首都机场集团奥运保障全面进入实战状态

<正>"首都国际机场是‘中国第一国门’,北京奥运会期间将承担为各国奥运健儿和宾客提供首站服务的光荣使命。你们的形象代表着国家的形象,你们的服务水平体现着北京奥运会的服务水平。"6月25日,胡锦涛总书记实地考察了首都机场3号航站楼,了解奥运航空运输保障工作。他强调指出,奥运航空运输保障的关键,一是确保航空安全,二是确保服务质量。     

别具一格的履新之路——专访北京首都国际机场股份有限公司总经理张光辉

有人问,北京外国人最多的地方是哪里?你千万不要抢答是天安门和王府井或者故宫和CBD,正确答案应该是北京首都国际机场(简称"首都机场")。的确,现在的首都机场已经成为中国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的国际航空港,拥有世界上最大的单体航站楼——3号航站楼,日旅客吞吐量超过北京西客站、北京站、北京南站、北京北站的总和,旅客吞吐量已跃居世界第二,被胡锦涛总书记称为"中国第一国门"。就拿奥运会期间来说,首都机场为来自200多个国家和地区的10多万人,提供了安全、顺畅、便捷、高效的航空运输服务。面对历史上规模最大,历时最长,涉面最广,要求最高,流程最复杂的保障任务,首都机场人不畏艰辛、无私奉献、奋力拼搏、敢于胜利,以"零事件、零事故、零投诉"的最佳战绩,践行了中国民航人对世界的庄严承诺。2010年3月,中国民用航空局机场司司长张光辉正式调任北京首都国际机场股份有限公司总经理,履新之后忙碌异常的张总,接受了《交通建设与管理》专访。     

首都机场新媒体建设的实践与思考

在移动互联网快速发展的背景下,航空运输行业企业纷纷加强在新媒体建设方面的关注和投入。本文从微传播的角度,介绍目前首都机场在微信、微博方面的新媒体建设发展经验,并结合新形势下对"互联网+"建设发展的思考,对未来首都机场新媒体建设路径进行探讨式研究。     

50年变迁:首都机场候机楼的故事

<正>今年3月2日,是首都机场50岁的生日。最大的生日贺礼莫过于T3航站楼。有人说,机场是一个城市,甚至是一个国家的窗口。那么作为机场最重要的功能建筑的航站楼,也可以说是机场的一个窗口,是记录机场发展历史的缩影。50年前,首都机场只是一个1万平米左右的航站楼、一条跑道;50年后,首都机场成为拥有3座航站楼、3条跑道、双塔台同时运行的大型航空枢纽港。首都机场新、旧航站楼的更新,记录着首都机场50年来发展和变迁的历程,也是中国民航从小到大、由弱变强的一个历史缩影。     

物联网在首都机场的应用与展望

物联网被誉为"下一次的工业革命",各方提出的智慧地球、智慧城市、智慧工业等概念均离不开物联网技术,我们国家也将其列为国家的重要发展战略之一。物联网的重要性不仅体现在国家战略层面,对于各个行业,特别是对机场的发展也有很重要的战略意义。首都机场在面对旅客流不断增长以及行业竞争的双重压力之下,已经意识到必须通过技术手段提升各方面的能力,从传统机场向智慧机场发展。在此发展过程中,首都机场引入了物联网技术,并在多个应用上做出了探索尝试,但总体来说物联网在首都机场的发展还处于初级阶段,未来物联网在首都机场如何发展还需要更进一步地去深入探讨。本文通过对物联网概念以及其在国内外发展状况的解析,通过三个不同物联网的应用示例介绍了首都机场物联网的发展现状,最后给出了对未来首都机场物联网发展的规划建议,并以此为机场行业物联网的建设发展提供参考。     

开往奥运的北京地铁——访北京市轨道交通建设管理有限公司董事长杨斌先生

<正>随着2008年7月19日地铁10号线一期、机场快轨线、奥运支线的建成运营,北京初步形成了比较科学合理的轨道交通骨架。同时也兑现了北京申办奥运时的承诺。第29届北京奥运会的三大理念是"绿色奥运、科技奥运、人文奥运",此理念在新开通的地铁10号线一期、奥运支线、机场快轨线中有哪些具     

