MARGIN 几毫米的差距——雨天打滑与轮胎磨损

合理的胎面设计对提高车辆的牵引力，改善操作性，耐用性至关重要，同时它对驾驶舒适性，噪音水平和燃油效率也会有直接影响，不管你相不相信，轮胎胎面的每一部分都有不同的名称，有着不同的功能和作用。或许你现在使用的轮胎可能不会有全部这些特征，但无论哪一款轮胎，它的胎面都具备这些构成部分，那它们分别都叫做什么呢？为什么轮胎制造每年花费上千万美元不断去重新设计和调整它呢？     

固博士轮胎知识指南（十三）给轮胎常见病把脉

病例1：铁钉等尖锐物突然刺入 目前，几乎所有的车子都装有无内胎的辐射层轮胎，即使突然遭到铁钉等尖锐物刺入也不会马上就爆胎。相反，装有内胎的轮胎在突然遭到铁钉等尖锐物刺入时，空气会通过内胎与轮胎内侧的间隙，并从气嘴及钢圈的间隙中流散出来，胎内的空气会马上锐减。无内胎的轮胎不会立即爆胎，这是因为空气只会从被刺的小洞中慢慢地流失。     

如何鉴别翻新轮胎与新轮胎

最简单的方法是观察轮胎的色彩和光泽，翻新轮胎的颜色和光泽都比较黯淡。还可以通过观察胎面和胎侧的搭接部位来鉴别，翻新轮胎的胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整、圆顺。     

安全从脚做起——缺气保用轮胎全揭秘

据交通安全部门统计，椰啪交通事故由轮胎故障引起，其中爆胎引发的事故更占轮胎故障的碱以上。引起爆胎事故的原因主要包括超载、遇尖锐物体刺爆、直接胎面撞击爆裂以及胎压不足行驶，其中特别要注意的是胎压不足，这也是人们最容易忽视的。传统轮胎一旦被扎，胎侧就会塌陷，车辆会跑偏失去控制，甩向栏杆或者与前后车相撞，引发严重的交通事故。因此，世界各大轮胎生产商目前都在安全轮胎或者零压轮胎的研发方面投入了巨大的精力。市场上已有多款缺气保用轮胎。车主朋友们，你可能也有过因为轮胎漏气而带来的麻烦，你是否正跃跃欲试想更换这种新型的轮胎昵？[编者按]     

子午线轮胎与斜交线轮胎的区别

众所周知，汽车轮胎分为高压胎和低压胎两大类。由于高压胎弹性差、胎壁散热性能不好等原因在现代汽车上已基本不再采用。现代大部分汽车都使用低压胎，而低压胎又分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种，这两种轮胎哪种更好，它们之间有什么区别呢?……     

隐形铠甲

<正>有机构做过这样一项统计,在欧洲国家,汽车平均每行驶7.5万公里会遭遇一次扎胎,而在一些东南亚国家的道路上平均每3000公里就会发生一次。所有开车的人都会遇到扎胎这件事儿,很多时候自己爱车的轮胎莫名中招,如果车主是女士,或者身边没有补胎设备,就会变得非常麻烦。如何让轮胎能够抵御来自铁丝、螺丝等尖利物品的损坏,应该是每个轮胎厂商都在积极思考的课题。几年前很多公司都推出了可以零胎压继续行驶的轮胎,靠着坚硬的胎壁,在轮胎漏气后依旧可以保证一定速度行驶。但这     

几毫米的差距 雨天打滑与轮胎磨损

合理的胎面设计对提高车辆的牵引力,改善操作性,耐用性至关重要。同时它对驾驶舒适性,噪音水平和燃油效率也会有直接影响。不管你相不相信,轮胎胎面的每一部分都有不同的名称,有着不同的功能和作用。或许你现在使用的轮胎可能不会有全部这些特征,但无论哪一款轮胎,它的胎面都具备这些构成部分。那它们分别都叫做什么呢?为什么轮胎制造商每年花费上千万美元不断去重新设计和调整它呢?     

米其林安全俱乐部

有个问题一直困扰我，那就是“何时更换轮胎？”。我的POLO已开了两年，期间除了左前胎被扎过，更换过一个新胎外，其余的轮胎都没有动过，请问其它的三个轮胎也需要更换新胎吗？还是等到它们被扎才换新的？     

轮胎选择 我们应该注意些什么

选择什么轮胎会是个很难回答的问题,轮胎的性能指标非常多而且有些指标相互矛盾就是所谓鱼和熊掌不可兼得,没有一种胎能让所有人都满意。     

车上最重要的部件——轮胎（2）

有内胎轮胎的构造。外胎和轮圈的结合并不十分紧密，一旦内胎被尖硬物刺破，因为外胎本身并不具有封气作用，空气就会从胎口和圈口的结合部位突然流失，车速慢时可能会碾断轮胎胎侧帘布，使整个轮胎报废，车速快时，如果后轮爆胎可能会造成翻车等恶性事故。     

子午线轮胎充氮气好处多

轮胎在车辆前行中，要接受来自路面的冲击，其在反复变形中必然产生很多热量。由多层橡胶和帘布压铸而成的轮胎材料都是热的不良导体，热量难以散发，致使轮胎内部的温度在短时间内急剧上升，轮胎气压迅速升高，轮胎线束层应力急剧增大，此时，轮胎若遇到障碍物的猛烈撞击便会爆胎，易酿成安全事故。此时，胎内充的是普通气体——空气，若充的是氮气就另当别论了。     

别让轮胎成“杀手”!

