长途驾车八注意

职业司机中,经常有长途驾驶任务的不在少数。长途驾驶较之短途驾驶有更多的复杂性和不确定性,危险系数也就高得多。在此,笔者提醒广大的司机朋友们,长途行车时应注意以下几点：     

着眼特点创新抓管理筑牢车辆安全防线

（一）由“保安全”向“保打赢”转变。要把“管为战”思想真正树立起来,从严落实战备和实战训练要求．结合执行“急、难、险、重”任务和比武、复训、保障等时机,采取“以运代训、区分层次、全程淘汰”的方法,强化一般道路驾驶、复杂道路驾驶、长途驾驶、载重驾驶、故障排除、维护保养以及不良天候等课目的训练,提高驾驶员的驾驶技能、应变能力,做到以圳促管、以管促训、管训共防．实现由“安全型”、“生活型”向“战斗性”转变。     

发动机平衡轴装配错误引发的故障

一辆猎豹汽车(装配三菱4G64发动机)大修后在市区运行了几天,然后在执行长途任务返回的途中,出现空调不制冷的故障。进厂维修时发现,空调压缩机后端的高压管在接口处断裂。焊修后重新充注R134a,空调系统恢复正常。一个月后,该车在跑长途时,又出现上述故     

司训机构做好长途驾驶训练安全工作要实行"六定六到位"

“六定” 一是定人员。长途驾驶开训前，要根据教学计划，安排专业素质过硬的教练员承担授课任务，选好配强头车、收尾车教练员，并且一经确定，无特殊情况不能随意调换。要确保教练员带本车学兵进行长途驾驶训练，使教练员能够熟悉和掌握本车学兵的思想状况、性格特点、心理素质和驾驶水平等情况，以便在长途驾驶训练中因人施教，采取有效的安全措施，确保行车安全。同时，学兵与教练员经过一段时间的接触，对教练员的性格与教学方法有所了解，不会因教练员要求严格而在感情上产生隔阂，更不会因动作要领操作不当而产生心理压力，影响安全驾驶。二是定车辆。     

责任驾驶三十又一年

5月12日早上9点半，在北京赵公口长途车站见到郑继旺师傅时，他正在一辆京通客车里面做车辆出车前的检查。他国字脸，浓眉大眼，举止言谈间透着爽朗。得知记者是前来采访的，他把自己车里的空调打开，给记者讲起了他31年的漫漫驾驶路。     

一例发动机捣缸事故的责任分析

一辆桑塔纳2000轿车,由于发动机在途中发生故障而被拖到我厂维修。据驾驶人反映,一个月前由于正时带跳齿,第1缸气门杆被活塞顶弯而在某修理店更换了正时带和一组进排气门,行驶了近1个月,出现了气门工作时异响的情况,于是驾驶人就将该车开至该修理店进行检查,该店的维修人员检查认为是有一二只液压挺柱有问题,并且保证不会影响轿车的正常行驶。驾驶人得到这样的答复后就执行了这趟长途任务。     

长途行车驾驶技巧

又是一年春年到,春节开车回家是时下比较流行的趋势,对于那些新手来说长途恐怕要面对在城市完全不同的驾驶环境,而长途行车到底该注意哪些呢？[编者按]     

胸中有路天地宽

驾车如做人,胸中有路天地宽,胸中无路天地窄。做人如果心胸狭窄,容易犯小心眼、神经质、忧郁症……驾车如果心胸狭窄,容易开斗气车、霸道车、“英雄车”……10年前经历的一件事,至今让我记忆犹新。那天,我和班里的另一位战友奉命驾车去祁连山执行任务,一路上开着部队新配发的CA     

时代超人车空调系统不制冷

一辆上海大众桑塔纳时代超人轿车,在执行长途任务途中,空调有时候不制冷,但如果制冷,制冷效果良好。经了解得知,该车在去年夏天因空调出现其他故障而更换过空调压缩机和储液干燥器。该车进厂维修时,空调制冷一切正常。于是在原地接通空调制冷开     

绘我风格 爱我汽车

在执行一次采访任务中结识了贾大年先生,由于对美术的无知,起初我并未对他有太多的注意,只是出于礼貌随意打了一下招呼。后来听到别人说这就是中国书画家联谊会的创作部主任并是当今画坛响当当的“腕儿”时 -     

“诊断”轮胎——便携式轮胎测压仪

前不久,亲身体验了“米其林轮胎安全模拟器”一回。对“不正确胎压”可能导致的行车风险有了更深的体会。该模拟器由一台驾驶模拟器和一辆轿车组成,通过虚拟现实技术,“驾车人”（即摸拟器的操控者）在安全的状态下,真实体验不正确胎压问题可导致的事故或风险。在模拟轮胎充气不足的状态时。我努力了3次,试图将车子开到终点,结果都是以撞车而告终的。后来才了解,这是根本不可能完成的任务,因为胎压不足严重时会导致车辆失控。幸好,这不是发生在真实的生活中。     

