开拓创新 不断进取 做好物资消耗定额及物资节约工作

南京东机务段担当着京沪线、皖赣线、宁启线、蚌合线等9条线路177对货物列车牵引任务,以及南京至上海、黄山、合肥等图定77.5对旅客列车牵引任务。运营区段总里程达2052km,年运输总重约748亿tkm,年总走行公里约4600万km。     

开拓创新不断进取做好物资消耗定额及物资节约工作

南京东机务段担当着京沪线、皖赣线、宁启线、蚌合线等9条线路177对货物列车牵引任务,以及南京至上海、黄山、合肥等图定77.5对旅客列车牵引任务.     

强化过程控制规范物资消耗管理

合肥机务段主要担当淮南线、宁西线、皖赣线等18条线路的客货运输机车牵引和30多个站区的专调及枢纽小运转列车牵引任务,机车交路里程达3 079 km,现有职工5 500余人,内燃机车380台,是华东二通道上主要客货运输动力单位.2008年实现全年安全零事故,完成机车牵引总重1 082亿t·km,总走行5 872万km.     

发挥部门职能作用 强化物资管理基础

石家庄电力机务段是2005年12月12日由原石家庄电力机务段、原石家庄机务段、原阳泉机务段“三段合一”整合而成：2006年2月28日，原邯郸机务段、原磁山机务段整合到石家庄电力机务段，最终实现“五段合一”。全段配属机车365台，其中，内燃机车287台、电力机车74台、蒸汽机车4台，担当着石太、石德、石济、邯长、邯济、石阜、石仓、石津、石唐间6682km283对客货列车牵引任务以及石家庄站区、衡水站区、邯郸站区、阳泉站区、磁山站区等站线的调车作业任务。     

深入推进物资集中采购 努力降低物资采购成本

新乡机务段地处京广、新月、新荷铁路交汇处，现配属机车480台，担当着2249km干支线客货牵引和25个调车点任务。段物资科负责新乡、月山、长北3地的物资供应任务，年物资供应额5000多万元。2009年以来，为进一步规范采购行为，净化采购渠道，我们在全段范围内开展了自购料的集中采购工作，取得一定的效果。     

国内资讯

<正>南京地铁10号线、机场线开通试运营南京地铁10号线、机场线于2014年7月1日正式开通试运营,南京城市轨道交通总里程达到135 km。10号线为东西方向城区干线,贯穿南京市主城南部,是南京首条跨江地铁,该线路全长21.6km,从安德门站到雨山路站,共设站14座(其中新建线路长15.9 km,     

南京地铁11号线一期工程可行性研究报告通过评估

正近日,南京地铁11号线一期工程可行性研究报告评估会在南京召开,并顺利通过评估。这意味着,南京地铁第2条全线位于长江以北的线路、江北"换乘王"地铁11号线距离开建更近一步。地铁11号线一期工程线路南起马骡圩站,北至浦洲路站,全长约27 km,项目投资181.71亿元。其中,高架段长约1 km,过渡段长约0.4 km,地下段长约25.6 km。全线设车站20座,其中高架站1座,     

深入推进物资集中采购努力降低物资采购成本

新乡机务段地处京广、新月、新荷铁路交汇处,现配属机车480台,担当着2249km干支线客货牵引和25个调车点任务.段物资科负责新乡、月山、长北3地的物资供应任务,年物资供应额5000多万元.2009年以来,为进一步规范采购行为,净化采购渠道,我们在全段范围内开展了自购料的集中采购工作,取得一定的效果.     

ZQDR-410牵引电动机的故障与可靠性

一、410电动机在京通线运用的可靠性现状赤峰内燃机务段担当京通线隆化至通辽间576km的客货运牵引任务。该这段地理环境恶劣,东部线(赤峰——通辽)是地势平坦的沙漠区段,西部线是坡道大、曲线多、隧道多的丘陵区段。牵引定数从3000t增到3500t,给东风_4型内燃机车的牵引电动机带来了许多问题,使故障率逐年增加。表1为赤峰内燃机务段1981年以来对410牵引电动机的故障统计情况,在一定程度上反映了牵引电动机的可靠性状况。     

优化库存结构加快物资周转

正郑州机务段自1906年始建至今已有111年的历史,地处京广、陇海两大铁路干线的交汇处,是郑州局管内唯一集高铁、动车、客车、货车、调车牵引任务和机车大中修任务于一体的综合性机务段。共配属10种机型、360台机车,担当着33条交路、454对列车的牵引任务。段材料科作为全段物资管理的职能科室,担负着全段360台内电机车的运营维修、设备维修、技术改造等任务的物资供应和管理工作。1小组概况     

