加快上海枢纽港建设,促进城市经济的发展

本文从枢纽港、航运中心和城市经济金融贸易中心之间的相互关系，说明上海经济金融贸易中心的建立，必须以发达的航运业为基础，而枢纽港建设是航运发展、航运中心建立的关键。上海枢纽港的建设，有利于增强与亚太地区其它中心港、枢纽港的竞争能力，从而更好地参与世界集装箱运输大循环，有利于加快上海经济金融贸易中心的建立，促进上海经济的快速发展。同时文章从上海及周边腹地经济的发展状况等方面阐述了上海建设国际枢纽港的可能性，最后指出了拓宽融资渠道，加快上海枢纽港建设的途径。     

提升航运中心软实力的E推模式

软实力在当今综合国力竞争中的作用越来越突出，为更快、更好地建设航运中心，必须将打造航运中心软实力摆到重要的位置。本文从阐述航运中心软实力的概念出发，提出了提升航运中心软实力的E推模式，并探讨了E推模式下航运中心软实力提升的策略。     

中国国际海事会展写入沪“十二五”规划成为推动航运文化建设的重要内容

近日，上海市人民政府印发《上海市加快国际航运中心建设“十二五”规划》，提出将按照加快建设“四个中心”和加快实现“四个率先”的总体要求，以资源配置型国际航运中心为目标，以发展高端航运服务业、提高航运软实力为核心，以集聚货物、船舶、企业、人才、信息、技术等航运要素为主线，不断提高全球航运资源配置能力，建成具有较强服务功能和辐射能力的国际航运中心。     

上海国际航运中心国际竞争力成因

为提升上海国际航运中心国际竞争力，从波特的“钻石模型”和国内学者的“五角模型”入手，提出上海国际航运中心国际竞争力的成因分为基础层、核心层和环境层3个层次共5个因素，即政府作用、基础设施、腹地经济、知识吸收与创新能力、航运要素的集聚与组合能力等，认为这3个层次5个因素应同时发挥作用，形成合力，才能提升上海国际航运中心国际竞争力，推动上海国际航运中心的建设和发展。     

发展港口物流的几点思考

上海的城市发展目标，定位为国际经济、金融、贸易和航运中心，发达的现代物流业既是这四个中心得以实现的基本保证之一，也是实现这四个中心的标志性结果之一。配合上海四个中心的建设，尤其是上海国际航运中心的建设和发展，举办像今天这样的物流研讨会，就显得尤其必要和适时。     

武汉理工大学系统仿真与控制技术研究中心

武汉理工大学系统仿真与控制技术研究中心是一个以科研、培训和研究生培养为主的研究中心，教师8人，其中教授（博导）2人，高级工程师1人，副教授2人，讲师3人。本中心现有博士研究生12人，硕土研究生32人。中心成立于1994年，主要以国家纵向项目、国家重大科技攻关项目、军工项目和横向项目为主，近十年科研经费达5千万，先后获得国家科技进步三等奖、交通部科技进步一等奖和省科技推广二等奖等荣誉。     

武汉理工大学系统仿真与控制技术研究中心

武汉理工大学系统仿真与控制技术研究中心是一个以科研、培训和研究生培养为主的研究中心，教师8人，其中教授（博导）2A，高级工程师1人，副教授2人，讲师3人。本中心现有博士研究生12人，硕士研究生32A。中心成立于1994年，主要以国家纵向项目、国家重大科技攻关项目、军工项目和横向项目为主，近十年科研经费达5千万，先后获得国家科技进步三等奖、交通部科技进步一等奖和省科技推广二等奖等荣誉。     

武汉理工大学系统仿真与控制技术研究中心

武汉理工大学系统仿真与控制技术研究中心是一个以科研、培训和研究生培养为主的研究中心，教师8人，其中教授（博导）2人，高级工程师1人，副教授2人，讲师3人。本中心现有博士研究生12人，硕士研究生32人。中心成立于1994年，主要以国家纵向项目、国家重大科技攻关项目、军工项目和横向项目为主，近十年科研经费达5千万，先后获得国家科技进步三等奖、交通部科技进步一等奖和省科技推广二等奖等荣誉。     

建立大连东北亚航运中心需要良好的通关环境

在国际航运中心的诸多要素中，口岸环境是其中的一个重要要素，建立东北亚航运中心需要发挥大连的口岸优势，良好的口岸环境是建立东北亚航运中心的重要保证，航运中心的竞争也是口岸环境的竞争。口岸环境包括航运基础设施、集疏运体系、通关服务环境、航运市场环境、金融服务环境、海事服务环境、政策法律环境、口岸信息环境等。通关服务环境是口岸环境中的一个要素。     

