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本文介绍了利用传感器(电子踏板)测取溜放车辆速度的驼峰半自动调速系统,阐述了测速原理,数据处理方法和控制方式,进行了误差分析,并给出了实际试验结果。 相似文献
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桥梁、隧道列车接近报警系统采用MCS-51单片机、语音芯片和集成功放,利用电磁踏板监测列车接近,以语音方式发出列车接近报警信息,通知桥梁或隧道中的工作人员注意和避让,保护人员和设备的安全。 相似文献
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桥梁、隧道列车接近报警系统采用MCS-51单片机、语音芯片和集成功放,利用电磁踏板监测列车接近.以语音方式发出列车接近报警信息,通知桥梁或隧道中的工作人员注意和避让,保护人员和设备的安全. 相似文献
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轨道整体刚度和阻尼对车辆系统动力学性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
建立了考虑轨道整体弹性和阻尼的车辆动力学模型,利用该模型讨论了轨道整体横向刚度、横向阻尼及整体垂向刚度、垂向阻尼对车辆动力学性能的影响。仿真结果表明,轨道整体横向刚度对车辆系统临界速度的影响较为显著,轨道整体横向阻尼对车辆临界速度有一定的影响,轨道整体横向、垂向阻尼对车辆系统的动态曲线通过性能影响较小,而轨道整体垂向刚度和垂向阻尼对车辆临界速度的影响较小。仿真结果还表明,车辆系统在弹性轨道条件下的运行平稳性优于刚性轨道条件下的运行平稳性。 相似文献
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针对当前国内轨道车辆车轮缺陷在线检测装置不能满足现代化铁路发展的现状,研究设计了一种通过式在线车轮踏面无损检测装置。该装置利用电磁超声表面波工作原理,在车辆进站时对每一个通过的车轮踏面进行快捷的在线检测。通过对检测装置的关键部分——电磁超声换能器发射场的仿真,确定了电磁超声换能器的主要参数,并得出了电磁超声换能器中各参数及外部测量参数对电磁超声换能器及检测结果的影响程度。 相似文献
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为了研究地铁直线电机车辆的曲线通过性能,建立了直线感应电机的电磁力学模型,在此基础上建立了地铁直线电机车辆机电耦合系统动力学模型,并将其与传统地铁车辆的动车和拖车进行对比研究.仿真结果表明:所建立的直线电机力学模型,可以满足动力学仿真的实时性要求;线路参数和行车速度与车辆曲线通过动力特性密切相关;地铁直线电机车辆和传统... 相似文献
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分析高速铁路车辆系统复杂的电磁环境,针对供电系统、列控车载设备(系统)、无线电通信与调度系统中存在的典型电磁干扰现象,分别对低压电源、速度传感器、无线通信设备的电磁兼容问题进行分析,提出相应的解决方法,为建立完善的高速铁路车辆系统电磁兼容标准提供依据。 相似文献
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《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》2010,(3)
以Tsai两步法为摄像机标定原理,提出了一种车辆速度视频测量方法,并对摄像机标定误差和车速检测误差进行了分析。首先利用Tsai两步法得到摄像机的内部和外部参数,然后将图像空间提取出的运动车辆特征点位移转换到世界坐标系,最后利用帧差时间求得车辆的瞬时速度。实验结果表明,基于摄像机标定的车辆速度视频测量方法,具有简单实用、鲁棒性强、精确度高等优点,满足车辆视频测速系统的要求。 相似文献
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CRH2动车组动力学性能分析 总被引:2,自引:0,他引:2
以CRH2动车组车辆为分析对象,利用NUCARS软件对动车组车辆的临界速度、各主要悬挂参数对临界速度的影响趋势、车辆的直线运行响应以及车辆的曲线通过响应进行了分析。结果表明,CRH2动车组具有足够的运行稳定性。 相似文献
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本文简要分析了驼峰编组站测长的基本原理,介绍了一种基于测量测长轨道电路输入阻抗的测长系统。该系统采用了阻抗传感与信号变换技术、数字信号处理技术、自适应滤波和轨道参数自动跟踪等技术和方法,具有设备简单、易于使用和维护、适应天气变化等特点。 相似文献
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应用EXCEL2003丰富的函数计算和灵活的单元格引用功能,完成测量工作中常见的内业计算。重点论述度分秒与度的互换、坐标方位角的处理等。旨在提出测量内业工作更便捷、更高效、更直观的思路。 相似文献
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计量服务质量是整个计量服务体系的重要参量,在为客户提供满意服务之前,对自身进行评价和测定是计量标准服务质量测定的前提,保证自身技术和过程的服务质量达到一定的可信程度才能有效地为客户提供完整服务。 相似文献
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李鑫 《城市轨道交通研究》2010,13(3)
直线电机气隙检测装置主要是利用激光传感器来测量直线电机与感应板之间的间隙,并将每一列车的数据传输到服务器上,使检测人员直观、准确地观察到气隙距离。直线电机地铁车辆对直线电机与感应板之间的距离要求非常严格,距离过小容易损坏电机,距离过大会浪费电力。当距离超过规定范围时,气隙检测装置会产生报警,提醒检修人员对距离进行调整。这种远程控制模式给检修人员带来方便并可在同一时间观测到多台车的直线电机情况。 相似文献
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根据机车检修工作的实际需要自制了便携式直流低电阻测量仪。该测量仪以单片机为核心,采用伏安法测量电阻,具有结构简单,性能可靠,使用方便等特点。 相似文献