上海市六大重点行业科研投资效率分析

建立科研投资效率评价体系,通过运用DEA分析法（数据包络分析法）对2009年上海市六大重点行业科研投资效率进行分析。分析结果显示目前汽车行业相对于其他五个行业处于最优的位置,其他五个行业存在科研投入不足的问题,且处在规模报酬递增的阶段。文章最后给出了相应的对策与建议。     

数据包络分析在我国汽车工业经济规模研究中的应用

数据包络分析是一种新的系统分析方法。目前它有两个理论模型：C^2R和C^2GS^2模型。以这两个模型为工具，对我国汽车工业的经济规模进行了评价。结果表明，从1992年到2001年，我国汽车行业的规模收益基本上是较差的，只有1992年和2001年产出规模适度。分析结果比较符合实际，证明了此种分析方法的有效性。     

可持续发展与我国汽车工业的责任

文章对我国汽车工业实现可持续发展进行了探讨。从当前恶劣的气候现象引出可持续发展问题,指出汽车行业实现可持续发展需要解决的3个主要问题,并对这3方面的问题进行了详细地阐述。分析目前汽车行业发展面临的各种困难,最后提出开发节能和新能源汽车是我国汽车行业实现可持续发展的关键。     

中国汽车制造业效率的经验研究

本文利用数据包络分析中的CCR模型,对我国汽车制造行业效率问题进行了研究.研究表明,我国汽车制造行业整体效率偏低,企业间效率差异较大,外资企业和规模较大企业效率较高.本文最后分析了其形成原因,并提出了提高我国汽车行业资源配置效率的政策建议.     

我国一线城市道路交通可持续发展研究

将我国一线城市作为研究对象，并利用数据包络曲线分析（DEA）方法中的BCC模型，测算城市道路交通的综合效率、纯技术效率和规模效率。对DEA无效城市进行原因分析，并通过投影分析，反推其道路交通的投入产出要素配置结构，为资源配置不合理城市提出改进方向及相应对策。     

公路运输绩效评价及动态分析

公路运输绩效是指公路设施与运输设备的投入和公路客货运输功能与产出的效率实现程度的综合度量.应用DEA(数据包络分析)模型对我国31个省市自治区1998～2005年的公路运输绩效进行了总体评价,并采用基于DEA的Malmquist生产率指数方法,对运输生产效率变动过程进行了分析.在详实数据分析的基础上,指出了我国公路运输绩效的改进方向.     

基于DEA的接运公交运营绩效评价

为了从换乘者角度评价接运公交的运营绩效,并根据评价结果进行运营管理的优化,以接运公交高峰小时发车数和同步发车数为输入指标,以接运公交实载率和换乘乘客平均候车时间为输出指标建立了DEA综合评价模型。利用C2R模型研究接运公交运营绩效的有效性和依据DEA综合评价模型的投影理论分析接运公交输入剩余和输出亏空,并将C2R模型与C2GS2模型相结合研究接运公交的规模收益。结果表明,目前大部分接运公交运营绩效处于非DEA有效状态,导致该结果的主要因素是其运营调度与轨道交通同步性水平偏低,因此运营管理优化首要目标是实现接运公交与轨道交通的同步运营,并以此为目标优化接运公交高峰小时发车数。     

基于DEA方法的农村公路建设评价

加强农村公路建设对解决"三农"问题、实现城乡经济社会协调发展均具有重要的战略意义.本文为有效地评价我国农村公路建设,针对农村公路的建设特点及服务特点,提出切实可行的农村公路建设评价指标,采用DEA(数据包络分析)方法建立农村公路建设评价模型,并以我国5个典型省份为例进行应用实例分析.因此,利用DEA方法进行农村公路建设状况评价具有明显的优势和可行性.     

经济圈公路网络适应性评价分析研究

在分析经济圈公路网络建设与区域社会经济发展的作用机理的基础上,建立了经济圈公路网络适应性评价指标体系,并提出了一种基于数据包络分析(DEA)的加权灰色关联分析评价方法。该方法综合了DEA和灰色关联分析两种方法的优点,以灰色关联分析为中心模型,通过复合DEA模型来确定每一个被评价对象(决策变量)中各点关联系数的权重向量,从而计算出相对最优的关联度,实现对评价对象客观的优先排序,避免了采用单一评价方法易受评价主体主观影响的缺点。最后通过我国长三角经济圈公路网络的适应性评价实例,对评价方法进行了初步验证,有效可行。     

新疆工业经济效益DEA-PCA模型综合评价

本文基于产业综合投入产出比的评价角度,用一种产业经济评价的系统分析方法对新疆工业经济效益进行了深入的分析。首先,分别采用数据包络分析(DEA)和主成分分析(PCA)方法对产业进行定量评价,并将两方面的评价结果加以对比,综合到二维坐标平面进行直观的分析。然后利用DEA各个模型的得分进行总效益、规模效益和技术效益分析,在此基础上对新疆工业的36个行业的经济效益进行了评价与改善建议。     