中国舰船研究设计中心计算中心

中国舰船研究设计中心计算中心成立于1975年。早在1990年就成为武汉造船学会计算机应用学术委员会挂靠单位。该中心是中国舰船研究设计中心的数据中心，拥有一流的软、硬件设备，有国际领先的大型服务器与存储系统，有国内船舶行业最早建立的虚拟现实中心，以及大型平台网络实验室；该中心也是中国舰船研究设计中心计算机技术开发与推广应用中心，主要承担舰船三维设计、虚拟现实研究、舰船平台网络研发、民船船载网络系统集成、产品数据管理系统研制、涉密网络建设等工作。     

上海国际航运中心集装箱集疏运体系面临挑战对策

提出集装箱集疏运体系结构不合理、公路比例偏高成为制约上海国际航运中心可持续发展的因素，认为无论是从环境保护、节能减排的客观要求出发，还是从上海国际航运中心可持续发展的主观能动性出发，都要求集疏运体系由公路向水路与铁路转移，优化集疏运体系结构，实现上海国际航运中心的可持续发展。     

上海国际航运中心要素构建及其评价研究

上海国际航运中心的深入建设有赖于各项构成要素的有效培育，本文从航运资源、航运服务、航运市场三个维度来构建航运中心要素指标体系，运用专家调查法和熵权法确定相应权重，并采用集对分析得出上海与其他国际航运中心的要素评价指标值，进而对相关航运中心间相应要素予以比较分析。     

汕头广澳国际集装箱物流中心建设稳步推进

作为广东省重点建设项目，汕头广澳国际集装箱物流中心将建成大型公用物流服务平台、配套功能齐全的现代综合物流服务中心，成为“运输中转、大型甩挂、信息服务”等聚集中心。     

慎建“国际航运中心”

近几年，中国航运经济发展不错的几个港口城市纷纷提出建设某国际航运中心的奢侈目标，似乎吞吐量翻个番，集装箱量突破一个数，便可以坐稳国际航运中心里的交椅了。有些城市则谦虚一些。提出未来几年加大航道、港口建设，争取形成某种规模的航运中心。此现象套用一句广告语今年，你建（国际航运中心）了吗？     

埃及新兴港口索科纳

索科纳港于2002年开港，是埃及第一个公私合营伙伴关系模式的海港。索科纳港的总体规划是建成世界一流的工业中心、海运中心和经济活动中心，为吸引货源，出台了新的税收及通关优惠政策，并启动了一系列新项目。     

国外文件中心和我国机关档案室发展动因的比较

国外文件中心出现的历史不长．却在世界范围内显示出了旺盛的生命力。在国外。因文件中心具有经济、高效的优点而将其誉为“现代最富有生命力的新型档案机构”。文件中心最早出现在二战期间的美国。战后美国联邦政府各机构新产生的文件迅速增长，为保管这些半现行文件，各机构纷纷成立文件中心，其它国家也效仿，文件中心得以很快推行。     

AIS基站环境监控系统设计

自2003年10月起，中国海事局先期开展了长江口、珠江口、渤海湾、琼州海峡等四个AIS（船舶自动识别）系统的建设，截至目前，已建成264座沿海和内河基站，设有1个国家中心（亚太数据中心）、3个海区中心，32个辖区中心和4个水系。设计一套适用于AIS基站管理的系统，使管理人员能及时掌握基站的工作状态与相关信息，     

委托调解——上海航运中心软环境建设中的创新

随着上海国际航运中心建设的不断推进，法制环境作为航运中心软实力的重要支撑和软环境的重要构成，其作用越来越得到社会各界的认可和关注。加强法院与海事仲裁机构的合作，对于妥善化解社会矛盾，确保海事司法公正、高效，推进国际航运中心建设法治环境优化，都将产生积极而深远的意义。     

论大连国际航运中心与振兴东北互动关系

一、大连建设国际航运中心与振兴东北老工业基地的关系 大连国际航运中心是以大连国际化的港口城市为依托，集商品流、信息流、资金流、人才流为一体，具有服务全球的综合物流功能，能对东北老工业基地产生巨大的商业辐射作用，并能推动区域经济和贸易发展的城市功能体系。党中央、国务院的战略部署就是要把大连建成东北老工业基地的出海口，以振兴东北老工业基地带动大连国际航运中心建设，同时以大连国际航运中心促进东北老工业基地的大循环、大物流和大流通。     

Kongsberg公司开发的CTOC将用作互操作性中心

挪威Kongsberg防卫航空公司正在开发一种通用战术作战中心（CTOC），它可用于多种任务，其中包括军队指挥中心（BOC）、陆基防空（GBAD）作战中心，代替AN／TSQ-73防空火炮指挥控制系统或者GBAD火力分配中心（FDC）。