城市轨道交通总体技术接口研究

城市轨道交通是大型综合的系统工程,由土建、设备、轨道、车辆等多个子系统组成,涉及的专业众多,也必然存在诸多的接口.这些接口是各子系统与其他系统或整个系统连接的关键,发挥着匹配、协调和信息传递的作用.结合工程实际应用中典型接口问题的实例分析,研究城市轨道交通系统总体技术接口问题及接口管理和协调方法.在接口管理和协调过程中,应对策划、控制、落实三个方面进行管理,接口虽是动态的,也是相对稳定的、可协调的,并且必须通过协调才能保证各子系统的匹配.     

城市轨道交通车辆基地工程接口管理探讨

研究目的:轨道交通车辆段与综合基地是综合性极强,牵涉专业、部门、系统众多、接口关系纵横交错的市政工程之一,不同设计阶段,接口重点不同,如何把握关键接口、理顺接口关系,对整体工程质量、工程投资和建设工期有着重大影响。本文通过分析车辆基地工程特点,工程建设参与方相互关系,结合各设计阶段研究目标,以设计阶段为轴线,分析梳理各设计阶段对工程有重大影响的主要接口内容、接口目的、接口执行方式,提出了车辆基地接口管理流程和主要技术接口风险及防范措施。研究结论:轨道交通车辆基地项目设计,应根据各设计阶段研究目的,车辆基地工程对应设计阶段应达到的目标,重视接口清理、理顺接口关系、明确接口标准、抓住接口重点,把握接口风险防范措施。     

城市轨道交通建设的接口体系

在城市轨道交通建设期，各参与单位和专业相互间有众多和复杂的接口，构成关联紧密的接口体系。接口管理是否能顺利完成，对工程的工期和投资有重大影响。每条线的建设单位在工程建设的全过程均应重视接口体系的管理。讨论了各类接口的任务和接口风险及防范措施，提出了接口管理信息化的具体意见。     

城市轨道交通建设的工程接口管理

通过总结我国地铁工程接口管理的发展，界定接口的类别及其划分，探讨工程接口质量与风险控制的关系，系统阐述工程接口管理的实施关键、工程接口管理的组织结构及工程接口管理程序。     

城市轨道交通工程中的接口管理

城市轨道交通是一个综合的系统工程,由土建、设备安装、轨道铺设、车辆等十多个子系统组成.这个综合系统及其各个子系统能不能安全、可靠、协调地运作,至关重要的是要正确地、完整地处理好各子系统自身以及子系统相互之间的接口问题.从供电系统出发,介绍城市轨道交通工程中的接口管理.     

城市轨道交通列车控制系统与屏蔽门接口常见问题

对城市轨道交通信号系统与站台屏蔽门之间的控制关系进行了简要阐述,并对涉及屏蔽门原因的车载信号故障现象、原因和处置方法进行了简要说明。     

现代城市轨道交通车辆及其技术接口

介绍现代城市轨道交通车辆的特点及其与其它相关专业的技术接口。从建设角度出发，根据各专业建设周期和技术接口的要求，提出应科学制定各专业的建设计划和技术接口的协调计划，为车辆设计、按时交货创造条件。     

城市轨道交通工程系统接口策划研究

在城市轨道交通工程中,接口管理是工程建设管理的重点和难点.本文将工程项目实施策划的理念引入接口管理工作中,首次提出了系统接口的概念和特征,给出了系统接口策划的概念和主要内容.并将这些理论应用于城市轨道交通工程,系统地分析总结了系统接口策划的一般原则和方法.     

城市轨道交通轨道工程与相关专业接口的设计与管理

轨道工程在设计、施工阶段,与多专业存在接口关系。接口一旦有遗漏、协调不到位或发生错误,会造成较大的工程返工可能,影响施工质量和进度。结合北京市轨道交通昌平线,详细阐述了设计及施工过程中轨道专业与其他相关专业之间的接口管理措施。     

铁路建设项目沟通管理探讨

铁路建设项目沟通管理是项目工程利益相关者通过信息交流和传递进行沟通,从而建立思想和信息联系。通过对铁路建设项目沟通管理的全寿命周期性、沟通范围、沟通内容、以项目经理为核心的全要素沟通管理、沟通信息不对称性和沟通管理重要性的分析,提出建立沟通管理体系、选择沟通方式、主动沟通等方法和沟通基本原则。铁路建设项目沟通应采取制度化、发挥政府与非政府组织作用、注重利用大众媒体、加强铁路工程伦理建设等方式。     