DF4型内燃机车增压器故障原因分析及解决措施

洛阳铁路分局宝丰机务段现配属DF4型内燃机车 83台,分别担当焦枝线关林—襄樊北、漯宝线宝丰— 平顶山东之间全部货运和部分客运列车的牵引任务, 年机车总走行1470多万km。特别是2003年7月实行 “长交路、轮乘制”改革以来,机车运用效率明显提 高,机车月走行公里在140万km以上,为确保洛阳分 局运输生产任务的完成做出了成绩。 由于该段担当的关林—宝丰区段线路坡道大 (6‰)、持续坡道长(60km,俗称“上八站、下八 站”)、牵引定吨多(3500t)、机车老化严重(运用年 限在20年以上的机车占27.7%),随着机车的正常运 用,机车故障率明显增多…     

高标定位 精细管理 努力提升物资标准化管理水平

上海机务段担当沪宁高铁、沪杭高铁、京沪线、沪昆线、沿海铁路5条干线旅客列车,沪宁、沪杭线货运和新长线部分货运,以及苏锡地区、上海枢纽地区小运转和上海站、南翔站调车等牵引任务,配属机车150余台、临支机     

南京地铁1号线正式通车

2005年9月3日，国家“十五”规划重点工程之一的南京地铁1号线举行了正式通车典礼，成为继北京、上海、天津、广州、深圳之后我国第6个拥有地铁的城市。南京地铁1号线全长21．72km，其地下线路14．33km，地面及高架线路7．39km，共设16座车站，项目总投资83．83亿元。建设部副部长仇保兴称赞南京地铁建设创造了全国地铁建设多个纪录：     

牵引变电所主变压器重瓦斯保护动作原因分析及对策

1主变压器重瓦斯保护动作统计郑州供电段位于全国路网的中心,担负着京广、陇海、京九、新月、新荷、太焦等线的牵引供电任务。全段共有牵引变电所23个,牵引变压器46台,总容量为2×854.5 MVA,年牵引供电量为1 505.5 MkWh;自1991年到2010年20年间,郑州供电段主变压器重瓦斯保护动作     

沪杭磁浮京沪高铁项目获批准

获批的磁悬浮沪杭线全长约175km，工程总概算约350亿元。其中，浙江段正线全长约105km，全线高架，设杭州东站和嘉兴站。磁悬浮沪杭线车速定位为市郊区间线路，正常运行速度为450km/h，中心城区内最高正常运行速度不大于200km／h。     

完善物资管理制度 提高物资管理水平

1合肥车辆段基本概况 合肥车辆段位于合肥市瑶海区，管辖范围地跨安徽、江苏两省11市1县，主要担负着合肥、南京、徐州、阜阳、安庆等地区的配属、外委客车段修任务和进京、进沪、进穗等方向的120余组客车运用检修任务。配属客车2330辆，代管合九公司188辆、新长公司37辆、萧甬公司198辆，主要有22和25B型绿皮车，以及25G型普通空调车和25K、25T、庞巴迪等新型空调车。代管行李车113辆、邮政车37辆、机械设备1238台。     

京沪高速铁路工程概况

1 工程简介 1．1 概况 京沪高速铁路线路自北京南站至上海虹桥站，新建铁路全长1318km。全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等21个车站。设计速度350km／h，初期运营300km／h。线间距5．0m；一般最小曲线半径7000m；最大坡度20‰；到发线有效长度650m；列车类型为动车组。规划输送能力为单向8000年人/年。     

基于击距法的高速铁路牵引网防雷特性研究

研究目的:近年来,雷击引起高速铁路牵引网跳闸事故增多,严重危及铁路运营及人身安全.本文意在利用击距法模型对高速铁路高架桥段牵引网典型布置方式下雷击特性进行定量分析计算.研究结论:计算结果表明,牵引网典型布置方式下发生雷击总跳闸次数很高,达25.378 78次/(100 km·年),其中,雷击正馈线引起牵引网跳闸为25.150 8次/(100 km·年),占到总跳闸次数的99.1％,牵引网跳闸明显由雷击正馈线引起;提出了牵引网优化改进方案,以方案一为例,牵引网总的雷击跳闸次数仅为13.257 9次/(100 km·年),比典型布置方式下牵引网总跳闸次数降低了52.2％,对今后实施防雷具有重要参考价值.     

重庆地铁建设首次引进隧道掘进机

广州市发改委透露了最新完成的新一轮轨道交通线网规划，线网总里程约为658．5km，其中备受关注的7号线、9号线正处于可研报批阶段，计划今明两年动工，2012年建成，13号线（东风路线）首期鱼殊--新塘段则列入2011—2015年实施计划之中。2015年前，新客站到琶洲、新塘到荔城都将开建地铁。     

南京地铁新线投入模拟运营

5月22日，南京地铁2号线进行首次载客模拟运营。据了解，南京地铁2号线和1号线南延伸段将于5月28日正式开通运营，两条新线开通后将使南京地铁运营里程由目前的21．72km增至近85km，初步形成主城区的地铁网络化覆盖，地铁日均客流量预计将从目前的30万人次增加到100万人次左右。