面向碳中和目标的汽车行业碳税政策研究

碳税政策作为一项重要的碳定价机制,对于碳减排具有重要的作用。研究制定碳税政策,不仅是应对国际碳贸易壁垒的关键选择,更是促进我国“30·60”目标实现的重要一环。汽车行业产业链长,以汽车行业作为试点行业开展碳税政策研究,不仅可以促进汽车行业碳减排,提高汽车产品低碳竞争力,同时可以形成辐射带动效应,为全行业开展碳税政策研究提供参考。本文在借鉴国外碳税政策的基础上,对我国碳税设计的关键性问题进行了探讨,并通过对比分析我国汽车行业现有税种的税收特点,对碳税的可融入性进行了研究,初步确定了碳税设计思路,为进一步的汽车行业碳税政策设计提供基础。     

整合信息综合利用--上汽销售总公司信息化建设的成功经验

汽车工业作为我国国民经济的支柱产业，已迅速成为提升我国GDP的主要力量。与发达国家相比，我国汽车行业规模小、基础弱，特别是在企业管理水平方面，存在着明显的差距。为了全面提升我国汽车行业竞争力，在行业并购重组和技术创新的同时，还需要加快推进汽车行业信息化建设进程．全面实现汽车行业的跨越式发展。面对这种发展趋势．上海汽车工业销售总公司在信息化管理上先行了一步。     

加快促进我国汽车企业的规模建设

我国加入WTO之后，汽车企业的规模建设问题变得越来越紧迫。文中分析了长期制约汽车企业规模建设的原因及解决这一问题的紧迫性，并着重从宏观政策、汽车行业、消费者3个层面阐述了新形势下解决企业规模瓶颈的大好机遇。最后，提出了我国汽车企业在进行规模建设时应注意的策略和对策。     

我国汽车企业的规模建设问题及对策

我国加入 WTO之后 ,汽车企业的规模建设这个问题变得越来越紧迫 ,也成为我国汽车企业发展的新机遇。本文分析了长期制约汽车企业规模建设的原因及解决这一问题的紧迫性 ,并着重从宏观政策、汽车行业、消费者三个层面阐述了新形势下解决企业规模瓶颈的大好机遇。最后 ,提出了我国汽车企业在进行规模建设时应注意的策略和对策。     

汽车行业项目管理方法的探索

知识经济的到来为汽车行业项目管理方法的发展创造了机遇和挑战.结合项目管理工作中所遇到的实际问题,引入了知识管理的新方法.建立了适合汽车行业项目管理需要的、融合知识共享和知识创新的松紧知识管理模型.并且对如何通过GDM系统的建立来实现知识共享进行了深入的研究和阐述.     

汽车行业供应链成员协作知识创新投入决策博弈分析

针对当前我国汽车行业创建自主品牌,供应链管理向电子化、信息化、协作化转型的发展阶段,通过对核心企业与其他合作伙伴是否共享前期知识创新成果的两种情况的分析,构建了我国目前汽车行业供应链协作知识创新投入决策的博弈模型,进而得出核心企业与上下游合作伙伴进行协作知识创新的资源共享投入决策机制.     

RFID在汽车行业中应用模式的研究

在分析汽车行业面临的挑战和汽车行业价值链的基础上,从制造商、供应链和产品生命周期3个角度讨论了汽车行业RFID应用需求。提出了基于产品生命周期维、应用领域维和视图模型维的汽车行业RFID应用模式,并分别对各个维度进行了研究。利用上述应用模式在重庆某整车生产厂进行了实践,验证了其可行性。     

国产变速器：任重而道远

中国的汽车行业想要腾飞，想要成为全球汽车行业的领导者，离不开坚实的技术基础，其中变速器技术更是有着重要的地位。近年来，我国的汽车行业发展迅速，自2009年起中国汽车产销规模就跃入世界第一位。今年虽步入微增长阶代，但汽车行业的总体形势还是好的。     

DEA方法与运输企业技术规模的有效性

本文应用DEA的C^2R模型和C^2GS^2模型分析公路运输企业的技术有效性和规模有效性，可供企业管理及改善的参考。     

中国汽车行业信息安全管理体系可信赖度评估模型及应用研究

“新四化”赋能汽车行业，驱动汽车产业链数字化转型，体系化的信息安全管理必将成为汽车行业实现数字化转型的重要保障。本文提出适合我国汽车行业的信息安全管理体系可信赖度评估模型，通过建立标准、制定认可准则和运营规则，在实施过程中三者之间相辅相成、互相配合，以标准要求和评估规则为技术支撑，按照运营规则，通过应用信息安全管理服务平台推动汽车行业信息安全管理体系评估活动，助力汽车企业快速、有效应对信息安全风险。