简述WG—21A型无绝缘轨道电路自动闭塞设备

WG-21A型无绝缘轨道电路自动闭塞设备，是在UM-71无绝缘轨道电路基础上保留原有系统稳定和可靠的特点，采用微机及数字信号处理技术替代原有分立元器件组成的国产化设备。     

ZPW-2000A轨道电路接收电压波动分析与维护

对ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路接收电压波动原因进行分析判断,希望有助于查找设备隐患,加强对ZPW-2000A的科学维护,降低设备故障发生概率,保证ZPW-2000A无绝缘轨道电路稳定可靠工作。     

简述WG-21A型无绝缘轨道电路设备在自动闭塞区间中的应用

WG-21A型无绝缘轨道电路自动闭塞设备，是在UN-71无绝缘轨道电路基础上保留原有系统稳定和可靠的特点，采用的微机及数字信号处理技术，取代由分立无器件组成的复杂落后电路的国产化设备。     

计轴叠加ZPW-2000A轨道电路安装调试的研究应用

在分析了计轴叠加ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路自动闭塞系统原理的基础上,提出了计轴叠加ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路自动闭塞工程施工的思路、方法和步骤,详细介绍了计轴叠加ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路自动闭塞的安装、调试方法,实践证明,本工程计轴叠加ZPW-2000A轨道电路的安装、调试方法可行,具有指导同类区间信号设备技术改造的价值。     

什么是UM71无绝缘轨道电路自动闭塞

UM71无绝缘轨道电路自动闭塞是法国研制生产的一种区间信号设备。这套设备的主要技术特点是:采用移频制式、四显示、带速度监督、无绝缘轨道电路,以机车信号为主体信号,安全性好,可靠性高,抗干扰性强、最适合采用在高     

WG-21A无绝缘轨道电路应用在直流电力牵引区段的可行性介绍

文章介绍WG-2A无绝缘轨道电路构成特点,载频分配,低频信息组成。列车检测及信号发送的实现。从设备构成原理、抗干扰性和信号处理技术上着重阐述了WG-21A无绝缘轨道电路在直流牵引区段应用的可行性。     

浅谈我国铁路轨道电路无绝缘技术

概述了国内几种无绝缘轨道电路设备情况，比较分析了各自存在的优缺点，并提出了今后无绝缘研究发展的方向。     

UM71无绝缘轨道电路综合功能测试系统

UM71无绝缘轨道电路投入运用以来,现场维修使用单位尚无检测手段,假故障、软故障现象时有发生,影响了设备的应用效率.因此,对UM71无绝缘轨道电路系统设备的功能指标,进行现场测试及老化试验,排除假故障、软故障对运输生产的干扰,将具有积极的意义.     

WG—21A无绝缘轨道电路应用在直流电力牵引区段的可行性介绍

文章介绍WG-2A无绝缘轨道电路构成特点，载频分配，低频信息组成。列车检测及信号发送的实现。从设备构成原理、抗干扰性和信号处理技术上着重阐述了WG-21A无绝缘轨道电路在直流牵引区段应用的可行性。     

无砟轨道条件下轨道电路传输长度建模与仿真

由于无砟轨道板中纵横交错的钢筋网络与钢轨产生电磁耦合导致无绝缘轨道电路传输长度大大缩短.本文根据无绝缘轨道电路对无砟轨道适应性的电磁分析,定量计算出无砟轨道对无绝缘轨道电路影响的大小.通过建立一种新的轨道电路模型及仿真来验证钢轨等效阻抗计算的正确性.     

规范日常测试及时发现补偿电容失效

补偿电容是ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的重要组成部分，其好坏直接影响到轨道电路的传输特性，严重时还会造成闪红光带故障，威胁行车安全。由于补偿电容安装分散，运用环境恶劣，再加上ZPW-2000A型无绝缘轨道电路是新上道的设备，没有经验数据可供借鉴，因此，给维修工作带来了很大的不便。[第一段]     

轨道电路干扰分析查找解决方案

针对电气化铁路牵引回流对轨道电路信号设备本身的干扰问题,通过总公司零号动检车、试验车等的检测,提出查找ZPW-2000A无绝缘轨道电路、25Hz轨道电路干扰问题的解决方案。     

ZPW-2000A无绝缘轨道电路在客运专线的应用

介绍了客运专线ZPW-2000A无绝缘轨道电路在既有ZPW-2000A无绝缘轨道电路基础上进行的适应性改进,及客运专线轨道电路在区间和站内的应用情况.     

18信息无绝缘轨道电路安装调试工艺

介绍了18信息无绝缘轨道电路的安装，以及室内、室外设备的调试方法。     

客运专线ZPW-2000A无绝缘轨道电路补偿电容的设置

概述客运专线ZPW-2000A型无绝缘轨道电路,介绍其技术特点。详细分析客运专线无绝缘轨道电路补偿电容的设置。     

ZPW-2000R轨道电路调整表优化

针对ZPW-2000R无绝缘移频自动闭塞系统轨道电路调整表优化方案进行阐述,提高车载设备运用的可靠性。     

ZPW-2000A无绝缘轨道电路验收调试故障的探讨

总结ZPW-2000A无绝缘轨道电路设备在验收调试过程中的常见故障,并分析提出排除故障的方法,为设备调试及开通试验工作的顺利进行提供技术保证。     

FS—2500无绝缘轨道电路的工程应用简介

FS-2500无绝缘轨道电路是英国西屋信号有限公司（WSL）的产品，目前在北京地铁一号线（含复八线）使用良好。FS-2500无绝缘轨道电路的主要功能有：⑴有效、及时、可靠地连续检测列车占用/空亲，并向列车发送速度码信息。⑵电源电压或道床电阻变化时保证可造分路，并向列车发送足够功率的信息，保证车载设备可靠接收。⑶防止牵引动力对轨道电路的干扰。⑷断轨检查及自诊断。     

ZWP-2000A型自动闭塞改造开通故障分析

津浦线担子～符离集站区间自动闭塞改造工程，采用ZWP-2000A型无绝缘轨道电路，设双线双向四线制改方电路，要求出发信号机改为二方向出发信号机，正线轨道电路采用2000A型新型叠加轨道电路，增加反方向进站信号机。本次改造淘汰ZP-89型移频自动闭塞区间电路和正线股道发码电路部分，在施工中对既有设备安全和运输效率影响较大。在津浦线开通27站28区间的基础上，我们总结了ZWP-2000A型无绝缘轨道电路开通故障重点所在，     

无碴轨道无绝缘轨道电路传输性能研究

无碴轨道谐振式无绝缘轨道电路传输距离的缩短,影响了列车的行车安全,大大限制了我国无碴轨道结构的发展.通过分析无碴轨道无绝缘轨道电路传输距离缩短的原因,发现如果无碴轨道结构内部的钢筋采取一定的绝缘措施能够提高轨道电路的传输距离.试验验证采用合理的绝缘措施可使无碴轨道满足ZPW-2000无绝缘轨道电路传输距离1 600m的要求.