气缸油的正确使用

本文就国内船公司普遍存在的主机气缸油不能正确使用的现象进行了较全面的分析，指出气缸油允许使用的注油率范围，并对不贩船舶类型应该怎样确定合理的气缸油注油率进行探讨。     

浅谈船用柴油机气缸油注油率的管理

结合现代柴油机对气缸油注油率的要求，分析Sulzer-7RT-flex60c型柴油机采用CLu-3气缸油控制系统的特点，提出在正常模式及应急模式下对气缸油注油率的调节方法和依据。     

浅谈主机气缸润滑及其管理

结合气缸润滑的作用分析MAN B＆W MC型柴油机采用ALPHA Lubricator电控注油器的特点,提出根据黏度、燃油含硫量、燃油耗量和气缸油注油率选择气缸油碱度,以及气缸润滑的运行管理要点。     

船用柴油机气缸油注油率与润滑技术探析

通过大量资料统计表明气缸润滑方面的故障是影响船舶安全航行的首要问题。本文通过对气缸油注油率的选取分析,揭示了传统机械注油系统存在的一些弊端以及与气缸磨损率之间的关系。着重介绍了Alpha ACC气缸电子注油系统的结构原理和Tribopack技术包对柴油机的改进措施。     

ALPHA气缸油电子注油器管理及故障分析

柴油机气缸润滑是一个复杂而重要的问题。大型十字头式柴油机的气缸润滑,有一个独立的润滑系统,其润滑设备、滑油品质以及运转管理均需特殊考虑。目前,柴油机的高强度燃烧和燃油劣质化,对气缸润滑提出了愈加苛刻的要求,改进和加强气缸润滑系统的管理,特别是注油设备、注油定时、注油率的管理     

船用柴油机电子定时气缸油注入新技术

结合中远集团电子定时气缸油注油装置新技术应用项目，对Alpha ACC电子定时气缸注油装置的控制原理，改善柴油机的工作条件，节能与降低运行成本，防止环境污染与使用技术等问题进行了探讨。     

MC柴油机最低气缸注油率判断的实例分析

对3个MC柴油机气缸油调节过程中发生问题的实例进行分析,就如何判断实际的最低气缸注油率,准确定位主机缸套润滑"最佳运行注油率",提供一些经验。     

电控气缸注油器注油调频控制机理分析

为实现电控气缸注油器的注油调频控制,探究其注油调频的计算方法,提出注油调频的通用计算公式,分析该计算公式在研发电控气缸注油器注油调频机理上的适用方法。     

船舶柴油机气缸润滑技术探析

介绍传统机械式和新型的气缸注油器的工作原理,分析传统气缸注油器润滑管理方法以及新型气缸注油系统的管理和使用建议,指出两者之间的差异和使用新型气缸注油润滑系统的实际应用价值,为船舶柴油机的气缸润滑管理工作提供参考.     

驾驶台调光旋钮接地引发的主机气缸油控制系统故障实例

<正>0引言某船主机型号为MAN BW 6L80MC,使用ALPHA电控气缸油注油系统。ALPHA电控气缸油注油系统(见图1)主要包括:泵站和启动屏、注油器单元、ALPHA注油器控制单元(ALCU)、负载传感器、曲轴编码传感器、备用转速传感器、人机对话界面屏(HMI)等。ALCU由主控制单元(MCU)、备用控制单元(BCU)、     

6ESDZ76／160型柴油机润滑系统的管理

针对产船舶柴油机目前使用过程中经常发生的滑油含水量严重超标情况及气缸油注油润滑系统发生的一些问题，阐述滑油循环系统与气缸油注油润滑系统的管理     

丹麦汉斯延森气缸注油系统公司推出SIP注油润滑

SIP（SwirlInjectionPrinciple……旋涡喷射原理）润滑方式是丹麦汉斯延森气缸注油系统公司（HansJensenLubricators）一种全新的气缸润滑概念（专利产品）。适用于多种船用2冲程低速柴油机气缸润滑，尤其是与ManB＆W、Wartsila和Mitsubishi的2冲程低速柴油机配套。得到ManB＆W、Mitsubishi和Wartsila认可的HJSIP（旋流喷雾式注油器）采用高压喷雾方式将润滑油经过喷嘴高压雾化喷射注入，可以形成与各个喷嘴相对的扩散油雾。     

