守望海上风电

海上风电正成为国内外风电企业竞争的新高地。近日,国家能源局副局长刘琦在江苏省南通市召开的全国海上风电工作座谈会上指出,我国将于今年下半年启动第二批海上风电特许权项目招标准备工作,预计明年上半年完成招标,总建设规模将在150万至200万千瓦之间。正在制定的"十二五"能源发展规划和可再生能源专项规划初步提出,海上风电的发展目标为:2015年建成500万千瓦,2020年建成3000万千瓦。随着各地海上风电规划相继出炉,我国"十二五"海上风电发展的大幕已经徐徐拉开。     

页岩气开发热潮涌动DNV出台首个操作规程

在带来巨大机遇的同时,页岩气开发同时面临着一系列有关安全、健康和环境风险管理的挑战,安全、可持续的页岩气开采的全球标准将呼之欲出。     

海上风电认证为“中国风速”加力

2010年中国风电规模超跃美国成为世界第一。坐上全球头把交椅,中国风电仅仅用了5年。在短短的5年间,中国不仅晋升为全球新增装机容量最快的市场,还缔造了两家全球排名前五的风机制造企业。这就是"中国风电速度"。在"中国风速"的实现过程中,风电认证提供了重要保障。随着风电重心向海上转移,海上风电认证正当其时。在经历了2010年的海上风电元年后,中国海上风电迎来了规模化的快速发展。面对汹涌而来的发展势头,海上风电发展能否延续"中国风速",海上风电认证将是关键因素之一。     

风电产业 繁荣背后的隐忧

9月下旬,2008年中国可再生能源学会风能专委会机械传动专业组年会在大连召开,中国船级社（CCs）质量认证公司协办了此次会议。会上,专家们就我国风电产业发展现状进行了技术交流,核心技术问题成为与会人士关注的焦点。     

海上风电认证:CCS蓄势待发

今年1月到4月,随着《海上风电开发建设管理暂行办法》出台、首批海上风电特许权项目招标启动、风电行业标准建设全面启动、《风电设备制造行业准入标准》公开征求意见,我国海上风电业有望驶入快车道。但是,业内人士表示,我国海上风电业还处于起步阶段,与国外相比还有很大差距,当务之急是建立和完善风电装备标准、产品检测和认证体系,这对风电行业的健康发展至关重要。中国船级社是我国唯一从事船舶与海上设施检验业务的专业机构,也是最早进入风电认证领域的认证机构。丰厚的海上技术实力和多年积累的风电认证服务经验,使得中国船级社在海上风电认证领域拥有得天独厚的技术优势。目前,中国船级社已经完成海上风电认证的前期准备工作,海上风电认证正在蓄势待发。     

海上风电发展之机遇与挑战并存

正2011年10月27日,重庆市科学技术委员会与中船重工集团公司重庆海装风电设备有限公司联合组织的"国际知名研发机构重庆行动"分项活动"国家海上风力发电工程技术研究中心学术委员会第二届年会暨海上风电高层技术论坛"在重庆君豪酒店成功召开。此次会议历时一天,总结了国家海上风力发电     

超级游艇 暗潮涌动在中国

作为顶级奢侈品的最佳代表,超级游艇在国人眼中长期以来始终处于可望而不可及的位置。拥有SUPER—YACHT的船东自然皆非等闲之辈,但并非只有船东才能享受这种奢华之乐。目前。国内相关租赁业务虽然尚待发展,但超级游艇已经随着暗潮涌动的经济大潮,离中国人的生活越来越近。     

风电扩张莫疯狂

伴随低碳环保成为全球倡导的主旋律,绿色能源与新兴能源持续被人们所关注,我国风电产业也借势驶上了高速发展的快车道。如果用一个词语来形容2010年我国风电产业的发展,"喜忧参半"可谓是最贴切的总结。喜的是我国风电产业继续保持增长势头,同时迈出了大力推进海上风电发展的步伐;忧的是市场竞争愈发惨烈,在风机不断求大追新的快速发展背后,质量安全成为隐患。     

金融海啸：风电产业的危机还是机遇——第四届全球风能大会中国论剑

10月29日,2008年北京国际风能大会暨展览会在中国国际展览中心（新馆）隆重召开。来自世界各国的风能业精英齐聚中国,共论风能产业的未来发展前景。其中,四位国际知名企业家就业相关问题所展开的讨论,为金融危机中的产业指明了前进之路。     