“互联网+”机场商业之智慧营销实践

随着传统行业对"互联网+"方向建设思考的不断深入,机场行业领域也亟需思考与探索新的应用与服务模式,将线上资源和线下旅客无缝对接,从而为旅客带来更加新颖、便捷与个性化的出行与消费体验,提升自身品牌价值及顾客满意度。因此,首都机场利用航站楼内部署铺设的蓝牙定位营销网络,结合对于机场行业基础旅客服务的需求分析以及首都机场自身对于旅客服务理念和商业价值挖潜诉求,推出了"梦想之旅—我最摇摆"主题营销活动,从首都机场股份公司微信公众号、微信摇一摇、线上分享体验以及线下活动宣传等不同层次和维度进行全方位的传播,使更多线上、线下的旅客了解、参与其中,并立足活动转化率将独立活动的全方位数据进行了深入挖掘,共同打造了"互联网+"智慧营销案例。     

“互联网+”在航站楼的实践与探索

首都机场把打造智慧机场列入重要发展战略。同时,作为传统运输行业和服务业的结合,怎样把提供的服务更好地推广给旅客,使服务的利用率更高,受众面更广成为了首都机场航站楼服务瓶颈之一。本文主要介绍了首都机场航站楼在"互联网+"思维的刺激下,嵌入微信平台推出全新产品优化连接旅客和服务,变更传统引入旅客全流程自助登机技术,嫁接新运营方式实施电瓶车电召等举措,引发了作为传统行业结合互联网思维,突破传统,打造智能智慧服务行业的思考。     

搭建首都机场智能机坪管制运行指挥体系

随着中国民航业的迅速发展,机场机坪运行效率的提升对众多大型国际机场而言成为至关重要却亟需解决的难题。面临塔台指挥盲区、机坪运行环境复杂、空地指挥流程间接等现状,借助互联网数据信息共享、智能处理功能,搭建一个智能机坪管制运行指挥体系,为促进各大型机场机坪运行效率提升提供标准化运行模型。本文以首都机场为出发点,探索首都机场关于机坪管制业务的接收及后续智能运行指挥体系模式规划,实现首都机场机坪运行效率的提升,以适应机场未来发展需要。     

福田奥运助威车队巡展走过第四站

"北京福田汽车支持中国国家女子排球队征战奥运助威车队中国行"上海站巡展活动于不久前在上海国际体操中心举行,这是本次福田奥运助威车队巡展的第四站。据悉,"北京福田汽车支持中国国家女子排球队征战奥运助威车队中国行"活动,以北京为起点,途经哈尔滨、沈阳、济南、上海、福州、广州、长沙等城市,通过北京福田汽车重点产品的巡展带动全民奥运激情。"北京福田汽车2012年正式成为中国国家排球队战略合作伙伴,北京福田汽车旗下四款产品——拓陆者皮卡、欧辉客车、蒙派克MPV、欧马可轻卡于2012年初已成为中国国家排球队训练专用车、队员专用车、教练专用车和设备器材专用车,助威车队就     

大型机场交通衔接优化要点

在经历了漫长的论证或博弈之后,北京第二机场项目终于确定场址上马了。与现有首都机场相比,第二机场距离市中心相当遥远,其距离天安门的直线距离46公里,大约相当于首都机场的两倍!如此远的机场其陆侧交通的衔接将成为一个突出的难题。现有的首都机场似乎可以充当参照物。首都机场2013年客流量将达到     

首都机场快轨专线价格听证会述评

<正>2008年7月2日上午,北京市发展和改革委员会组织召开了轨道交通东直门至首都机场客运专线票制票价方案价格听证会。此次听证会的主要内容是对首都机场客运专线采取单一票制,票价为每人次25元和每人次30元两个方案进行听证。     

精心打造北京航空港综合交通枢纽——北京首都国际机场扩建工程指挥部总设计师朱静远女士访谈录

<正>经过3年9个月的建设,首都机场扩建工程于2007年12月25日通过了民航总局组织的行业验收。扩建后的首都机场有何功能与特色?与城市交通如何衔接?带着这些问题《,综合运输》记者新年前对北京首都国际机场扩建工程指挥部副总指挥、总设计师朱静远女士进行了专访。     

