具备开行动车条件,届时,吉林西部地区将迎来动车时代。长春至白城铁路扩能改造工程沿既有铁路增建二线,自长春铁路枢纽长春北站引出,途经农安、大安,终至白城,全长325.7 km,设计时速200 km,是连接内蒙古东部地区、横贯吉林省铁路通道的重要组成部分。中铁九局承建的该工     

合福铁路安徽段开建站后工程

据合肥在线报道,合福铁路客运专线首根接触网支柱已经在安徽架立起来,这标志着通信、信号、电力和电气化等关键工程正式建设,合福铁路客运专线站后工程全面开始。合福铁路安徽段总投资476亿元,全长343km,北起合肥,途经铜陵、芜湖、宣城3市,最后由黄山出安徽,     

合肥东编组站改扩建方案探讨

合肥东编组站是华东路网重要的编组站之一，衔接华东二通道、宁西线、合九线等重要路网干线。随着路网的扩充和经济的发展，合肥东编组站承担的车流量快速增长，既有场站能力已趋于饱和；相关线路扩能后，车站的作业量还将稳步增长，迫切需要对合肥东编组站进行改扩建。通过对目前存在问题的剖析，结合研究年度内的运量预测和车流分析，从车站的功能定位、运输组织分工和车流组织、站型选择、规模确定、进出站线路布置等方面，对合肥东编组站改扩建方案进行研究。     

西安公司中标新疆阿富准铁路工程项目

<正>近日,西安公司成功中标新疆阿(阿勒泰市)富(富蕴县)准(昌吉准东地区)铁路建设项目自购物资采购钢材约12 000 t、钢绞线6 200 t。阿富准铁路位于新疆阿勒泰和昌吉境内,工程西起北阿铁路终点阿勒泰站、经富蕴站、向南接入乌(北)将(军庙)铁路,全长428 km,共设车站28处。项目总投资约95亿元,预计     

西安地铁5号线5标段

<正>1概况西安地铁5号线1期工程西起和平村,东至纺织城火车站,大致呈东西走向,全长25.24 km,其中地下线24.04 km、高架线1.05 km、地面线0.15 km。共设置20座车站,全线共设2座主变电站,分别位于和平村站和岳家寨站。工程计划2014年下半年开工,2018年建成运营。土建设计5标段位于全线东部,包含2站4区间,即太乙路站、兴庆路站、李家村站—太乙路站区间、太乙路站—兴庆路站区间、兴庆路站—青龙寺站区间、青龙寺站—岳家寨站区间。     

太中银铁路:连接西北与东部的黄金通道

线路走向及所经区域太中银铁路东起太原枢纽的太原南站,西至包兰铁路的迎水桥编组站,贯通正线长度747.844km;自贯通正线的定边站至包兰铁路的银川站,修建193.029km的银川联络线.     

西安铁路枢纽新建北环线建设纪实

前言西安铁路枢纽新建北环I级双线电气化铁路东起新丰镇5002号道岔基本轨缝,西至茂陵站1号岔尖,左线全长61.740km(右线长61.635km),为连接西康、陇海线,另设临潼北至行者、张家村至窑村两条联络线。全线新建车站一个-新筑车站;新建线路所3个-长条村线路所、行者线路所、张家村辅助所;既有车站改建6个-新丰镇、萧家村、长陵、茂陵、临潼北和窑村。     

西安南京铁路东秦岭特长隧道设计方案的研究

西安南京铁路东秦岭特长隧道全长 12 2 6 8m ,设计为双线加平行导坑方案 ,钻爆法施工。隧道进出口各 35m采用模筑混凝土衬砌 ,洞身其余地段采用复合式衬砌 ,支护均以喷、锚、网为主 ,并辅以钢架。隧道设计总工期为 5 8.32个月 ,是全线的控制性工程。从地质特征、方案比选、结构设计等方面阐述隧道的设计方案     

合福铁路GSM-R系统设计方案

1 概述合福铁路北接合肥枢纽经合蚌高铁衔接京沪高铁至北京,中与杭长高铁相交,南连福州枢纽至福州,构筑了京福快速铁路大通道.线路全长810.4 km,正线新建桥隧总长701 km,桥隧比86.5％;其中新建隧道21 4座共343 km,占线路全长42.3％.     

浅谈宁西线机车运用存在的问题及对策

宁西铁路是贯穿我国东西的铁路主干线之一,西起新丰镇编组站,东至南京,总长1075.6km。新丰镇至南阳西间409km,为西安局牵引区段,"4.18"调图后,图定货车32对。截止11月底,商南口实际日均交22.3列,较部批少交3.6列。分析机车运用各环节,查找机车运用存在问题,提高机车运用效率,对完成我局运输指标,提高宁西铁路通过能力有决定性作用。     

日本北陆地区开始建设新干线铁路

位于日本中西部囊括富山、福井、石川三省的北陆地区2005年6月正式开工建设新干线铁路。这条新干线由富山省高冈市的新高冈站至石川省金泽市金泽站全长585km．预计2014年建成投入使用,工程费用总计为5800亿日元。     

郑万铁路——开创高铁数字化 建设管理创新发展新局面

正工程概况郑万铁路河南段自郑州东站引出,经郑州航空港区东侧设郑州南站,西南行经长葛、禹州、郏县、平顶山,越过伏牛山区余脉至南阳,经邓州进入湖北省境内。线路起点DK000+000,终点DK357+612.89,全长350.825 km,桥隧比为88.7%,新建郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北(越行站)、方城、南阳南、邓州东9座车站,预留大关庄站。郑万铁路是沟通我国西南地区与中原、华北、东北地区的快速客运主通道,建成后将极大方便周边及沿线居民出行,对带动地区经济发展、加快旅游资源开发、促进地区间沟通与交流具有重要意义。郑万铁路河南段等级为高速铁路,设计行车速度为