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中宁黄河特大桥钢桁梁采用整体节点,由于在整体节点处有不同平面的杆件交汇,所以制孔的精度十分重要.为确保各种杆件能准确连接,制作了专用制孔胎具和确定了制孔的工艺措施, 使得中宁黄河大桥钢桁梁的制造精度满足了设计要求并顺利地完成了安装施工. 相似文献
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2.3.2修边冲孔工序对于4工序而言,修边必须一次完成,才能为后面2道工序扫清障碍。此处需要注意的是,一般在翼子板轮罩位置或保险杠安装支架位置留出部分区域不修边,并在该部分设置三角形的工艺定位孔,作为下工序翻边时的定位孔(因产品平坦,无法靠自身型面加以定位,必须设计定位孔准确定位),保留的局部修边在翻边工序切除。由于修边后产品尚未进行翻边,产品刚性很低,在工序传递时可能发生变形,因此在翼子板轮罩位置要考虑留出部分产品不进行切除,以加强产品刚性。不切除的废料两侧还要再压出2条筋以增加废料的强度,同时保证修边时不致因凹模带料导致产品变形。此外如左右件合并,则需要在中部合并处冲孔,便于后工序分离。图6示出翼子板修边冲孔工序示意图。 相似文献
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商用牵引车车头通过鞍座连接半挂货箱,鞍座与车架鞍座板使用螺栓连接固定。实际加工中为抵消车架宽度与鞍座板折弯累计公差,通常采用车架总成装配完成后整体钻鞍座孔或冲裁腰形孔补偿公差。文章就几种常见鞍座孔的结构及加工工艺做分析介绍,以期提高牵引车的生产效率,降低加工成本。 相似文献
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在杭金衢高速公路衢江大桥陆上灌注桩桩施工中,遇到了砂砾覆盖层较厚,人工挖孔,钻孔的施工方法均不适宜的情况,工程一度进入停顿状态,经反复研究比较,最后采用先用可回收钢炉筒护壁冲抓成孔,进入中风化岩层后改为人工挖孔的成孔方法完成成孔过程。 相似文献
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介绍了我厂在LG528B汽车变速器齿轮开发中所研制的重点工装夹具,该夹具是专门磨削斜齿轮光滑内孔的专用夹具。由于该系列齿轮光滑内孔类斜齿轮的结构特点,在热处理后磨孔加工过程中不能简单地使用"节圆棒"或"节圆球"定位和夹紧,需借助专用工装夹具来完成磨孔工序,另外该系列齿轮有单联和双联两种结构形式的区别,因此工装也有所不同,一种是弹性膜片工装,用于精加工单联斜齿齿轮内孔;另一种是双锥套胀紧工装,用于精加工双联斜齿齿轮内孔。本文重点介绍弹性膜片工装在设计、制作、使用和调整中的要点及注意事项等。 相似文献
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某桥主塔墩9号桩基,在达到设计标高清孔的过程中发生大范围的坍孔,钻头、钻杆、导管以及钢护筒均埋入孔内。在处理的过程中先浇注了56 m桩基上部分的46 m,在承台及主塔施工完成后,在原桩位预留孔对9号桩基的下部进行了钻孔、清渣、抛石、高压喷浆处理。 相似文献
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武汉二七长江大桥中主塔墩基础围堰施工技术 总被引:3,自引:3,他引:0
武汉二七长江大桥通航孔主桥为三塔双索面斜拉桥,中主塔墩位于长江中心航道上,其下部结构基础为18根3.40 m钻孔灌注桩。采用双壁钢吊箱围堰法进行基础施工。钢吊箱围堰在工厂制造,完成后整体滑移下水并浮运至墩位,采用重力锚锭系统进行围堰定位;围堰定位完成后,插打定位钢护筒,将围堰与已经插打完成的钢护筒进行连接形成稳定的钻孔平台,插打剩余钢护筒,进行钻孔桩施工;钻孔桩施工完毕,将围堰下放至围堰封底设计标高,进行围堰清淤、堵漏,用垂直导管法依次浇注封底舱、底隔舱、侧舱封底水下混凝土,按照从两端向中间、从外向内的顺序分块、对称进行施工。 相似文献
