均胜集团海外并购案例及其启示

近年来,随着我国汽车工业的稳步发展,汽车及零部件企业海外并购日趋活跃.本文以均胜集团并购德国普瑞为例,分析均胜集团的并购整合过程与整合成果,总结均胜集团并购整合成功的关键因素以及对于汽车零部件企业的启示.     

中国汽车工业企业由大至强的几个问题

中国要成为汽车工业强国需要汽车骨干企业做强才能实现。文章对有关中国汽车企业如何做强、兼并重组、海外建厂及产品线等问题进行探讨,并提出建议。     

中国汽车产业的跨国并购

近年来，跨国并购巳成为世界各大汽车集团进行国际投资的主流方式。加入WTO，中国汽车工业必然要参与到国际化的进程中，中国汽车工业参与跨国并购既具有可靠性也具有必要性。外资对中国汽车工业的并购方式包括整体并购、部分并购、收购合资企业的中方股权和通过股票市场并购等。     

国际化东风的新魅力

东风汽车一直坚持两翼齐飞的发展,一翼是自主发展,一翼是国际化发展,在自主发展中推动国际化发展,把自主发展作为做强做优的根本,也以海纳百川的胸襟不断推动海外发展。国际化发展是推动中国汽车工业从大到强的必由之路。以下从三个方而阐述一下东风的思考和实践：首先中国汽车工业已经进入了汽车强国的关键机遇期，我国已经成为名副其实的汽车大国。     

对中国汽车企业“走出去”的5点建议

为找出中国汽车企业在"走出去"过程中存在的问题,推动企业国际化进程,文章对中国汽车企业的"走出去"现状进行了分析。总体上来说,目前主要企业均已在海外建立了生产工厂,海外并购也日趋活跃,但企业"走出去"战略尚不明晰,缺乏整体规划,导致中国汽车企业海外形象不佳,对海外市场控制乏力。因此得出:中国汽车企业要明确海外发展战略,注重海外销售网络的建立,注重诚信经营,努力融入当地社会。     

中国汽车发动机行业存在产业不安全因素及政策建议

汽车发动机是汽车的“心脏”，但目前中国并未掌握汽车发动机的核心技术，关键零部件大多为外方控制。外方独资、控股趋势明显，中国汽车发动机行业存在着诸多的产业不安全因素。文章分析了汽车发动机产业的不安全因素，并针对各种不安全因素，提出了一些政策建议，包括：鼓励自主研发；加大人才引进与培养；兼并重纽，做大做强；鼓励产品出口；防止外资并购排头兵企业等。     

腾中买"马"终于成真

中国民企海外并购第一案--四川腾中重工收购美国通用汽车旗下悍马品牌,终于有了新进展.     

中国汽车产业“走出去”过程中的政策支持问题研究

中国汽车产业加快实施"走出去"战略符合国家有关政策指导方向。目前,中国汽车产业正在加速"走出去"步伐,汽车及零部件出口逐年攀升,国内企业开始将生产、研发等产业链环节布局全球,部分车企尝试海外并购。中国汽车产业"走出去"过程中,还需要政府诸多的政策支持和指导,本文对此进行了深入分析并提出了建议。     

中国车企整体上市热背后的冷思考

中国汽车工业经历了海外并购、国内重组的大征战之后，谋求整体上市已经成为今年汽车市场的重头戏。据悉，目前上汽、东风、长安均已实现整体上市，广汽集团历经8年的整体上市计划终于成行，已于8月30日在香港股市上市。北汽等车企的整体上市步伐正紧锣密鼓地进行着，中进汽贸酝酿的借壳上市，也有望年底前交割完成。中国汽车生产企业掀起了整体上市的热潮。     

中国汽车零部件产业变化四趋向

目前，随着中国汽车产业的崛起，中国汽车零部件产业的发展也日益壮大，并呈现出以产业集群、能力提升、海外并购、兼并重组为特点的变化趋向。     

国际化的必由之路

国际化是决定一个国家汽车产业发展模式、国际竞争力和国际地位的重要因素。近年来,中国汽车产业在全球体系中的融入度越来越高,已经成为全球生产体系的重要组成部分,随着中国汽车企业国际化步伐的加快,自主品牌企业在产品出口、海外建厂等方面形成局部优势,跨国并购也逐渐增多。在企业海外建厂和境外营销网络建设方面,中国汽车企业开始实现战略转型升级,积极走进去。长城、奇瑞等公司加速海外建厂,截至2012     

