北京市公路生态绿化研究

项目主持单位:北京林业大学项目承担单位:北京林业大学主要研究成果和技术创新点:公路生态绿化指导性意见:通过对北京市公路绿化现状进行调研和中外公路绿化的考察,提出了"公路生态绿化"的概念,并进行了初步定义,提出了公路生态绿化的目标和原则,并就公路不同部位适生植物以及公路不同部位植物配置模式进行了全面研究。     

东德公路一瞥

1982年10月奉派前往柏林参加铁组召开的桥梁检验方法专家会议。会议期间,我们参观了德国的公路和桥梁。德国的公路分为等级公路:1.高速公路2.远程公路(国道)3.行政区公路(省道);非等级公路:1.县公路2.城镇公路3.厂矿、农林专用公路。德国的等级公路网在战前即开始兴建,而且大多采用水泥混凝土路面。他们对于老路利用是很充分的。柏林～波茨坦为四车道,柏林～     

精心组织 团结奋斗 努力完成“七五”公路建设计划

根据全国人大通过的国民经济和社会发展第七个五年计划,我们在调查研究的基础上,提出了“七五”公路建设的奋斗目标和总体安排。具体任务是:新建公路六万公里,改造现有公路、提高公路等级八万公里。到一九九○年末,我国公路总里程将由一九八五年的九十四万公里达到一百万公里,等级公路由六十万公里达到六十八万公里,其中高速公路和一级公路由四百公里达到二千公里,二级公路由一万九千公里达到三万公里。“七五”期间公路建设的重点是:经济     

坚持民办公助 养好县乡公路

我区有公路9239公里,其中县乡公路7065公里,能否养好县乡公路,保障公路畅通,对我区商品经济的发展、农业的开发、发展交通运输事业、方便群众都具有十分重要的意义。我区10个县市采取了多种形式进行县乡公路的养护和管理。在这里介绍一下高安县的做法: 高安县有公路1399.49公里,其中县乡公路1129.19公里。形成了乡乡镇镇通客车、村村通货车、99％的自然村都通公路的四通八达的公路网络。     

公路泥石流灾害及其防治措施

详细分析了泥石流对公路的危害及公路建设中的重大技术问题:少数泥石流难以避让;部分泥石流沟判别困难;青藏高原及其周边地区特大型泥石流对公路的毁灭性破坏等。在大型公路泥石流防治思想及防治措施方面,进行了有益的探讨,为公路泥石流的治理提供技术参考。     

公路景观赏析与探讨

本文通过对云南公路景观建设中的一些典型案例进行赏析,基于公路景观建设进行了探讨,对公路景观的建设理念及内涵进行了阐述。在公路景观建设中,强调:公路与自然环境的和谐之美,路侧景观建设中的点缀之美,公路沿线地域文化之美,同时更应注意公路景观的安全交通功能。     

公路景观设计的作用与地位

基于对公路设计与建筑设计的对比,阐述公路景观设计在公路设计中的作用与地位。结合公路的属性,阐述公路景观特点、公路景观设计内容,以及在公路建设各阶段景观设计的侧重点。通过分析得出:公路景观设计在公路设计中具有非常重要的地位,是协调公路与环境、营造特色公路的重要环节与手段。     

关于改造山西公路的若干意见

华主席在五届人大二次会议上所作的政府工作报告中,要求我们“在积极修筑新公路的同时,努力改造现有公路”。为了贯彻好华主席的上述指示,现就如何改造山西现有公路,提出以下几点意见:一、现有公路必须积极改造建国以来,山西公路建设有了很大发展。现在全省已有公路三万一千多公里,不     

沧桑变化话长潭——湖南省第一条公路的简史

长沙至湘潭公路是湖南省的第一条公路,也是我国最早修建的公路之一。这条全长五十公里的公路,从一九一三年开工修建至今,已有近七十年的历史了。回顾她的建路史,我们可以看到:我国早期公路建设的艰难,也可以看到,随着时代的进步,她的面貌发生了多么巨大的变化。开湖南公路建筑之先河一九一一年辛亥革命之后,湖南成立了“军政府都督府”。都督府之下的民政部设     

北京密云县修建县社公路注意技术问题

北京密云县是个山区,从1975年～1977年修建了近400公里公路。在这些公路修建中,他们深深体会到修建县社公路同样要注意技术问题。以下是他们的一些体会: 一、农业要机械化,县社公路要标准     

利用装有连通管的汽车测量路线纵坡

纵坡大小是衡量公路技术等级的主要指标之一。公路的验收,现有公路的技术普查以及大型设备运输都想知道公路纵坡的确切数据。要是用仪器实地测量那是非常费事的。最近我们在实际工作中创造了利用汽车本身测量公路纵坡的方法。做到汽车停在哪个坡上,就知道哪个坡的坡度是多少。现将这种方法介绍如下:一、工作原理:在汽车内装一连通管,     

