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一、奥迪车铝制轻结构车身的制造技术 汽车制造商和零部件制造商认为,在轻结构车身中,可以采用诸如铝板、铝铸件和铝挤压成形件,将其连接成为车身。新奥迪A8车身就是这种结构的典型,本车型轻结构车身的制造过程及相关连接技术是专家们讨论的重点。 相似文献
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如今,奥迪的ASF技术,已经运用于A8、TT、R8等众多量产车型上,其中1994年面世的A8是第一款铝制车身的量产车型。 相似文献
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正随着汽车保有量的不断增加,各国为应对日益严重的环境污染对汽车尾气排放制定了更加严格的标准。各汽车厂商为减少尾气排放,越来越注重汽车车身轻量化,铝合金在车身上的应用不断增加,甚至出现了全铝车身。本文以奥迪A8L车后侧围板损伤为例,阐述后侧围板切割更换的主要工艺流程。1损伤情况与维修方案确定一辆奥迪A8L轿车,采用全铝车身,车身左侧围板受到擦伤,条形损伤长度为500mm,其中有长度为260mm的撕 相似文献
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一、目前国外有关铝制车身开发概况 铝是一种轻质的金属材料,德国大步汽车公司奥迪ASF(Aluminum space frame)概念车开发成功(见图1),标志了汽车车身材料的使用和车身部件加工方面已有一个较大的飞跃。 相似文献
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好车总是不需要过多地去刻意宣传,在消费者当中的口碑好了,自然就会被大家接受。谈到奥迪TT,总是有许多人会非常激动,无可挑剔的车身曲线、让人赞不绝口的操控性能、可变电磁阻尼悬架系统等成就了TT延续10年的成功。相比较Mini和甲壳虫,TT在引领时尚潮流之余还不断 相似文献
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<正>2008款奥迪TT轿车,2.0T发动机BWA,双离合器DSG变速器,(型号02E),行驶里程40585km。故障现象:该车在轻踩加速踏板、慢慢起步时车身前后发闯,在10~25km/h范围行驶时耸车,仪表 相似文献
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正1994年时的奥迪A8是世界上第一种大批量生产的承载式铝车身的轿车。自那以后,大约生产了100万辆采用奥迪空间框架(ASF)技术的车身。这款新型的A8(车型4N)继承了这种光荣传统。奥迪A8(车型4N的设计充分表达出了德国奥迪的基本价值观:运动性、轻结构和quattro四驱。奥迪A8风格独特,它代表整个奥迪品牌开始了新的设计时代。车辆正前面是宽阔而垂立的单框式格栅和流畅而有力的车体,这就显现出本车的 相似文献
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好车总是不需要过多地去刻意宣传,在消费者当中的口碑好了,自然就会被大家接受.谈到奥迪TT,总是有许多人会非常激动,无可挑剔的车身曲线、让人赞不绝口的操控性能、可变电磁阻尼悬架系统等成就了TT延续10年的成功. 相似文献
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通过奥迪crosslane概念轿跑车,奥迪展示了一瞥未来的设计,还阐述了全新的驾驶理念。这辆车全面融合新技术、工程和设计,并提供指向奥迪未来Q模式的设计语言。紧凑的奥迪crosslane轿跑车车身主要由铝、碳纤维增强聚合物(CFRP)和玻璃纤维三种材料组成。这款概念车净重约1390kg,这已经包括大型锂离子电池。奥迪确信,高度集成的空间框架结构是未来的正确路径。 相似文献