城市轨道交通工程建设的造价管理

从轨道交通建设管理的角度分析了影响工程造价的各种因素，重点对勘察设计阶段的管理、工程招投标阶段的管理、工程施工阶段的管理以及竣工阶段的管理方法进行了分析，试图探寻控制轨道交通工程造价的有效手段和具体措施。     

城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理

从城市轨道交通工程管理的特点、现状和存在的问题出发,强调全寿命周期集成化管理的必要性,论述全寿命周期集成化管理的思路和目标系统、任务系统、组织系统等主要内容,突出目标整合、任务衔接、功能优化、费用控制、组织创新和集成化管理信息系统构建等全寿命周期集成化管理的重点。     

城市轨道交通工程铺轨施工项目管理的重点

结合广州市轨道交通工程铺轨施工的管理,介绍了业主项目管理人员在设计管理、招标管理和施工管理等阶段应重点注意的相关事项。在日常的项目管理工作中,归纳总结和掌握一些合理保障工程施工进度的注意事项,可对项目管理人员在工期的控制等方面给予重要的帮助。     

津滨快速轨道交通工程管理模式探索

介绍了国际上几种大型建设工程的管理模式。结合国内主要城市轨道交通的管理模式以及国际上大型工程采用的先进管理理念,对津滨快速轨道交通工程管理模式——直线职能制的管理体制作了介绍。这种模式将业主的决策职能与管理职能进行了分离。业主除保留项目的立项决策阶段管理,以及资金筹措、招标与合同、财务与税收管理等主要职能外,将大量的专业性很强的工程计划、组织、协调、监督以及控制等管理职能通过公开招标委托给项目管理公司及工程监理公司来承担,从而实现了项目管理实体的专业化、专家化、职能化。     

广州至珠海城际轨道交通项目

1项目概况 本项目主线北起广州市新广州站,南至珠海市拱北,经由广州市番禺区、佛山市顺德区、中山市;支线由中山市小榄镇至江门市新会区,经由中山市古镇镇、江门市外海.线路总长约142.6 km,其中广州-珠海116.979 km,小榄-江门支线长约26.628 km.预留新广州站向北延伸至沥滘的条件.     

宁波城市轨道交通项目合同管理探析

针对城轨交通项目的特点并基于宁波市轨道交通工程合同管理的经验,提出了城轨项目合同管理目标,即“规范化、体系化、动态化”：对宁波轨道交通起步4～5年来的合同管理工作进行了回顾与总结,在此基础上对城轨项目合同管理在“规范与效率的平衡、合同管理与技术管理体系的一体化、合同管理与项目周期的紧密契合”等3个方面进行了进一步的提升和优化。     

城市轨道交通工程项目集成风险管理系统研究

介绍了城市轨道交通项目集成风险管理模型和城市轨道交通项目集成风险管理系统的体系架构。城市轨道交通项目集成风险管理系统由风险管理目标集成、风险管理全寿命周期集成、风险管理过程及方法集成、风险管理组织集成及风险管理信息系统等5部分构成。详细阐述了该系统的内涵,并对该系统的各个子系统进行了详细的介绍。该系统能够将决策者的经验知识、风险分析理论、推理技术、数据信息和计算机技术进行有机结合,实现了项目参与方与各部门的资源共享和沟通,为工程项目集成风险管理提供了技术手段。     

新干线信号通信设备的维修管理体制

系统地描述和分析总结了JR东日本的新干线信号通信设备的维修管理体制.对维修管理系统的管理对象、组织结构、主要任务,以及信号通信系统的中央信息监视系统和维修作业管理系统进行了充分的说明,对我国客运专线的综合维修管理体制的建设有很好的借鉴作用.     

城市轨道交通工程钢轨轨底坡取值的探讨

钢轨的轨底坡是城市轨道交通工程轨道系统的重要参数之一,通过对国内外众多铁路及城轨交通系统钢轨轨底坡取值情况的调研以及不同轨顶动态磨耗“光带”的分析,并结合国铁有关部门的研究和试验,提出对我国城轨交通工程轨底坡取值的建议。