CITROEN C-QUATRE 世嘉的新面孔

在中国的紧凑型车市场,各品牌车型暗自较劲儿,在竞争中,高尔夫占尽先机.福克斯姗姗来迟,而新款雪铁龙C4的国产计划才刚刚开始.我们乐意见到各个品牌的"厮杀",由此造成的产品性能的提高,价格的走低都将惠及于民.高尔夫和福克斯都是新一代车型,新技术的应用和丰富的配置都极具竞争力,而东风雪铁龙世嘉在维护雪铁龙在中国紧凑型车市场的利益时开始有压力了.前不久,世嘉的改款车型上市,来看看它的变化.     

陆地飞行器东风雪铁龙凯旋c-Triomphe

自1992年第一辆富唐轿车在东风公司襄樊装饰厂下线至今,雪铁龙在中国已经走过了14个年头。雪铁龙在进入中国汽车市场之初就将目标定位在家庭用车上,从富康到爱丽舍,再从赛纳到萨拉‘毕加索、雪铁龙引进中国的每一款车都最适合家庭使用的经济型轿车。但是相对前卫的造型在当时不被多数国人所接受,加上中国人的“三厢情书”,使得雪铁龙的产品销量未能达到预期目标。     

世嘉的新面孔 CITROEN C-QUATRE

在中国的紧凑型车市场,各品牌车型暗自较劲儿,在竞争中,高尔夫占尽先机,福克斯姗姗来迟,而新款雪铁龙C4的国产计划才刚刚开始。我们乐意见到各个品牌的"厮杀",由此造成的产品性能的提高、价格的走低都将惠及于民。     

轿跑时代？

最近．汽车界经常提到的一个词——“轿跑车”，雪铁龙C4 Coupe打着轿跑车的概念进入中国市场，标致407Coupe也是所谓纯正法国轿跑；2006北京车展中自主品牌有诸如华展M3．海马轿跑车等国产原倒轿龅车亮相．一时间让人不禁要问：家用轿车还没普及的今天．中国又开始了轿跑车时代？[编者按]     

日式法餐

如今的中国中级车市场。随着新面孔的不断出现，变得越来越丰富。这其中法国车的加入无疑最受关注。标致508和雪铁龙C5的上市，让国人尝到了久违的法国中级车的味道，而作为法国三大品牌之一的雷诺，也推出了迎合国人口味的全新中级车——纬度。     

雷诺的变革

法国车，在我们的印象中总是和“浪漫、前卫、时尚”挂钩。无论被诟病“小众”也好还是总被拿来去和德国车的“质量”进行对比。但是对于业内人士来说，法国车总是有着自己的特色，它们的设计被我们啧喷称赞。雷诺正是这样一个品牌，在同为法国车厂PSA双品牌雪铁龙和标致的夹击下，它总是能够有足够的全球影响力。雷诺是目前法国最大的工业企业之一，也是欧洲最重要的汽车制造商之一。     

法国汽车业反攻倒算

2000年标致—雪铁龙（ PSA）和雷诺在法国轿车（新）市场的占有率达到近 60％，在欧洲达到 25％。而 5年前，他们都差点儿成了美国几家巨头的盘中餐 ,现在却奇迹般的大翻盘。 10年来，法国品牌的轿车从没有获得如此大的胜利 :在法国最畅销的 10款轿车全都是法国品牌车，没有一款进口车进入销量十佳排行榜。     

雒文有：卅年情迷老爷车

160余辆不同时期、不同型号的老爷车，从中国争辆国产轿车东风到红旗牌检阅车，从美国道奇、德国奔驰、法国雪铁龙到英国莫利斯、苏联吉斯等经典车，都静静地陈列在北京怀柔杨宋镇一座宽敞明亮的博物馆内，而它的主人雒文有此时还在四处寻觅着新的“猎物”。     

东风雪铁龙C5

作为法国汽车的代表之一，雪铁龙在中国市场上却显得并不怎么出挑。原因是多方面的，而最重要的就是雪铁龙在中国的产品线一直不完整。之前几乎所有的车型都定位在A0级和A级车的范围内，如C2和爱丽合。虽然定位经济型市场并没有错，但是无法提供更多的选择也就成了雪铁龙想要在中国汽车市场前进的软肋。     

个性与豪华的对立--雪铁龙C6 2．7 HDI

能把日常使用的物品变成艺术品，这样的事情想必法国人最擅一。比如法国的汽车，大多数都与众不同，而雪铁龙C6更是其中的代表作之一。现在我们来看看雪铁龙的行政级轿车——C6柴油版，简单地研究一下它与汽油版车型有什么不同。     

新车·速递

雪铁龙DS车型中国正式上市2012年6月28日,法国标致雪铁龙旗下的DS4和DS5两款车型在中国正式上市。标致雪铁龙未来计划凭借DS子品牌冲击中国豪华车市场,挑战已经占得先机的欧美及日系豪华车。     