高速公路交通事故有很大比例是由于轮胎发生故障所引起的。轮胎充气不当、胎面磨损过度等，都是造成事故的隐形“杀手”，因此轮胎的日常保养尤为重要。     

采取防控爆胎措施 避免爆胎事故发生——防控爆胎概念篇

汽车轮胎是汽车承重和接触地面的重要部件，汽车在行使中何时会发生爆胎事故是驾乘人员最为担心的隐患。分析认为爆胎原因主要是使用超损轮胎．碰撞利器，胎压超高或超低．胎温超高等。其中发生胎压和胎温超限的隐患会伴随一副轮胎使用的全过程．因此采用技术手段对轮胎的压力和温度进行监控是防止爆胎的重要措施。     

科学保养轮胎上紧安全发条

车辆爆胎的原因缺气车辆轮胎缺气行驶是爆胎的主要原困。当轮胎胎压低于标准胎压时,随着胎压的下降,轮胎与地面的摩擦成倍增加,胎温急剧上升。轮胎变软,强度急剧下降,再加上车辆高速行驶,就可能导致爆胎。磨损车辆轮胎的磨损主要分为均匀磨损和不均匀磨损。轮胎在正常情况下磨损为均匀磨损。轮胎均匀磨损至胎侧的磨损指示标记时,不能继续使用,需要更换新胎。若轮胎胎面的磨损量不一致,磨损状况不均衡,这种现象就是轮胎的不均匀磨损。轮胎的不均匀磨损有胎冠中央磨损、胎冠两肩磨损、胎冠内侧或外侧磨损、胎冠锯齿状磨损、胎冠波浪状磨损或碟片状磨损、胎冠局部磨损等几种情况。如果发现轮胎磨损不均匀,说明轮胎的使用存在问题,需及时检修。对车辆轮胎磨损如果发现不及时、保养不到位,当行驶状况达到一定条件时,就会发生爆胎。     

米其林轮胎专家提醒车主：轮胎更换看季节

春，夏，秋三个季节可选用正常的夏季轮胎。当进入冬季后，如果您所处的地区下雪，您应该换上冬季胎。因为在冰雪路面行驶时，夏季轮胎的抓地力会大大下降，严重影响汽车的操控能力。米其林的X-ICE花纹轮胎，与路面所接触的胎面橡胶采用了一种特殊的含硅的配方，确保轮胎在温度极低的条件下仍特别柔软从而带来了出色的冰面抓地力，     

根据轮胎气压变化计算胎温的小方法

高速行驶中的轮胎会因反复变形而升高胎温。轮胎温度过高,尤其是当内部温度达到100℃ (这是一般轮胎的最高允许胎温)甚至超过这一温度时,轮胎的橡胶和帘布的强度与粘结力就会明显下降,帘线的热疲劳加剧,橡胶的胶质迅速老化,由此而造成轮胎早期损坏甚至会直接引发爆胎。根据     

谁会接受米其林Pilot轮胎？

轮胎胎面的沟槽越少，沟槽的深度越浅，转弯时轮胎的胎面花块变形越小。新款Pilot Sporl的胎纹设计深受F1赛车轮胎的纵向沟槽设计理念的启发。     

冰雪驰骋 耐克森WINGUARD-ice冬季轮胎

正耐克森WINGUARD-ice冬季胎双V字形胎面花纹的设计让车辆在加速或者制动时都可以提供非常好的抓地力在这背后,就是耐克森WINGUARD-ice冬季胎胎在起着定海神针般的作用。这是一款抓地力和油耗经济性俱佳的冬季轮胎在我国的东北地区,尤其是黑吉辽和内蒙古东北部地区,冬季非常寒冷漫长,几乎有半年的时间处于冰雪期。这些地区的绝大多数车辆会准备两套轮胎,一套夏季胎,一套冬季胎。一到冬季,他们会习惯性地换用冬季冰雪胎。由于冬季胎采用了比夏季胎更软的橡胶配方以及密集的胎面细微花纹,在冬季和冰雪路面上有着出色耐寒性和抓地     

胎面轮廓形状优化技术研究--提高轮胎耐磨耗性能

胎面轮廓形状对轮胎的耐磨耗性能影响很大，因此对其进行优化很有意义。针对胎面轮廓形状比较复杂的特点，文中采用多个变量来定义胎面轮廓。同时，在现有磨耗理论的基础上，通过对胎面轮廓形状的优化初步给出了评价轮胎耐磨耗性能的指标。在此基础上，采用自编的多目标优化程序对胎面轮廓进行优化，并将计算结果与原胎数据进行了比较，结果表明，不论是从胎面的磨耗速度还是从胎面磨耗的均匀性来说优化胎都要优于原始。     

安全从脚做起 缺气保用轮胎全揭秘

据交通安全部门统计,40%的交通事故由轮胎故障引起,其中爆胎引发的事故更占轮胎故障的70%以上。引起爆胎事故的原因主要包括超载、遇尖锐物体刺爆、直接胎面撞击爆裂以及胎压不足行驶,其中特别要注意的是胎压不足,这也是人们最容易忽视的。传统轮胎一旦被扎,胎侧就会塌陷,车辆会跑偏失去控制,甩向栏杆或者与前后车相撞,引发严重的交通事故。因此,世界各大轮胎生产商目前都在安全轮胎或者零压轮胎的研发方面投入了巨大的精力。市场上已有多款缺气保用轮胎。车主朋友们,你可能也有过因为轮胎漏气而带来的麻烦,你是否正跃跃欲试想更换这种新型的轮胎呢?