公路隧道机电系统运行风险实时评估技术

为掌握公路隧道机电系统的实时运行状态,确定公路隧道机电系统实时运行风险,基于ISO 31000关于风险的定义,提出了公路隧道机电系统运行风险的实时评估模型。基于公路隧道机电系统设备的数据传输路径及对应使用功能的拓扑结构,提出了公路隧道机电系统使用功能运行状态4种实时辨识模型。基于专家调查法,确定了公路隧道机电系统各使用功能运行风险实时评估权重。在此基础上,确定了公路隧道机电系统运行风险实时评估流程,开发了公路隧道机电系统运行风险实时评估系统。系统应用结果表明:该系统可实现公路隧道机电系统运行风险的实时评估,直观显示被评估系统的运行风险,对运营管理单位实时掌握公路隧道机电系统运行状态,确保公路隧道的安全、高效运营,提高公路隧道服务水平具有重要意义。     

国内旅游公路研究进展与展望

通过系统整理归纳国内旅游公路研究相关的文献,发现国内旅游公路研究主要集中在以下几个方面:旅游公路的基础理论研究、旅游公路的规划理论研究、旅游公路的设计理论研究、旅游公路的景观构建理论研究、旅游公路对野生动物的影响研究和旅游公路对生态环境的影响研究。国内旅游公路研究存在的主要问题是:基础理论研究还比较薄弱,应用研究缺乏深度。从研究趋势看,旅游公路的基础理论研究将不断深入,定量方法将被广泛应用,不同旅游交通方式的竞合研究将有新突破。     

公路建设项目全程环境管理体系研究

为了加强公路交通环境保护工作,减少公路建设项目全程的自然环境影响与社会环境影响,促进公路环境管理的规范性和有效性,结合公路建设前期、建设期和运营期的环境保护工作要求,从环境计划管理、环境质量管理、环境技术管理和环保投资管理等方面,建立了公路建设项目全程环境管理体系.分析了公路建设项目全程环境影响以及公路环境管理现状,提出了建设项目全程环境管理的概念,对公路建设项目全程环境管理体系的组成部分进行了分析.研究结果表明:公路建设项目全程环境管理体系为公路交通环境保护提供了全面的支持和保障,有利于公路建设项目经济效益、社会效益和环境效益的协调统一.     

无奇不有的公路

本刊第六期曾介绍各国有夜光公路、橡胶公路、玻璃公路、塑料公路、移动公路,现再介绍两种:     

1999年度交通部公路工程"三优"评选获奖项目及单位

优秀勘察奖一等奖 :1 .沪宁高速公路 (江苏段 )　　勘察单位 :中交第二公路勘察设计研究院2 .吉林省长春至吉林高速公路　　勘察单位 :吉林省公路勘察设计院二等奖 :江苏省南京新机场高速公路　　勘察单位 :陕西省公路勘察设计院三等奖 :陕西省西安至宝鸡高速公路　　勘察单位 :陕西省公路勘察设计院优秀设计奖一等奖 :1 .广东省虎门大桥主航道桥　　设计单位 :中交公路规划设计院*2 .广东省虎门大桥辅航道桥　　设计单位 :中交公路规划设计院 *3.沪宁高速公路 (江苏段 )　　设计单位 :中交第二公路勘察设计研究院4.吉林省长春至吉林高速公…     

中国公路限制了汽车的发展吗

国内有一种观点认为,应该限制汽车工业的发展,其理由之一是“中国的道路拥挤”。持这种观点的人,大概是见多了城市市区道路的拥挤,便认为中国的公路上容不下汽车了。 其实,不管是从公路的绝对数量看,还是与发达国家公路比较的相对数量看,中国的公路里程都处在前列,而公路上的汽车不是太多了,而是太少了！请看下表:     

山东省建立公路路况档案的情况

公路路况登记,是为了反映公路路线和构造物的全面技术经济状况,它对加强公路管理,提高公路质量,使公路建设更好地为社会主义现代化建设服务,有重要作用。我省现正在初步的建立起公路路况登记和资料管理工作,现将情况简述于下: 一、建立路况档案的经过为了开展公路养护管理工作的需要,曾自1954年制订了以路况示意图(直线型)和“现有待建桥涵工程一览表”为内容的《公     

公路加筋土工程的新进展：全国公路加筋土工程学术交流会综合报道

由中国公路学会公路工程地质学会和全国公路工程地质科技情报网召开的全国公路加筋土工程学术交流会于1988年9月在兰州市举行。来自全国各地公路、铁路、市政等部门的代表92人参加了会议。会议主要交流加筋土的研究成果,共收到论文38篇。现根据作者参加会议所了解的情况和有关论文,综合报道如下:     

施工不忘绿化

近年来,地处大别山老区的河南省信阳县境内的12条县级以上公路先后进行了扩宽改造。施工过后不久,公路两侧已是树叶吐翠,绿意盎然。何以会有这种绿色跟着公路走的现象呢?县公路段段长告诉我们说:主要是他们采取了公路施工与绿化配套进行的措施。公路施工无疑要影响到两侧的绿化。考虑到这一情况,该县在安排施工时,也把绿化工作纳入进来,作到早规划、早安排、早落实。