漂白粉对客车集便箱粪便消毒效果试验

为防止因客车粪便可能导致各种肠道传染病的发生传播,研究对客车集便箱粪便加漂白粉消毒效果的測定,做卫生学评价具有重要意义。现将我们试验情况报告如下: 对象的选择从青岛开往上海134/133次客车3/6组YZ_(22)集便车,集中列车运行中旅客粪便,定点、定时、定量做漂白粉消毒试验。     

列车直排污物对沿线环境的影响

我国铁路每年列车上约有10亿人次的粪便直排铁道线路上，对大气、水源环境和土壤造成污染，孳生蚊蝇，引发多种传染病流行，危害沿线居民的健康，并缩短钢轨等铁道设施的寿命。文章通过对列车直排污物的情况调查、分析和思考，建议有关部门要高度重视列车直排式厕所的环保问题。采取新造客车安装集便器、现有客车改造安装环保马桶，车站设计安装地下粪便接收池等措施，尽快改变多年来列车厕所直排污物影响线路环境的状况。     

旅客列车车厢厕所污染车体情况调查

为调查旅客列车车厢厕所污染车体情况 ,对西安站始发、终到及过往旅客列车进行感官观察。在列车车体连接处两侧可见喷溅的粪便 ,污染面积 0 5m2 左右 ,另外在列车转向架、风管等处也有粪便污染 ,较严重的能闻到腥臭味。从观察结果来看 ,快速旅客列车粪便污染车体污染率为 34 %,普通旅客列车为 15 %;长途旅客列车粪便污染车体污染率为 38%,短途旅客列车为 3%;冬季旅客列车粪便污染车体污染率为 37%,夏季为 2 6 %。明显可以看出快速旅客列车粪便污染车体污染率大于普通旅客列车 ;长途旅客列车粪便污染车体污染率大于短途旅客列车 ,冬季旅客列…     

告别沿途遗撤——客车真空集便器

常坐火车出行的人一定以以前列车上的厕所有很深的印象。以前列车上的厕所的排污口直接通向轨道，污物随着冲洗的水流排出车外。这种厕所的学名中作直通式厕所，由于这种厕所设备少、安装、操作、维护简单，使用也比较方便，因此我国铁路客车多数都使用这种厕所，从22型客车到25型客车，至今已数十年的历史，2002年，我国共有旅客列车约4万辆，日排放污染物3000多吨。列车运行中飞溅出的粪便不仅污染铁路沿线的环境，而且造成轨道及车辆零部件的严重锈蚀，给线路和车辆的维护工作带来了很大的困难。列车提速后更加剧了直排式厕所在运行中排放的粪便对周围环境以及车辆本身的污染。列车在高速运行时产生强大的气流，将旅客列车排出的污水雾化，给沿线的环境造成严重污染，给铁路周围居民的身体健康带来了严重的危害，也严重影响了铁路客车在公众中的形象。解决铁路客车厕所直排成为当务之急。     

客车厕所集便装置的卫生学评价

一、前言旅客列车跨越省市、贯通全国,甚至跨越国境,促进文化科学技术及贸易交流。目前,由于各国铁路列车运行速度不断地提高,客车厕所直通式粪便飞溅污染越来越严重。近几年来已有许多国家正在研究客车粪便处理装置、方式不一,但均属试验和应用阶段。例如,采用焚化式:电、油、甲烷和天然气焚烧后排出车外,据介绍、费用昂贵并有恶臭。还有利用循环水冲洗式,即利用容器里的水     

吸烟致铁路客车车厢空气污染状况的调查

于冬、夏季对吸烟、不吸烟铁路旅客列车车厢空气质量分别连续调查了三个往返。结果表明车厢空气质量欠佳,除多数B(a)P外,IP、CO、CO_2大部或全部超标。不吸烟列车空气质量冬、夏均优于吸烟列车和“混合列”的两种车厢。吸烟是车厢空气的重要污染源。开展不吸烟列车势在必行。BaP、IP、CO是评价吸烟污染的有效指标。室内空气污染对人体健康的危害越来越成为环境与健康的重要课题。吸烟排出的烟雾是室内污染的主要因素。旅客列车车厢是一种特殊的室内环境。为掌握我国定型旅客车厢空气污染与吸烟的关系,以便为开展不吸烟列车和制订车厢卫生标准提供科学依据,我们于1985～1986年在吉林一大连的301/2次、吉林一长春的95/6次旅客快车上进行了有关调查。现将结果报告如下。     

铁路撷趣

美国开设安宁车厢 据《华盛顿邮报》报道,由纽约开往华盛顿的Amtrak107号列车从3月起,正式开设了“安宁车厢”——在此车厢中,禁止使用手机和笔记本电脑。此举受到多数旅客的欢迎。 “安宁车厢”是Amtrak为乘客提供的新服     

实用旅客列车粪便收集与处理系统

目前，我国铁路客车普遍采用开放式直排厕所，对环境造成的污染问题越来越引起了人们的重视。为此，笔者研究开发了一种旅客列车粪便收集与处理系统。     

客车及地面厕所空气中氨浓度范围的探讨

氨是碱性刺激性气体,低浓度对粘膜有刺激性作用,高浓度除能造成皮肤及上呼吸道粘膜炎症外,还能引起肺充血肺水肿等。关于厕所空气中氨的卫生学标准,未见资料记载。为了配合我国铁路客车集便专题研究工作,首先探讨现行客车厕所空气中氨的浓度范围,是一项迫切需要解决的问题。它除了提供现行客车厕所与集便装置车厕所空气中氨鉴定数据外,而且帮助选择除臭方式提供依据。本次试验从1979年1月～1980年3月进行,现做如     

