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钢箱梁安装长度是检验成桥线形的重要因素,为了提高钢箱梁长度安装精度,通过厂内精度预拼装、安装线形监测、环焊缝焊接变形跟踪监测等方法来控制钢箱梁长度安装误差,其中厂内预拼装经过精准的胎架加工和高频率检测胎架安装线形来保证钢箱梁加工精度;钢箱梁安装线形控制严格按照监控方案和吊装方案进行反复调整,以保证钢箱梁线形最大限度满足监控要求;钢箱梁梁长监测通过科学分析施工环境对钢箱梁安装长度造成的影响,合理调整安装工序,以保证钢箱梁安装长度满足监控要求;钢箱梁焊接阶段通过对钢箱梁缝宽调整及钢箱梁焊接后顶、底板焊接量差值规律的取得,为梁段匹配时补偿梁段间缝宽提供了准确依据,保证了钢箱梁梁长的架设精度。钢箱梁梁长最终验收结果满足监控要求。 相似文献
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沪通长江大桥非通航孔桥为112m简支钢桁梁结构,主桁为带竖杆的华伦式桁架,采用3片桁架结构。主桁0~3节间(左幅+中桁)集中了该钢桁梁的不同杆件类型、结构形式和连接方式,因此选择主桁0~3节间进行立体试拼装验证。左幅主桁和中桁主桁单独在结构车间进行平面拼装成主桁片体,转运至拼装场地。在试拼装场地放样,布置胎架,将铁路横梁和中桁主桁片依次吊装至总拼胎架进行连接,再将左幅主桁片吊装至胎架,安装公路横梁、横联组件和公路纵梁。针对立体试拼装难点,采用了主桁片体转运和吊装翻身的方法,以构件精密制孔为基础,优化桁架安装顺序。全过程使用全站仪测量监控关键尺寸,及时顶推微调。试拼装完成后,检测结果全部满足要求,证明精度控制措施可行有效。 相似文献
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合福铁路铜陵长江大桥主桥为双塔多跨连续钢桁梁三索面斜拉桥,钢桁梁的桁片采用国内首次应用的大型整体焊接式的结构设计,长30m、高15.5m,单重约360t。通过对整体桁片拼装的工艺要点和施工难点研究分析;设计专门的组装定位胎架,合理确定上、下弦杆与竖、斜杆接口组装、定位、测量、焊接的顺序,控制焊接收缩和变形;采取控制环境温度、锤击法、减少扩散氢含量等工艺措施,提高焊缝质量;利用平面试拼装确保桁片间纵向连接精度。实践证明:大型整片桁片的关键拼装技术提高了工厂化的桥梁制造精度,缩短了桥梁的安装架设周期。 相似文献
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马鞍山长江公路大桥左汊主桥为(360+2×1080+360) m的三塔两跨悬索桥,中塔采用钢-混叠合、塔梁固结门式结构,下塔柱为预应力钢筋混凝土结构,上塔柱为钢结构,钢塔共分21个节段,首节采用浮吊安装,标准节段长6 m ,最大起吊重达235 t ,采用塔吊进行安装。为确保钢塔线形满足要求,对影响钢塔安装精度因素进行分析,形成以控制钢塔制造质量为核心、钢塔首节段安装精度为基础的线形控制流程,对钢塔节段进行工厂制造控制和现场安装控制。工厂制造控制包括零部件加工、块体制作、节段组拼、端面机加工、预拼装;现场安装控制包括首节段安装、标准节段安装、横梁与钢塔的连接。实践表明,该桥采用以控制钢塔制造精度为核心的钢塔线形控制技术进行钢塔架设施工,施工过程中钢塔制造精度和安装精度满足要求,实现了钢塔线形控制的目的。 相似文献
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为解决装配式地铁车站工程预制构件常因质量检验工作任务繁重且误差较大而造成质量不合格及无法精准安装的问题,将BIM+三维激光扫描技术应用于装配式地铁车站工程预制构件生产质量检验中,通过建立预制构件BIM模型与三维点云模型进行虚拟预拼装,检验加工精度,避免现场安装过程中因构件质量问题而造成浪费。运用灰色预测方法构建GM(1,1)灰色预测模型,预测装配式地铁车站多个预制构件拼装后的累计误差,并以此对虚拟预拼装检验结果进行对比验证。结果表明: 1)本次质量检验的7块构件加工误差均在规范允许范围内; 2)整环累计拼装误差为13.920 mm,其中,C1块与D块间拼装误差达4.150 mm,其他相邻块纵缝间隙均小于3 mm; 3)虚拟预拼装误差检验结果与GM(1,1)模型灰色预测结果拟合较好,最大偏差仅为0.407 mm。 相似文献