主机气缸及气缸油残油监控

<正>0引言受船舶运力过剩及经济增长缓慢的影响,航运市场持续低迷,航运业正遭遇前所未有的冰河期。船东和航运公司为提高船舶营运效率,纷纷寻求各种机会降低成本,提升竞争力。在可预见的未来,经济航速或超经济航速将成为一种新常态。减速航行以及优化气缸油注油率可以降低燃油和润滑油成本,但诸如此类的降本增效措施,会对主机工况、船舶维护成本以及船舶     

新装Alpha ACC气缸注油系统几种小故障的分析和处置措施

Alpha ACC(Adaptive Cylinder Control)电子定时气缸注油器与传统的注油器相比,Alpha气缸油注油系统耗油率降低,活塞表面结碳减少,活塞环与缸套的磨损量小,延长了维修保养周期和柴油机使用寿命。目前,越来越多的船用柴油机装配有AlphaACC电子定时气缸注油器,但投入运转的初期,由于部件制造质量和安装工艺会出现各种各样的故障,研究使用说明和正确维护保养尤为重要。     

新一代电子脉冲气缸润滑系统

介绍并分析了在W rtsil最新的W-X35/40系列柴油机上采用新一代电子控制的脉冲润滑油系统,它由新一代柴油机控制系统UNIC来控制,采用最新型的CLU-5气缸润滑技术,在保持柴油机活塞运动特性的同时,把气缸润滑油注油率的指导值降低到0.6g/kWh,减少了气缸润滑油的消耗,并降低了柴油机的运行成本。     

有蓄能器的ALPHA电控注油器的充氮及管理

ALPHA电控注油器系统，主要设备有泵站（互为备用气缸油泵两台供油至主机各缸注油单元）及起动屏、注油单元（每缸两只电磁阀控制气缸油注入）、控制单元、燃油油门传感器、角度编码器、备用触发系统、人机界面板（HMI）等组成，工作稳定、安全可靠、精度高、维护和调节方便、节省气缸油，很受欢迎，应用广泛。     

船用柴油机气缸油消耗率均衡控制技术

为避免柴油机气缸油量过高或过低,造成活塞、缸套无法磨合或机件污染情况,研究船用柴油机气缸油消耗率均衡控制技术,利用电控气缸注油器均衡控制柴油机气缸油消耗率,电控气缸注油器将回流电控阀安装于柴油机气缸机械注油器出口以及气缸注油枪中,其中回流电控阀由回流阀偶件、阀体、电磁铁以及复位弹簧组成,依据柴油机的气缸磨合状态以及柴油主机运行工况,采用电控气缸注油器优化传统机械气缸注油器,实现柴油机气缸油消耗率的均衡控制。实例分析结果表明,该方法可在船用柴油机不同工况下均衡控制气缸油消耗率,节油率高于30%。     

Alpha ACC气缸油控制技术及其应用

分析降低船用主机气缸油耗量的必要性,介绍Alpha ACC气缸油控制技术的工作机理,指出Alpha ACC技术可大幅度节省气缸油节约开支,同时减少污油和有害气体排放保护环境     

船舶柴油机新型电控式气缸润滑系统驱动扭矩试验研究

由于在船舶柴油机一种新型电控式气缸润滑系统研发的过程中,系统中的步进电机出现了堵转、失步或无法带动气缸润滑油注油泵等问题,因此为探索研究驱动注油泵需要的力矩大小,设计并实施了气缸润滑系统的驱动扭矩试验。试验研究分别讨论了驱动转速、油温、背压、注油单元个数、循环喷油量等因素与驱动扭矩之间的影响关系,为国产新型电子控制式气缸润滑系统中的注油泵和步进电机的选配及推广应用提供数据参考。     

船舶柴油机新型电控式气缸润滑系统驱动扭矩试验研究

由于在船舶柴油机一种新型电控式气缸润滑系统研发的过程中,系统中的步进电机出现了堵转、失步或无法带动气缸润滑油注油泵等问题,因此为探索研究驱动注油泵需要的力矩大小,设计并实施了气缸润滑系统的驱动扭矩试验。试验研究分别讨论了驱动转速、油温、背压、注油单元个数、循环喷油量等因素与驱动扭矩之间的影响关系,为国产新型电子控制式气缸润滑系统中的注油泵和步进电机的选配及推广应用提供数据参考。