陕西重点公路建设实现“双过半”

2006年上半年陕西省重点公路项目建设完成投资情况再创历史新高,首次实现了时间过半任务过半。今年1月~6月,陕西省重点公路项目建设共完成投资103.563亿元,占年度计划的52.24%,超过了往年同期水平,首次实现了“双过半”的目标。其中高速公路项目完成投资99.95亿元,占年度计划的     

对公路建设“可行性研究”几个问题的认识

公路建设“可行性研究”是计划任务书的编制依据,是基本建设必不可少的一个重要程序,是对项目决策民主化、科学化、避免建设失误的可靠保证。可行性研究在我国起步较晚,70年代后期才从国外引进,1981年交通部郑州会议之后,公路可行性研究才在全国范围内开展起来,初始阶段是借用工矿企业的作法,必然与公路建设的具体情况有一定差异,经过近十年的不断开发积累,到目前已初步形成了公路建设自己的一套编制办法,但仍处在不断完善之中。下面谈谈对几个问题的初步认识。     

公路建设与环境保护浅析

简述了我国公路建设与环境保护现状和浙江首条生态公路设计理念;重点就公路建设不同阶段,提出了一系列环境保护措施;针对目前存在的问题,提出了加强公路建设环保工作的建议。     

浅析公路施工中设备租赁业的现状

随着公路建设全面推行了招、投标制度，施工单位作为市场的主体，面临着激烈的市场竞争，要想在竞争中取胜，就必须大幅度降低成本。据资料统计，机械使用费在工程施工中占到15％左右，而施工单位自由设备使用率仅占30％。鉴于机械设备在工程施工中的重要地位，很多专家学者对此进行了研究：郭小宏提出了机群施工配置是形成合理机械化能力的基础，并对设备的配置选用作了详细介绍.     

浅析公路建设对基本农田节约的影响

我国的交通基本建设正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。我国是一个人口大国,实行最严格的土地管理制度,保护和利用好每一寸土地,是每一个公路建设者应尽的责任。本文以安徽省绩溪至黄山(歙县呈村降)高速公路为例,探讨如何把公路建设与节约用地合理的结合起来,以达到节约每一寸土地的目的。     

从“交通流”的调查谈公路建设

江西东邻浙江、福建,南毗连广东,西靠湖南,北与湖北、安徽接壤,地处沿海的“黄金三角”和内陆腹地的连接通道。贯穿我省境内的六条国道(105~*、206~*、316~*、319~*、320~*、323~*)构成我省东南西北连接四周邻省的主要骨架网络,改革开放使经济建设不断深入,商品经济更加发达,社会流通领域扩大,交通流迅速增长。我省国道1987年比1986年交通流增长率为20.5％,而且交通流的车型成份也有明显的变化,重型车的比重逐年加大,交通流的增长加重了公     

公路建设需要“BOT”方式

我国公路建设要快速发展。采用“ＢＯＴ”方式具有加快发展公路建设的可行性。另一方面，在采用“ＢＯＴ”方式时也有着一些需要慎重对待的问题。“ＢＯＴ”方式始于本世纪８０年代初，有许多优点，近年来在我国建设中已开始采用。     

论海南省公路建设市场信用体系建设

文章论述了我国公路建设市场信用缺失的现状以及信用缺失的危害,从公路建设市场法制建设,完善工程担保制度,建立资信评级制度,建立建设市场信用管理信息系统平台等方面,提出了海南省公路行业信用体系建设的设想。     

浅析地质勘察在公路建设中的重要性

地质勘察是公路建设的前提和保障.地质勘察不仅为工程建设的设计、施工等提供详实、科学、准确的地质资料,同时还能分析预测在工程施工和后期运营中地质条件可能出现的变化和作用,推荐最优路线方案,提出改良岩土性能的方法及解决不良地质问题的处理措施.     

自然病害对新疆公路建设的影响

该文结合新疆特殊的自然条件,介绍了新疆公路的主要病害有冻胀和翻浆、盐溃土病害、雪害、水毁、沙害等,此外还有泥石流、滑坡、崩塌等其他病害,并分别阐述了主要病害的影响因素及其在新疆的形成原因以及其他病害在新疆分布的特点。文中分析了各种自然病害对公路建设的影响。     

公路建设单位合同履约管理浅析

合同履约管理是公路工程建设单位项目管理工作中至关重要的一个环节。合同履约管理不仅存在着发包人与承包人双方协调、分工、合作等关系,而且涉及到设计质量、计划投资、施工质量、进度控制等多方面的细节问题,以及由此可能引起的工程变更、工程索赔、工期延误等问题。从建设单位的角度出发,针对当前建设单位、设计单位、监理单位、承包人各方在合同管理中存在的问题进行分析,探索加强合同履约管理的方法。     

德阳地方公路建设措施

德阳位于四川盆地,是全省重工业基地、粮油基地、交通运输要道。1983年8月德阳市委、市政府把加强公路运输建设作为以市带县五个经济网络和疏理流通渠道,发展城乡商品经济的大事来抓。从实际出发,把地方道路的发展和同农业、工业、商业、文化、教育、旅游等部门的发展相互结合起来,综合考虑进行规划和建设。至1987年,共加宽改造各级     

甘肃公路建设“东部会战”拉开序幕

从2005年起，用5至8年时间，投资560多亿元，建成甘肃省东部3条总长1147km的高速公路和一条104km的二级公路。“东部会战”战略分三条线，被形象地描绘为“中路直插，两翼齐飞”，即以省会兰州为起点，向东、东南、南部三个方向，分别串起甘肃东、南部的定西、天水、平凉、庆阳、陇南五市，使境内的3条国道全部高速化。该战略用10年三个步骤实施，到2013年，甘肃高速公路总里程将达2529km。     

中国公路建设迫切需要采用“BOT”方式

本文就我国公路建设需要的迫切性，与采用“ＢＯＴ”方式大力发展公路建设的可能性及应慎重对待的问题，简要予以论述。     

法国公路建设的经验

现在，法国的公路总里程为90万km,国道网总里程为36000km。有6830km城市间高速公路，其中5980km是收费高速公路。此外还有1500km四车道快速公路，其中70％以上为收费公路。法国每年对国道网建设、养护和运营的投资约为52亿美元，其中扣％来源于收费公路的收入，25％是中央政府的无偿投资，25％由地方政府投资。但是，为了建立这个清晰有效的公路投资体制，法国政府走过了漫长复杂的道路。50年代初，法国的汽车拥有量急剧增加，亟待建立明确的公路建设基金，该基金从燃油销售褓中提取，被称为FSIR。但是由于政府财政紧张，该基金被挪作它用…     

什邡市地方公路建设

什邡市地处川西平原北部，农副产品和矿产资源丰富，近几年经济快速发展，公路是社会经济发展的重要基础设施，对此，全市人民已经了以得共识，鉴于地方公路在全国公路交通网络中的特定地位，筹集建设资金困难较大。