如何做好船舶雾航安全监管

2007年5月12日韩国籍货船“金玫瑰”轮与圣文森特籍货船“金盛”轮在烟台附近海域发生碰撞，16名船员死亡或失踪，这是一起典型的雾中航行碰撞事故。6月15日，“南桂机035”轮从佛山市开往顺德途中偏离主航道，触碰九江大桥非通航孔桥墩，造成大桥部分桥面坍塌，“南挂机035”轮沉雾，船长疏忽了望，采取措施不当所致。     

逃出南极冰海

1914年,第一次世界大战爆发,开始了一场人与人、炮火与炮火的残酷较量。而此时,在没有硝烟的战场——南极大陆上,有一群人却在与大自然的严寒和自己的意志抗争着。 1914年12月,一艘小型挪威三桅船“耐力”号,从大西洋南佐治亚岛的一个捕鲸站出发,开往目的地南极大陆最南端的威德尔海。船上有爵士、作家、科学家、摄影师及船员等27人。厄尼斯特·加兰登爵士是英国人,他曾于1908年到过南极并在南极160公里的范围内艰苦旅行,后来建立了自己的     

第一艘盐城籍船舶落户大丰港

2010年12月22日，盐城海事局将编号为001号的《船舶国籍证书》现场颁发给大丰斯密特拖轮服务有限公司“丰港1”轮，自此沿海航行船舶没有“盐城”籍的历史结束了。     

航行中如何“见风使舵”

没有风，帆船就像一只漂流瓶，随波荡漾。有了风，帆船堪比快艇，尽情驰骋……只有学会“见风使舵”才能确保你的帆船航行安全，才能让我们尽情地乘风破浪。     

怒海蛟龙——“绿蛟龙”号2000海里测试航行

一个月前，沃尔沃中国公司的副总裁蒋岚问我：“黄剑，你是个优秀的航海记者吗？” 我回答不了这个问题。在过去的几年里，我一直在努力靠近大帆船航海运动。“如果在海上连续航行九个月，能受得了吗？”蒋岚又问。 我受得了吗？我也在问自己。沃尔沃环球帆船赛，不是马拉松式的在海上慢跑九个月，而是由无数百米冲刺组成的39000海里（七万公里），没有铁观音香茶，没有舒适的窗前摇椅，没有空调微风，我那些生锈的关节、日渐柔弱的神经，还有像国产电池一样需要反复充电才能维持的体力支撑得住吗？沃尔沃环球帆船赛让我不停地审视自己，那么多平日无视的缺点一夜之间都放大了……     

影响船舶航行安全因素分析

今年2月2日，载有近1400人的埃及“萨拉姆98”号客轮在红海海域沉沉没，酿成了震惊世界的重大海滩。400多人生还，近800人失踪。据悉，恶劣天气是千万客轮沉没的主要因素。     

本世纪初全球主要核潜艇事故

据英法两国媒体报道，2月4日，英核潜艇“前卫”号和法核潜艇“凯旋”号在大西洋航行时相撞，两艘潜艇虽有均不同程度受损，但没有造成人员伤亡。现将自本世纪初以来发生的核潜事故列于下：     

怎样纠正航行计划中的错误与偏差

航行计划是指导船舶航行的预备方案，其正确合理对保证船舶安全、经济地完成航行任务，是至关重要的；没有一个正确合理的航行计划，则很可能导致诸多不应该发生的航行事故。那么，怎样才能纠正航行计划中的错误与偏差，则是本文所论述的核心内容。     

新加坡豪华游轮葬身大海

1999年5月21日清晨,一艘新加坡的豪华游轮在马来西亚海域沉没,其景象令人想起《泰坦尼克号》。所幸的是,这艘同样装载上千人的游轮没有发生人员伤亡,所有人员全部获救。 这艘出事的豪华游轮名为“新日景号”,属于新加坡太阳游轮公司。这艘载有1104人的豪华     

郭川 踏上职业玩家之旅

他是第一个完成世界职业帆船赛沃尔沃环球帆船赛的中国人，也是第一批参加环法帆船赛的中国人。从业余爱好玩船到将玩船作为事业，郭川对这份坚持自有其理由：“航行海上，你即将面对的是一段蓝色的生存体验，你即将分享的不仅仅是蓝色的喜怒哀乐，还有人性中惊人的韧性，非凡的勇气和不失时机的幽默……”。     

