宇通新一代节能与新能源客车实打实的节油30％

只要关注公交客车的运行．你就会轻易地发现：公交车在进出站点时需要频繁地制动和起步，而目前我国多数城市道路的交通压力已经相当巨大．拥堵的交通使得公交车在路上不断地走走停停，在不少十字路口甚至经常长时间怠速等候通行．而伴随这些现象出现的就是能源的无谓损耗或者叫浪费。城市公交要想降低成本就要尽量降低能耗浪费，并尽可能地提高能源利用效率。河南郑州市公交公司通过批量投入使用宇通研制的新一代节能与新能源混合动力客车，不但有效解决了这一难题，还取得了节油30％的良好效果。     

适用于公交车的共轨电喷柴油机

公交车在市区运行站距短,红绿灯多,高峰人挤超载,起步刹车频繁,加上夏寒季节空调运作,车辆常处于低速重负荷运行.这些运行特点要求发动机要有足够大的低速大扭矩,并能控制各工况下的油耗,同时要尾气排放净化.而共轨电喷柴油机是比较适应这些特点要求的.     

利用发动机制动节油

城市公交车行驶特点是制动频繁,以我市一路线为例,31个站点16个红绿灯路口,燃油所产生的大量动能,通过行车制动转化为热散发到大气中。为了节油,要充分利用发动机制动。     

习惯决定油耗

驾车习惯与汽车油耗有着密切关联,以下几种驾车习惯将加大汽车的油耗。一、起步熄火前"轰空油"有的驾驶员在停车时,总是踩几脚加速踏板给蓄电池充充电;起步时踩几脚加速踏板,给发动机提提速等"轰空油"的习惯。"轰空油"的害处之一是浪费燃油,其次是使发动机转速骤然升高,机件的磨损加速。     

利用发动机制动节油

城市公交车行驶特点是制动频繁,以我市一路线为例,31个站点16个红绿灯路口,燃油所产生的大量动能,通过行车制动转化为热散发到大气中.为了节油,要充分利用发动机制动.     

关于重视驾驶员管理减少行车事故的探讨

本文从现场管理的角度出发,结合相关安全管理理论,通过分析公交车运行的特点,提出降低公交行车事故的几点意见,供同行们参考.1 导致公交车运行事故的主要因素(1)注意力疲劳.目前城市中公交车站间的距离一般为0.8km左右,在这段距离以内公交车驾驶员要完成起步、巡航、停车这套基本操作.     

制动拖滞故障的判断与排除

城市公交车制动频繁,易引起制动拖滞故障.具体表现是:起步发抖,发动机容易熄火,制动鼓过热,有异味,甚至不能起步.这类故障一般可分为个别轮拖滞、两前轮拖滞、两后轮拖滞和四轮拖滞.具体判断排除如下:     

海门首次投放38辆LNG公交车上路运营

近日，海门汽车站东站广场整齐停放的38辆崭新的公交车一字排开，静待上路运营。这批公交车为LNG（液化天然气）清清能源车辆，在海门公交线路上尚属首次投放。 LNG清洁能源公交车无论在环保性、舒适性和技术安全性等方面部较燃油型公交车强。此次投放的LNG新能源公交车车身长10．5米，具有监控、行车记录仪等智能化配置。     

浅析油电混合动力技术在公交车上的应用

城市公交车经常在低速状态行驶,且频繁地制动、减速浪费了车辆的行驶动能,导致油耗普遍较高。另外,汽车在起动及加速时尾气排放量最大,城市公交车频繁地靠站停车、减速制动增加了车辆尾气排放。油电混合动力汽车具有低速时纯电力驱动、制动能量自动回收等性能,弥补了传统城市公交车在燃料消耗和尾气排放方面的不足,油电混合动力技术将在公交车上推广、应用。     

电涡流缓速器在公交车上的应用

公交车运行中,频繁地制动加剧了制动蹄片的磨损,制动毂发热现象也经常出现.为延长制动系统使用寿命和提高制动性能,电涡流缓速器作为一种新型辅助制动装置正逐渐在公交车上推广应用.     

隧道出渣设备最佳配合分析

针对隧道出渣时,装载机与倾卸车联合作业中的配合问题进行了深入的研究,分析并建立两种施工机械最佳配合关系的数学模型,通过实例计算表明,此模型及算法对施工单位在隧道施工中合理地确定两者数量关系具有一定的指导意义.     

中国经济增长的波动分析

对国民经济增长的波动进行计算分析。应用Mexican Hat小波对国内生产总值（GDP）的增长率进行多时间尺度分析，再利用宏观经济学的理论从政府宏观调控政策、投资、消费等方面分析引起波动的原因。在不同时间尺度下，经济波动受到政策、投资和消费及重大政治事件的影响。通过对经济增长波动的因素及规律的分析，可以提高对经济发展的预见性，促进经济更好的增长。     

纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响

研究了纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响。研究表明：由于添加1％纳米Ni粉中的NiO未被完全还原,而且纳米Ni粉本身还有被CuO氧化成NiO的可能,因而纳米Ni粉在Cu粉末烧结过程中未能起到活化烧结的作用。相反,添加1％纳米Ni粉后还降低了Cu粉末烧结性能。     

级配对级配碎石力学性能影响试验分析

通过试验对不同级配的级配碎石强度影响因素进行分析,得出实际结论,为工程中级配选择提供借鉴.     

桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量分析

简要介绍桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量的计算及试验方法,同时从几个方面分析影响该指标的因素.     

弓网离线模拟试验平台的设计

受流问题是制约电气化铁路提速的瓶颈之一,而弓网离线电弧是高速列车受流的关键问题.为了全面的把握弓网离线状态,设计了弓网离线模拟试验平台.实现正弦周期内不同时刻离线及回合过程的电弧放电现象,并采用示波器和数据采集卡实现对离合瞬间电压、电流和光强等波形的同步记录,为弓网离线检测法和列车受流质量的研究及抑制电弧危害打下基础.     

钢筋混凝土简支梁桥梁体病害分析及维修方法

随着经济的发展、综合国力增强,交通事业日新越益发展,桥梁建设取得了长足的进步,为我国的各项事业的发展提供了坚强的基础,但随之而来的桥梁病害问题也日益严重,针对上述情况,本文将对钢筋混凝土简支梁桥梁体的常见病害进行归纳和总结,并提出一定的维修措施,以便能够减轻同类病害的发生,为今后的公路事业发展提供参考依据.     

柔性路面超高路段病害成因分析

柔性路面弯道内侧极易形成病害,分析了病害的成因,提出了相应的措施。     

某超限高层建筑的结构设计

主楼桩基按照桩端持力层起伏变化选用不同桩长的人工挖孔桩,进入强风化岩,有效发挥桩身强度,控制绝对沉降,解决了主楼与裙房不设沉降缝的问题.针对结构平面中间部位凹口较大,采取了在凹口处增设楼板,计算时薄弱部位设为弹性楼板的措施,计算结果满足规范要求.     

桥梁单片梁受力分析

桥梁单片梁受力主要是由重交通车辆的碾压,尤其是超限重车的频繁通过引起的--这是外因,当然桥梁本身的质量差或桥面铺装层与脚缝的填充不符合要求也能产生单片梁受力--这是内因.如果严格按设计要求去做,这种情况是能避免发生的.单片梁受力严重的会危及行车安全,必须引以注意.