铁路列车厕所污物对车内外污染的研究

为了研究直排式厕所排泄物对车内外污染，采用了模拟和现场２种实验手段，证明了排泄物对旅客列国的污染状况，结果为：模拟试验碱性液体随列车运行呈不规则变化，污染主要集中在第５、６窗口；现场实验直排式厕所的车厢、２节车厢联接处、走行部的阳性率分别为６１．１％、７７．８％、７６．２％。密闭式厕所的阳性率仅为１．６％（车厢）。而作为对照样的机画头无论是直排或密闭式厕所均未出现阳性结果。     

轨道卧铺客车乘员二次碰撞安全性研究

针对轨道卧铺客车包厢结构复杂、乘员二次碰撞具有多样化且国内鲜有相关研究文献的现状,以某型卧铺客车为研究对象,基于2个典型碰撞工况对车体结构的耐撞性进行了验证,同时研究了乘员二次碰撞安全性.通过详细建立卧铺车厢结构,将客车一次碰撞“加速度-时间”响应曲线作为输入,对不同位置、不同姿态、不同性别乘员的二次碰撞安全性进行了研究.研究结果为卧铺车厢结构设计及改进提供了理论依据.     

旅客列车厕所便器口密封装置的应用及发展

介绍了我国现行提速客车上使用的几种厕所使器口密封装置的结构和作用原理。     

旅客列车车厢照明现状的调查

运行列车的照度水平须满足旅客夜间阅读、活动的需要。国际铁路联盟规定:运行客车室内照度水平,荧光灯为1501x;白炽灯为1201x;均匀度为0.77。为了了解我国运行客车车厢照明现状,掌握长途旅客对车厢照明的视觉反映,为制订卫生标准提供依据,我们于1988年4月～1989年3月对北京列车段长途旅客列车车厢照明状况及其影响因素进行了调查,现报道如下。一、材科和方法     

“中华之星”号高速列车客车车厢内部空气压力试验研究

为了给客车空调通风系统设计和车体结构强度的计算提供依据,对“中华之星”号高速列车客车车厢内部空气压力随车速的变化进行了实车测量,并对试验结果进行了分析。结果表明:随着列车运行速度增加,车厢内部压力下降(负压增加),且压力系数的绝对值也随车速的增加而增加。     

铁路客车的车内热响应的数值研究

为了减少铁路客车在载客前的空调预冷(热)时间,有必要对车厢内的热响应特性进行研究。针对铁路客车的车体围护结构特点,建立了车内热平衡方程与围护结构导热微分方程的耦合数学模型,用该数学模型对高速铁路客车与普通铁路客车的车厢热响应进行模拟。研究结果表明:数值模拟结果与实验结果基本吻合,表明用该数学模型来模拟铁路客车车厢内热响应是可行的;用数值模拟来部分代替试验,可以降低列车设计费用,从而选出一种较好的车厢隔热材料。     

空调客车的空气品质与热舒适

根据空调列车卧铺车厢存在多种空气污染物和车厢内温度分布不均匀的现状,分析空调、通风系统的布置对车厢内空气品质和热舒适状况的影响,提出相应的改进措施.从节能和满足乘客个体需求的角度出发,提出在车厢内采用个体送风方式来改善卧铺车厢的空气品质和热舒适,并且对空调客车室内三维空气流场进行数值模拟研究,为空调客车室内舒适环境的优化研究提供依据.     

真空集便系统改造方案研究

目前的YW25K型客车采用的是直排式厕所,如要进行真空集便式厕所的改造,需要对车体平面布局、钢结构、给水等部位进行改造。本文以YW25K型客车为主,参考YW25T型客车和YW25G(客车),提出了真空集便式厕所改造方案。     

新型双层空调旅客列车卫生学评价

为了解新型双层空调客车内卫生学状况，对行驶中的硬座和软座车厢的上、下层进行了卫生学调查。每层设前、中、后3点，司机室设1点。结果显示：两类车厢及司机室内微小气候指标中湿度、硬座车厢空气中CO2平均浓度超过国家卫生标准；软座车厢空气中CO2平均浓度叶未超标，但样品达标率人氏于硬座车厢，上层车厢的噪声强度高于下层车厢，并超标，硬座车厢噪声高于座车厢。     

铁路客车空调制冷控制系统仿真

为了提高铁路客车车厢空调的舒适度,综合考虑了人体散热、车厢围护结构传热等因素,建立了完整的列车车厢温度环境热力学模型。同时,考虑了铁路客车空调系统的压缩机、通风机和新风门3个执行机构之间的相互耦合作用,采用模糊控制方法,设计了铁路客车空调制冷控制系统,并在Simulink中完成系统仿真。仿真结果表明,该系统能够实现铁路客车车厢温度的快速调节,稳态误差小,鲁棒性好,对于提升空调的舒适度具有现实意义。     

客车车厢音视频记录仪手持终端硬件设备的研制

随着客车车厢音视频记录仪的广泛应用,有必要研发设计一套专用于客车车厢记录仪的手持终端设备,该设备可以达到不用取出记录仪的内存卡就能实现对视频的回访和提取,同时避免使用个人手机无限查看带来的泄密问题。该设备的研制成功将会提高客车音视频记录仪的使用效率和效果,为客车车厢音视频记录仪的推广和应用奠定了基础。