我国寿险需求的影响因素分析

寿险需求是寿险经营的主体内容,是寿险业存在和发展的基础。本文从理论分析入手,研究了国内生产总值、居民收入、通货膨胀等因素对我国寿险需求的影响。选取1991至2005年我国寿险业经营的相关数据,运用多元线性回归模型对影响我寿险保费收入的因素进行定量分析,发现居民收入水平和通货膨胀对我国寿险需求具有显著影响。     

新《保险法》对寿险公司的影响

新保险法实施一年多来,对寿险乃至整个保险行业产生了深远影响,本文从公司治理、寿险公司营运、寿险营销及合规等方面深入、具体地剖析了新保险法对寿险公司的影响。     

对寿险公司企业年金业务发展的相关思考

企业年金是我国养老保险制度改革体系中的重要组成部分,它与基本养老保险以及个人商业养老保险共同构成养老保障的三大支柱,且越来越为人们所关注。本文通过分析影响寿险公司企业年金发展相关因素,提出了完善寿险公司企业年金发展的相关建议。     

浅谈决策支持系统在寿险业中的应用

本文阐述了决策支持系统的概念和特点,分析了决策支持系统在我国寿险业应用的必要性,决策支持系统在寿险业的应用现状,决策支持系统在寿险业务发展中的前景,并提出了有关应用决策支持系统的几点建议.     

浅论寿险银行保险渠道销售误导困局的破解

寿险银保渠道代理业务中存在的销售误导是保险行业备受诟病的重要因素,对这一问题,当前实践仍然处在困局之中无法有效破解,本文系统地揭示该困局的三大表现,并运用博弈理论对其进行深入探析,最后基于此理论分析从市场和政府干预两条途径提出有针对性的破解对策.     

江苏省城镇居民房地产需求影响因素的实证分析

本文利用对数线性需求函数模型对江苏省房地产市场的需求状况进行了定量分析,模型中引入收入、利率和价格作为解释变量进行分析。最后,文中指出目前影响江苏省房地产需求的主要因素是居民的收入水平和货款利息率,价格的影响作用明显弱化。     

中国保险市场10大趋势

中国自1980年恢复国内保险业务至2005年26年间,保费收入从4．6亿元增加到4927．3亿元,年增长约33．5％,远远高于同期国内生产总值9．7％的增长速度。保险市场主体,营销渠道均发生了巨大的变化,但在未来,中国保险市场仍然有着巨大的潜力,尤其在机动车辆保险、企业财产保险、家庭财产保险、责任保险和投资型寿险方面更具潜力。在未来的保险市场上除了保费收入将继续呈快速增长、寿险保费的份额呈逐步趋于稳定的态势外,中国未来保险市场将呈现十大变化趋势,本文拟作以下的探讨。     

科技哲学传播中存在的问题分析

科学技术作为第一生产力对社会的发展和人类的进步具有重要作用,而它的传播对其自身的发展、社会和人类的进步有着至关重要的影响。随着社会的进步和发展,人们对科学技术的需求越来越迫切,而目前,科学技术的传播并不能满足这种需求。本文就科技传播中存在的问题进行了分析研究,并针对这些问题提出了战略对策。     

小客车交通条件下车道宽度对通行能力的影响

在道路各项平纵面几何指标中,小客车交通条件下缩减行车道宽度的研究始终吸引着研究人员的关注。通过设置小客车专用车道或高速公路,既可满足小客车交通量猛增的实际需求,又可节约用地,是解决目前我国交通建设需求与土地资源有限之间矛盾的重要途径。本文旨在探索研究小客车交通条件下车道宽度对通行能力的影响,为后续的深入研究提供参照,并积累方法和经验。     

寿险保险公司供应链管理之现状及发展

有别干生产性企业，保险公司产品具有同质性和可复制性，因此保险公司的核心竞争力在于服务和成本。基于供应链的思想，本文就保险公司供应链基础、销售环节、过程管理和管理链优化几个方面进行阐述，说明目前寿险保险公司供直链管理的现状和发展。     

北京市交通需求管理政策意向调查与分析

通过意向调查研究居民对各项交通需求管理政策的接受程度以及在不同的交通条件下机动车使用者的交通方式选择意愿。进行初步分析得出,收入的不同对于各项政策的接受程度和交通方式的选择意愿有所不同;公共交通服务水平的提高对于小汽车使用者选择公共交通方式出行具有一定的影响。所以制定合理的收费价格和良好的公共交通条件对于保证各项措施的实施效果和有利于公平性非常重要。本文可作为交通需求管理政策下一步研究的基础,其结果也可为北京市制定交通需求管理政策提供参考。     

新能源汽车充电对电网影响分析

本文基于海南省各领域新能源汽车保有量预测数据,得到日均充电需求。同时基于各领域车辆充电同时率情况,进一步对全天各时间段充电需求进行研究。结果表明,在不加以引导情况下,新能源汽车趋向于无序充电和集聚充电,若与基础用电负荷叠加,将极大增加电网负荷,不利于整体电网和小区局域电网正常运转。为克服新能源汽车充电对电网的影响,提出有序充电等应对建议。     

不同需求影响下的自行车出行路径规划方法

目前已有自行车出行路径规划方法普遍存在需求差异性考虑不足、方案精度较低等问题,无法满足人们逐步严苛的出行需求,根据出行多样化需求(单一需求、复合需求)进行规划方法研究可以拓宽自行车出行路径选择手段.以通勤性出行、事务性出行、休闲性出行作为主要出行目的,通过文献研究、实地调查和因素分析,确认了出行时间、出行安全和出行环境3个方面的需求以及各需求下的影响因素,基于北京市西城区路网基础数据进行数值标定、算法描述等,分别研究了单一需求和复合需求影响下的自行车出行路径规划方法,根据不同出行目的下的需求差异性分别给出推荐路径.考虑到过街影响提高了出行时间需求下的推荐精度,单一影响与复合影响的差异也可以提供更多自行车出行路径的选择方法.      