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天津永和大桥合龙段拆除后的主梁线形调整 总被引:1,自引:0,他引:1
天津永和大桥为5孔一联、主孔跨径260m、双塔双索面、塔墩固结、连续呈漂浮体系的Pc斜拉桥。与中跨合龙段置换相匹配,利用拆除合龙段后形成两半桥的时机,通过调索来改善主梁线形是国内既有PC斜拉桥维修的一个先例。通过对比分析合龙段拆除后状态与原桥竣工状态在桥面线形、索力等结构性能上的差异,并依据中跨合龙段拆除前已然存在的中跨局部下挠量,确立了主梁线形调整的目标和调索幅度,利用平面杆系有限元计算分析拟定并优选了调索方案,提出了主梁线形调整的施工控制原则。施工监测结果表明,所有调索步骤完成后,主梁线形调整最终达到了预期目标,调整后的索力更趋于均匀,调整过程兼顾了主梁混凝土应力、塔位以及劲性骨架轴力的变化,保证了结构的安全. 相似文献
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以南昌红谷沉管隧道为例,建立物模灌砂试验,实践表明砂水比1∶8~1∶12、水泥熟料掺量6%、灌砂压力控制在0.1~0.15 MPa,砂积盘半径能达到7.5~8 m。综合灌砂量、压力监测、水下探摸、管内测量4种监测方式,并利用全波场无损检测法和冲击映像法相结合的方式进行灌砂过程监测及其充填效果综合评价,得出结论: 中孔以扩散半径达到7.5~8 m及充盈度≥65%为终孔指标,边孔以扩散半径达到7.5~8 m及溢砂与前一孔溢砂融合为终孔指标,进而指导砂泵压力及停泵时间;通过合理配置灌砂设备及选择优质灌砂料,并分析灌砂施工中出现的问题及解决对策,E1-E6管段基础灌砂完成后,管段沉降值均在可控范围内,表明沉管管段灌砂基础质量可靠。 相似文献
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本文结合企业生产实际,以提高双联齿轮磨孔工序合格率为核心,通过改进装炉方式和磨孔夹紧方式等方法,完成了改进目标,有效解决了生产难题,也提高了双联齿轮的整体质量。 相似文献
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林通 《筑路机械与施工机械化》2006,23(9):14-14
由中铁四局和郑州大方大型机械设备制造公司共同研制的中国首台DF900T导梁式定点架桥机于2006年8月20日在合(合肥)武(武汉)铁路路基上完成拼装、重载试验和特种设备认证后,成功完成了合武铁路第一片800t双线整孔箱梁试架。 相似文献
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为了满足杭州湾跨海大桥梁上运梁需要,中铁二局与意大利DEAL公司联合研发了TE1600轮胎式运梁车。它的主要工作任务是把1430t/50m整孔预制箱梁沿双幅桥面从桥头提升站运送到前方架桥机处,并配合架桥机完成箱梁的架设作业。另外,运梁车还能在本段箱梁全部架设完毕后,驮运架桥机返回提梁站处解体和转场。 相似文献
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镗挤复合刀具可有效实现先镗后挤压,使两道工序复合成一道工序完成,节约了人力、物力,减少了加工工序;另外,先加工小孔,加工大孔时再以小孔作导向,能保证良好的同轴度。 相似文献
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浙江省余姚县克服了吊装设备不足的困难,修建了一座三孔跨径12.5米全长46.6米的钢筋混凝土装配式 T 梁桥,兹就其安装情况简介如下:桥面净宽为7米加人行道每边各1.5米,上部结构12.5米钢筋混凝土装配式 T 梁每孔7块,边梁每块重14.6吨,中梁每块重12.6吨。全部 T 梁在桥头预制后,拖拉上桥安装。1.施工布置。第一孔墩台砌筑时,就在桥头预制T 梁,在第二、三两孔墩台砌筑完成时,第一孔5根 T 梁就可拖拉上桥就位。这样,砌筑墩台、预制 T梁、安装等工序交错进行,既缩短了施工时间,又可充分利用场地,场地布置如图1。 相似文献