风电齿轮箱与发电机对中方法探讨

风电齿轮箱输出轴与发电机是否处于对中状态对海上风电机组安全运行尤为重要,文章介绍了风电齿轮箱与发电机对中安装时的对中方法,提出了一种新的对中方案——预调整对中,并通过实例进行详细介绍。     

配套业:造船大国的必备军--访中国工程院院士沈闻孙

沈闻孙，中国工程院院士。我国知名的船舶设计专家。现任大连造船新厂副总工程师兼设计师。在40余年的船舶设计工作中。他参与了多种船型的研究和开发。自上世纪90年代起。经沈闻孙自行开发设计的5种船型达国际先进水平，并打入国际市场。先后为国家创汇约12多亿美元。辉煌的履历。并没有改变沈闻孙淡雅而从容的气质，就在大连造船新厂一间简朴的办公室内。他以平和的口吻向记者阐述了当今中国造船业与世界造船强国的差距。尤其对于我国船舶配套业的落后现状表示了深深的忧虑。同时对于我国船型发展的现状则表示满意。     

拆船业热盼中国时代

近年来,随着世界航运市场的持续向好,造船和航运以及与之相关的其它行业,天天享受“饕餮大餐”.而拆船企业却苦熬日月。2008年,对中国拆船业而言,将是一个好的开端,随着航运市场的风云变幻,阴霾可望渐渐散去,曙光就在前头。     

风从中国来--中国海事技术代表团主要成员论文摘登(2002年5月28日至29日希腊雅典)

文明古国同创航运辉煌 中国海事技术研讨会在美丽的爱琴海之滨隆重举行.请允许我代表中国海事技术代表团并以我个人的名义对研讨会的召开表示热烈地祝贺,并向来自希腊和世界各国海事界的各位来宾表示最诚挚地欢迎!     

我国游艇产业迎来发展春天

随着游艇经济的升温,游艇的神秘面纱正在揭开。未来几年,游艇产业将成为中国一项可以普及化的、蓬勃发展的、有品位的水上休闲运动。为此,本期特别报道,从游艇产业链整体出发,由游艇产业经济到海事对游艇产业的优质服务层面和角度入手,介绍和分析我国游艇产业发展的现状、问题及对游艇服务等方面的相关建议,以期为我国游艇产业发展建言献策。     

科技跨越:中国造船的重中之重--访国防科工委民品司副司长张相木

当我们站在2004年的门槛上，回望中国海事界的风云变幻时，那最亮丽的风景就是我们的造船业。在国际造船市场罕见的船舶订造热潮的推动下，预计2003年全年造船完工600万载重吨左右，承接新船订单接近1800万载重吨。手持船舶订单超过2500万载重吨．进入新世纪，中国船舶工业进一步显示出强劲的发展势头，正在进入又一个快速发展的新阶段，保持发展势头实现跨越发展科技是关键。     

岸电在中国的实现

岸电作为一种大气污染控制方式,正逐渐被各国认可并被不断适用。通过论述岸电的适用背景,分析岸电的适用要素,提出岸电在中国的区域性强制适用与选择性规范适用,以促进岸电这种节能环保方式在中国港口的实现与推广。     

造船工业:亚洲雄风震天吼

中、日、韩被称为世界造船的“金三角”,亚洲已经成为世界造船工业的中心和主导力量。4月14日至15日,由IBC亚洲公司主办的2005亚洲造船国际研讨会在北京召开。来自中、日、韩等亚洲国家和世界其他地区的近百名代表参加了研讨会。不少代表就未来造船市场以及韩、日、中造船发展问题发表了独到的见解。     

中国造船涅槃中的凤凰

2007是中国造船业继续扩大战果的年份。继上一年超越日本成为世界第二大造船国之后,中国造船在2007年第一季度承接新船订单量占到全球份额一半以上,再次品味到收获的甘美。但是,在一片财源滚滚的美好憧憬中,中国造船业既欣喜又彷徨,造船产能过剩、未来船价回落的种种忧虑无时不在敲打着造船人的心门,中国造船的利润时代究竟能够走多远？[编者按]     

用现代航运软件为航海“添翼”

<正>伴随现代航运事业的发展,航运软件在船舶管理中正发挥着越来越重要的作用。减少排放和降低燃料成本是海事行业最关注的问题。现代航运软件能够提高透明度和生产率,降低外部成本。充分了解航运软件的意义,并全方位地加以运用,无疑将为迅猛发展的航运业添上"双翼"。