公路网功能结构分析理论与方法研究

从层次需求理论与路网功能需求的对应关系分析出发,探讨了出行者需求、外部环境、节点和路网特性等对公路网功能分类的影响,建立了基于区域特性和服务水平的公路功能分类指标,并总结提出了具体的分类结果;结合"节点"特性研究,基于聚类分析等,研究公路网功能层次划分的具体方法,提出了基于路段功能重要度的路网功能层次结构分析方法;本文的研究成果有助于进一步完善区域公路网结构优化的理论和方法.     

基于多源数据的夜间出行需求空间效应及其异质性分析

为了揭示多维因素对出租车夜间出行需求的空间影响机制与局部关联特征，基于多源数据，利用空间计量模型和多尺度地理加权回归（MGWR）模型分别从全局和局部视角研究多维因素对夜间出行需求影响的空间效应及其异质性。首先，利用出租车GPS数据在分析夜间出行时空分布特征的基础上，明确夜间场景下的研究区域及时段划分；其次，从建成环境、人口分布、路网结构3个维度提出夜间出行需求影响因素指标体系，并基于POI数据、手机信令数据和路网数据进行指标量化。在交通小区尺度下分时段构建空间杜宾模型，从全局视角探讨不同时段下主要影响因素对夜间出行需求的空间效应；通过构造距离负指数衰减形式的空间权重矩阵，量化分析关键影响因素的空间溢出效应随地理距离变动的过程。最后，借助MGWR模型从局部视角分析主要影响因素对夜间出行需求影响的空间异质特征。研究结果表明：各解释变量对夜间出行需求的直接效应大多在0.05水平下显著，而溢出效应差异明显；美食与停车设施密度影响最为显著，两者的溢出效应在不同时段分别表现为负向和正向影响，即美食设施呈现出虹吸现象，停车设施具有诱发作用；停车和美食设施对夜间出行需求的空间溢出效应随距离变化均具有非线性衰减特征，分别呈现先增强后减弱的倒“U”形过程和负向先减弱后增强的过程，并在地理距离分别为1 500 m和1 000 m时，空间溢出效应达到最强；MGWR模型拟合效果优于经典GWR模型，局部回归系数的空间分布模式表明关键影响因素对夜间出行需求空间作用的异质特征显著。研究结论从夜间设施影响范围及强度的空间差异等方面为夜间交通需求的科学预测提供理论依据，进而为夜间商业及交通配套设施的合理配置提供方法支撑。     

城市土地利用对交通需求特性影响研究

针对长期以来关于城市土地利用对交通需求特性影响研究中存在的争论,系统分析了土地利用、社会经济属性和交通需求三者之间的关系。建立多元线性回归模型,分别考察人口密度、土地混合程度、家庭收入和家庭大小对于交通出行次数、交通方式、出行距离和出行时长的影响。通过对回归模型显著性水平的检验,找出真正具有内在联系的因素。最后阐述了土地利用与交通相关研究的意义,指出未来研究方向。     

从需求收入弹性的视角分析中国乘用车市场

本文从需求的收入弹性这一经济学理论出发,构建了乘用车需求的收入弹性模型,分阶段测算了2003-2019年间中国乘用车市场需求的收入弹性系数。发现随收入提升、乘用车普及,中国乘用车市场需求的收入弹性逐步下降,收入对乘用车消费的促进作用在逐步减弱。但是,在2018-2019年乘用车销售负增长的形势下,总体收入水平对乘用车销售的解释能力被削弱,收入的结构性差异对乘用车消费的影响更大,为市场研究和政策制定提供了理论基础。     

我国货币需求函数的协整分析

本文运用协整检验和误差校正模型来对1998年1季度-2006年4季度期间中国狭义货币需求函数进行实证分析。在最后的回归结果分析中,具体分析了影响我国货币需求各因素的情况。     

基于DeST的高速公路服务区被动房建筑气密性研究

被动式超低能耗建筑简称被动房,凭借其超低能耗需求在全世界范围内不断应用开来。本文以某高速公路被动式低能耗服务区为研究对象,采用De ST能耗模拟软件,针对建筑气密性对服务区被动房负荷的影响进行分析,研究表明建筑气密性对建筑热负荷和湿负荷具有显著性影响,对建筑冷负荷影响较小。外围护结构通风换气次数每增加0.1次/h,建筑热负荷增加约15%,建筑冷负荷增加约0.5%,建筑湿负荷增加约20%~30%。     

汽车分时租赁消费者需求及其影响因素研究

文章基于效用理论和行为经济学理论研究,以上海地区消费者为研究对象,结合问卷和访谈,通过样本分析、信度效度检验以及结构方程的构建等方法开展实证研究,分析并论述了汽车分时租赁消费者需求及影响因素。结果表明,情景体验、感知风险、生态效用因素对汽车分时租赁消费者使用意愿为正向影响,心理账户、不平等厌恶对消费者使用意愿为负向影响,其中影响效果最大的因素为情景体验。最后根据研究结论给出了提升汽车分时租赁消费者使用需求的建议。