抓住奥运契机 发展天津机场

当前，全球经济一体化进程不断加快，我国区域经济发展格局逐渐形成，民航运输业的竞争日益加剧。随着我国加入世贸组织、西部大开发战略的实施及申办奥运会的成功，民航运输业进入了前所未有的快速发展时期。面对机遇和挑战，天津滨海国际机场应该如何应对并在竞争中求得持续发展？我们的战略是：抓住奥运契机，将天津机场作为首都第二机场，与首都机场联合发展，最终实现京津航空一体化。2001年10月，国家建设部主持审定了以“北京、天津‘双核’为主轴，以唐山、保定为两翼，实施区域内统一规划、协调发展”的“大北京”规划蓝图。明确提…     

北京首都机场建设的回顾与展望

一、北京首都机场的五年巨变首都机场的发展分为三个阶段,从1958年4月首都机场开始运行到1979年12月为第一阶段,从1980年1月第二航站楼(现称一号航站楼)启用到1999年8月为第二阶段,1999年9月新航站楼(二号航站楼)的建成启用,标志着首都机场发展进入了第三阶段。首都机场从开始运行到旅客吞吐量达到1000万用了35年时间(1958-1993),从1000万到2000万用了7年时间(1993-2000),预计2003年首都机场旅客吞吐量将达到3000万,也就是说,从2000万到3000万只需3年多时间。1998-2002的五年,是首都机场历史上发展最快的五年,也是首都机场从第二阶段向第三…     

以奥运为契机 走向低碳交通

<正>笔者曾说过,奥运是一场全球化洗礼。搞科技奥运,引进国外技术造个"鸟巢"、修个大机场似乎并不太难,中国人吸收分享世界先进技术的能力足以令老外惊叹。搞人文奥运,对于具有五千年文明史又擅长意识形态的中国人来说也不是什么难事,北京奥运     

首都机场运行组织模式研究设计

本文通过对首都机场现有运行组织模式的分析与研究,重点识别出运行组织模式中存在的问题和薄弱环节,同时借鉴国内外大型机场先进的运行组织管理经验,结合首都机场实际运行管理环境,运用鱼骨分析法、对比分析法、SWOT分析法研究分析,构建出适应首都机场未来发展需求的新型运行组织模式框架。     

奥运为北京交通发展带来转变的契机——清华大学交通研究所所长陆化普教授访谈录

<正>在"科技奥运、绿色奥运、人文奥运"理念的指引下,北京城市交通发展迎来了转变的契机。北京的交通之困能否由此得到改善?带着这些问题,本刊记者在北京专访了清华大学交通研究所所长陆化普教授。     

安凯客车:伦敦奥运上的隐形冠军

2012年8月12日,伦敦奥运会华丽落幕,中国奥运军团取得了38枚金牌的佳绩,在这激动人心的15天里,给我们留下了众多终生难忘的时刻。在这里,我们向所有参加奥运会的中国健儿们致敬!在奥运赛场内外,中国制造也在伦敦奥运的各个方面大放异彩。双层观光巴士是伦敦城市文化的重要象征,被亲切地成为"马路主人",而在今年的伦敦奥运会上,摘得这块"隐形金牌"的冠军,是奔走于伦敦黄金旅游     

大型机场电动汽车应用研究

随着世界范围内"绿色机场"概念的兴起,为了解决机场内传统车辆的应用所带来的污染问题,中国政府倡议逐步将机场的使用车辆改换为纯电动汽车。但由于我国发展纯电动汽车起步较晚,国内并未有可供直接参考的成熟范例。本研究以机场现有的传统车辆及相关设施为研究对象,经过近半年的时间,对首都机场区域进行现场调研,参考国外机场中纯电动汽车及其他新能源汽车的改换案例、充电场站的建设情况及电动车电池的处理方式等,结合国内其他机场有关纯电动车辆改换等方面的经验,探索适用于首都机场的纯电动汽车改换与充电场站建设的初步方案与运营模式。研究结果以飞行区为例,提出了初步的纯电动汽车改换方案,并对充电场站的建设与运营指明了可供选择的方向,为进一步研究打下了基础。