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结合马(鞍山)巢(湖)高速公路工程装配式管型通道为工程背景,对装配式管型通道的构件安装工艺进行了研究,从垫层的精度控制、构件的拼装方法、接缝连接工艺3个方面详细研究了现场安装工艺,以确保工程质量,为装配式钢筋混凝土管型通道这项新技术在公路工程中的推广应用提供基础。 相似文献
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针对钢箱梁斜拉桥成桥目标线形的实现,以厦漳跨海大桥北汊主桥为例,提出基于无应力状态控制法理论的主梁预拱度取值、制造尺寸确定、预拼装线形计算及悬臂拼装控制方法.该桥为多跨连续半飘浮体系钢箱梁斜拉桥,采用桥梁结构设计系统SCDS2011建立桥梁有限元模型,求得钢箱梁设计预拱度;钢箱梁制造尺寸确定时考虑竖曲线和设计预拱度及梁体轴向压缩、弯矩转角的影响;以预拼装线形为基础计算得出每节段前、后控制点的坐标值进行预拼装;在钢箱梁悬臂拼装过程中进行线形控制时,考虑安装阶段的计算挠度及成桥状态与设计预拱线形的高程差.事实证明,采用该方法对钢箱梁斜拉桥进行成桥目标线形的控制取得了良好的施工精度. 相似文献
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武汉二七长江大桥钢主梁预拼装线形控制技术 总被引:2,自引:1,他引:1
为保证武汉二七长江大桥钢主梁架设时的线形,对钢主梁工厂预拼装、测量控制及线形调整等几个方面技术进行研究。钢主梁构件组拼和预拼装均在胎架上完成,采用按制造线形布设的9道基线对各节段进行定位测量。测量控制网采用外控借线法建立,按拼装顺序由远及近定位每轮各节段构件。采用检定钢尺多测回测量法对前期安装的结合段钢梁与后期工厂制作的钢梁进行匹配测量。在钢主梁预拼装检验过程中采用调整装配和施焊顺序、重新制配钻孔、严格限定工厂质检时机、统一仪器精度级别等措施对钢梁线形进行调整。 相似文献
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天津海河开启桥为一座跨径为76 m的双页立转式开启桥,针对开启桥安装精度要求高,施工期间受海河通航条件限制,提出该桥钢箱梁架设采用半支架悬拼装方案。该桥钢箱梁单侧纵向分0~5号块,薄壁空腔内与轴承座附近的钢箱梁采用有支架施工,搭设钢管型钢支架,利用架桥机配合千斤顶依次安装0~3号块;跨中部分的钢箱梁采用架桥机悬臂拼装,利用300 t驳船将4号、5号块依次浮运至航道中央,利用架桥机提吊安装,精确定位后焊接成整体。通过线形监控及独特的钢梁尾销及跨中对中销装置的安装控制方法,实现了桥梁线形与跨中锁定合龙的双重控制。 相似文献
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摘要:目前,为了响应绿色建造及产业化施工的时代要求,预制拼装技术研究方兴未艾,但预制配装在给排水构筑物中的应用研究刚刚起步。安装精度的高低是影响给排水构筑物施工质量的关键因素,具体表现在外观、止水性、结构强度等方面。本研究依托上海市泰和水厂深度处理改造工程项目,通过现状调查找出影响装配式水池池壁安装精度的主要因素—垂直度偏差大,通过因素分析及要因确认,总结出导致垂直度偏差大的3条主要因素,分别为预留钢筋占位、斜撑精度不足及螺栓支撑体系强度不足。通过方案比选,制定行之有效的针对性措施,分别为调整配筋方案、选用专用支撑及调整支撑体系。对策实施后经检查,效果显著,安装精度得到很大提升。本研究采用的安装精度控制方法,确保了装配式水池安装质量的优良率,达到了预期效果,为以后类似项目的实施提供了成功借鉴。 相似文献
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