巨龙断臂

出师不利，2008年11月18日10点20分左右，甲板上传来一声巨响——横杆在大风中折断。没有了横杆，比赛将会非常困难，尤其是迎风航行或转向的时候而在接下来的近十天时间里，失去迎风航行能力的“绿皎龙”接连遇到风暴，风浪很急，大部分时间最高速都在30多节（相当于八级大风，浪高大约五六米）极大地消耗着大家的体力。即使在载有11人的70英尺天帆船上，选手们仍然强烈地感觉到自然的可怕压力     

引航安全事故中的疏忽因素及应对措施

在船舶引领过程中,引航员的疏忽常常导致事故或险情发生,为避免疏忽或降低疏忽发生的概率,降低引航安全风险,在对疏忽的理解和认识的基础上,从生理、心理、注意力、引航技术能力和引航安全管理等方面对造成疏忽的原因进行分析,并提出了应对措施.     

连云港口岸“同船运输”试点

连云港口岸是我国沿海港口第一个经国家批准进行“同船运输”试点的港口。 “同船运输”是指从事承运海关监管货物的国际航行船舶，经海关同意可以同时承载内贸和外贸集装箱货物的运输，以实现舱位互补，提高舱位利用率。     

汪潮涌 美洲杯“亚洲第一人”

“在我人生的前20年，很遗憾，没有见到过大海，但是在我人生的几个重要时刻，却没有离开过水。”2005年汪潮涌开始投资组建“中国之队”，成为第一个进入美洲杯帆船赛的中国人。直到现在，不管盈利与否，他一直坚持在美洲杯中升起“中国之队”风帆。     

保守的精明 浅析MK48系列鱼雷的发展

常常有人说，俄国人用来造原子弹的数学，与用在经济上的数学恐怕不是一回事，而美国人却恰恰相反。其实，在重型鱼雷的发展上又何尝不是如此。当苏联重型鱼雷那庞杂繁复的型号令人叹为观止的时候（多达40余型，平均每年一个型号），美国人在重型鱼雷发展上的“谨小慎微”则与之形成了鲜明的对比：从20世纪70年代至今，美国人基本上是以MK48这一条主线在发展自己的重型鱼雷。然而，正是这样的“谨小慎微”，却向我们透露出了一种美式的“精明”。     

白层港口听风雷

引子 凌启明怎么也没有想到，在临近花甲一步之遥的年份，自己的命运居然会与一个港口发生如此深刻地联系。这使得他常常感叹命运的诡异和奇妙。比如，一个多年前的朋友多年后一个突然冒出来的电话，可能使得一个人的人生就此发生重大转折。     

台州海域一船遇险沉没 海事营救八名船员生还

2005年10月20日1720时左右，从香港开往福州的巴拿马籍货船“海康”轮航经汕头附近海域时，在广澳港外失火，汕头海事局积极组织、协调各方力量施救，18名船员全部获救，没有发生失火货轮沉没和造成海上污染事故。     

解密美国海军“阿拉帕霍”（Arapaho）计划

1、“阿拉帕霍”（Arapaho）概念产生 美军“阿拉帕霍”直升机保障系统概念是通过提供一个模块化的、自给的设施，能够在商业集装箱船上完成航空中间维护的系统，该系统能够在船舶航行过程中和锚泊状态下完成作业，甚至能将该系统移至岸上进行操作。     

救命恩人竟是百余条水蛇

1882年,荷兰“司白脱勃”号货轮起航,满载着货物,缓缓驶向苏格兰。该船船长密朗斯比是一位经验丰富、性格刚毅的人,曾在大海上度过了半个世纪的生涯。几十名船员以荷兰人为主,还有一名意大利水手和若干英国血统的职员。当时,航海业是一项充满风险又有着巨额利润的职业,由于科学技术的落后,在航行中出现事故,船破人亡并非罕见。“司白脱勃”号刚启程时,海面上风平浪静,船员们有的坚守岗位,有的则在甲     

无人驾驶的巨型油轮

日本新和运输公司所属的“宇宙号”油轮,是一艘25万吨级又不需人驾驶的巨型油轮,已经开始在海上航行。这艘油轮装有高度自动化的航运系统,具有自动编制航行计划的性能。这种性能使油轮在到达目的地以前,既能考虑到如避开暗礁等安全因素,又能选择最佳航行路线以节省燃料。油轮还配有防止碰撞和触礁的安全装置。如在狭窄的港湾或沿岸海域航行时,容易与其它船舶碰撞或触礁,而这种装置则可以自动回避上述危险。一旦遇有上述危险,报警仪器就会发出信号,提醒驾乘人员注意,同时在荧光屏上显示回避路线。有关人员只要按动一个“OK”键,油轮就会自动…