75107部队万里机动练保障

75107部队在谋划2005年全年训练计划时意识到，要完成未来高技术条件下运输保障任务，就必须练就适应各种复杂环境下的快速机动本领。为此，该部着眼战区运输保障特点，进行了横跨2省、历时20天、总行驶里程近万里的长途野外驾驶训练。通过这次长途野外驾训练，共总结出岸滩路驾驶自救10法、     

解放军援藏遇险 日土县全力相救

2007年5月7日，新疆军区某汽车团正行驶在执行今年第一趟援藏物资运送任务的路上。当车队行驶到西藏阿里地区距日土县40公里处时，带车队执行任务的熊华庆团长和驾驶员陈立强出现了高原反应，日趋严重，并出现呕吐和轻度昏迷．经随队医生诊断后，认为这2名同志必须就近住院治疗。车队迅速挑选驾驶技术过硬的驾驶员小王将2名同志送往日土县人民医院。经医院值班医生初步诊断后感到2名同志的病情非常严重，并立即给正在休“五一”长假的该院副院长格桑珠杰打电话，几分钟后，正在家吃午饭的格桑珠杰放下碗筷，骑着摩托车赶到医院。他经过紧急会诊后，     

林妹妹开车二三事

我刚拿车时油门和刹车乱踩过，那时不得不忍气吞声的听着老公在边上咋咋呼呼，好不容易觉得自己可以独自上路了，他在我就不碰车，免得爆发大战。今早上班LG说．“好久没坐过你开的车了，看看你水平怎么样了”我也想给他显示下我的车技，就同意他搭车了。谁知车一动他的嘴又不停了，“拐进路口要减速减速”，“这车速不用减档啊会挫车的”，“拐弯太猛了”，“别急挂挡啊，你手在哪儿放着呢？     

车这个东西

林先生第一次开车，颇有些传奇色彩。“我没学过开车，第一次开就是开货车走长途。你别不信，我开车真是有天份的!”当然，这是件特危险的事情，但对于林先生，“开车”是不用学的。     

躲开风口

曾看过一则报道:2005年台风“麦莎”过后,中央电视台主持人采访浙江省委书记习近平:“这次抗台风时您有一句话让我非常感兴趣,‘抗台风不一定要在风口上’。这是什么理念?”习近平回答:“我在福建时,有一位副省长是负责抗台风的,他总结了抗台风几字诀,最后一个字是‘跑’。这次     

带它出一次远门——Acura RL五一山东行

Acura RL来我们编辑部已经半载有余了，还从未长途奔袭过，趁五一假期我带它走了一趟山东，也算为它疏松一下筋骨，要知道它空有一身本领，但却在拥挤的首都市区难有用武之地，此行也算是一个小小的测验，毕竟长途驾驶最能检验车子的综合性能。     

自动驾驶中视觉次任务对年轻驾驶人接管时间的影响

为了了解有条件的自动驾驶中,年轻驾驶人的接管反应特性,分析视觉次任务（3×3箭头次任务和4×4箭头次任务）和接管请求时间（TTC为5 s和7 s）对不同接管时间的影响,基于驾驶仿真平台,设计了包含不同的视觉次任务和接管请求时间的自动驾驶接管场景,针对29名年轻驾驶人进行模拟驾驶试验。使用双因素方差分析来研究不同次任务与不同接管请求时间对接管时间的影响,以及使用Pearson相关性检验来分析不同接管时间的相关性。研究结果表明：与无次任务相比,次任务会显著增加接管时间;不同的次任务对接管时间无影响,次任务与前方有障碍物时的接管请求时间对接管时间无交互作用;与前方无障碍物时的接管相比,前方有障碍物时的接管会显著减少接管反应时间;在驾驶人执行次任务的情况下,不同接管请求时间对转向反应时间和制动反应时间无影响;在前方有障碍物的接管中,驾驶人更倾向于采用制动加转向的组合操作来回避风险,且驾驶人接管回避操作中直接转向和制动加转向的组合操作的比例相同;接管反应时间与制动反应时间有较强的相关性。     

长途＋空间

郑州的吴先生家与工作分隔两地，经常需要跑长途，家人也较多，希望我们帮他推荐一款车型。     

合理即是好

有时候。采访多了，会形成一种不好的惯性。在我试图问阿东关于马自达6的更多使用体验时，他回了我一句话，“车是用来开的．难道还想变飞机不成？”愣了几秒钟，我也笑了，车子本不是一个玄乎的东西，何必较真于文字上的东西。这便是阿东给我留下的最深印象——理性的聪明。