“一带一路”背景下我国汽车企业加快海外金融服务研究

正推进"一带一路"倡议既是中国扩大对外开放的需要,也是加强与沿线各国互利合作的需要。随着我国汽车企业"走出去"模式不断升级,近年来,我国汽车企业的海外业务不断深化拓展。汽车企业积极开展对外直接投资,如绿地投资和跨国并购等。但在中国汽车企业积极走出国门的同时,配套的汽车金融服务却跟不上,在一定程度上制约了我国汽车企业海外业务的较快发展。本文分析了我国现有金融体系的发展现状、组织构成及我国汽车企业拓展海外业务时遇到的金融问题,提出了几点针对性建议,对帮助我国汽车企业利用现有金融配套体系开拓海外市场具有指导意义。     

中国汽车零部件实现“并购式突围”

正因为海外并购,代表电动汽车最前沿技术的轮毂电机,落地中国湖北和浙江,有望2017年底实现产业化,引领世界汽车技术潮流。因为并购德国普瑞,均胜电子从一家小型汽车功能件生产商变身为拥有国际品牌的全球性企业,并进入保时捷、大众、宝马等企业的全球配套体系。因为对美国耐世特的并购和管理,中国航空汽车系统控股有限公司董事长(耐世特董事长兼CEO)赵桂斌     

关于汽车及零部件企业国际化发展的思考

国际化是全球汽车产业发展的重要特征,目前中国汽车企业的国际化发展已经开始起步,汽车及零部件出口逐年攀升,国内企业开始将生产、研发等产业链环节布局全球,部分车企尝试海外并购。在国际化的进程中,中国汽车及零部件企业面临着众多机遇和挑战,本文对此进行了深入分析并提出了建议。     

海外并购,中国车企走捷径

<正>如今中国车企在海外的并购活动越来越频繁,因为转型的缘故,中国车企海外并购的需求更加急切,而且更趋于成熟,不仅希望通过并购获得技术,更在意迅速获得品牌知名度的提升。然而并购仅是开始,并购之后如何有效地整合才是中国车企真正要思考的问题。     

汽车大集团开展国际化经营的战略研究

先以跨国汽车公司全球化经营实践为启示，再从多角度阐述目前中国已具备培育国际化经营实力汽车大集团的产业土壤，继而分析中国汽车行业及汽车大集团的总体国际化经营状况和问题，最后对汽车大集团提出包括海外并购、市场进入、质量和售后服务等全方位的国际化经营战略的建议。     

用心智造 向新而行——《中国车企名录》之比亚迪

<正>在众多自主品牌中,比亚迪的成长轨迹独具特色。2004年,做电池起家的比亚迪以并购秦川汽车为落脚点,涉足汽车制造领域。而后乘着中国汽车工业飞速发展的东风,更凭借自身电池、电机、电控等新能源车核心技术的积累,迅速发展形成乘用车和商用车两大产品系列,成为民族品牌汽车电动化、智能化的领跑者。     

并购重组成败几何——腾中：“买马”一波三折

始于2008年下半年的全球经济危机给汽车产业带来了很大的冲击，全球汽车市场全面下跌。美国三大汽车企业中，通用和克莱斯勒全新重组，全球汽车零部件产业也受到不同程度的影响，并引发了新一轮企业破产重组浪潮。而与此同时，我国汽车产业在历经30多年的发展之后，虽然从规模上看已经处于世界前列，但大而不强却依然是中国汽车产业显著的特征。由此可见，对产业结构进行调整以及鼓励有条件的企业进行海外并购就成为中国汽车产业做大做强的必由之路。于是乎，广汽战略整合长丰、腾中收购悍马、吉利收购沃尔沃等事件在跌宕起伏的2009年接连出现。     

跨国并购中的企业文化建设

本文探讨了目前中国企业热衷于通过海外并购进军国际市场的背景下,如何通过跨国并购中的企业文化建设,实现海外的成功并购。     

老总论语

重组是中国汽车工业的必由之路有很多的企业和集团,是通过合作、合并、重组做大做强的。那么,对于中国来说,要想把汽车工业做强做大,这也是一个必经之路。