帽子戏法·东风雪铁龙 C2 VTS.1.4L

提到法国车我们总会联想到:浪漫、个性化等法国情调,因为他们的设计总是让我们为之惊叹。但是,好像继富康之后,法国车在中国的日子并不好过,尤其是雪铁龙。     

个性与豪华的对立——雪铁龙C6 2．7 HDI

能把日常使用的物品变成艺术品，这样的事情想必法国人最擅一。比如法国的汽车，大多数都与众不同，而雪铁龙C6更是其中的代表作之一。现在我们来看看雪铁龙的行政级轿车——C6柴油版，简单地研究一下它与汽油版车型有什么不同。     

龙起东方 纪念雪铁龙东方之旅80周年

在力十多年的峥嵘岁月中,雪铁龙已经从一个鲜为人知的法国品牌成长为世界闻名的国际品牌。率先使用全钢车身、首次应用前驱装置、第一个使用液压动力悬挂……一次又一次,创新的灵魂,为雪铁龙在世界汽车技术史上树碑立传,这其中少不了创始人安德烈·雪铁龙的壮志雄心,少不了雪铁龙产品的卓     

雪铁龙正式发布全新标识

近日，雪铁龙在法国巴黎正式发布其全新品牌标识。新的品牌标识仍以双人字标为基础，轮廓更立体圆润，极富时尚、现代气息。双人字造型是雪铁龙标识永恒的主题，以此纪念发明了人字形齿轮传动系统的雪铁龙创始人安德烈·雪铁龙。与新标识同期发布的还有雪铁龙全新的品牌口号———Creetive Technologie.     

东风雪铁龙凯旋

提到法国,跳入人们脑海的第一词一定是：浪漫。法国一直是一个以浪漫著称的国家,艾菲尔铁塔,香奈尔香水和街头拥吻的情侣也许是你对法国的第一感觉,其实法国也同样是一个具有悠久历史的汽车工业国度。上世纪30年代初,雪铁龙的“东方之旅”探险车队第一个依靠机械力量完成横跨欧亚大陆来到中国。雪铁龙在欧洲乃至世界汽车发展史上都是一个享有盛名的传奇品牌。     

自成一级：1984雪铁龙BXl9GTi ＆ 2003雪铁龙赛纳2．0＆2014雪铁龙C4L

从上世纪80年代以来,汽车近人们的普遍需求分为了几个级别,但是雪铁龙在紧凑级轿车领域却一直拥有一个不同于其他品牌的车系。今天的三个主角都来自我所钟爱的雪铁龙品牌,之所以把年龄跨度近30年的它们放在一起,正如文章引言中所说,我发现雪铁龙一直有一条很特别的车系,虽然多年来它们每一代车的名字都不同,看起来并没有什么传承,但是在车型定位方面它们却一直自成一级,坚守着比传统紧凑级轿车更加运动、略大、更豪华也略贵的一个属于自己的市场级别。     

个性飞扬——CITROEN C5

对于中国消费者来讲，雪铁龙是个既熟悉又不熟悉的品牌。即使是现在，可能还会有消费者吃惊地问雪铁龙是什么汽车，这当然和中外合作双方多年来的市场推广策略有关。但是这并不代表雪铁龙在中国市场上的不思进取，事实上，雪铁龙历来都是中国汽车市场上的先行者，正是雪铁龙把一个又一个关于汽车的新概念带给中国的汽车消费者。     

PEUGEOT 3008 3008的豪华升舱

<正>"上市2年不到,便推出了改款车型,这在各合资品牌车企中是非常罕见的。来到中国4年,国产不到2年,新款3008实际上完成了2次程度不一的改款。此次,这款来自东风标致的SUV新增了7项豪华装备,在竞争对手轰轰烈烈的摇旗呐喊中,悄然发力。"法国人其实不愿意别人说他们浪漫,因为在他们理解中,这种评价多少有些讽刺他们缓慢加懒散的做事风格。这种独特的理解我们完全赞同,至少从标致、雪铁龙两个法国汽车品牌上就能隐约地感受到。你可能不太赞同这样的观点。如果投产3008的时间提前两年,那么当今的东风标致在中国汽车     

奔跑的艺术品——解析雪铁龙文化

1919年，中国爆发“五四运动”，而在欧亚大陆的另一边，雪铁龙的第一个生产厂悄然建成，从此开始了长达87年的发展之路。时至今日，雪铁龙汽车公司（现为标致-雪铁龙集团）已经成为了世界第八、欧洲第二大汽车公司，在法国本土的市场份额达到了50%以上。取得这样辉煌的成绩，是与雪铁龙汽车将近一个世纪积淀下来的品牌文化息息相关的。如果用简短的几个词来概括，那就是创新、灵感和设计。这正是雪铁龙在世界汽车品牌中长盛不衰的制胜法宝，也是其艺术价值的核心所在。