G=高端 BYD G3

比亚迪G3从何而来,它与比亚迪F3之间到底存在怎样的联系答案很简单。比亚迪G3标榜高端中级车,我们可以将其看成比迪F3高配车型的延伸,姑且先将＂G＂理解成＂高端＂。     

G=高端 比亚迪G3

比亚迪G3从何而来,它与比亚迪F3之间到底存在怎样的联系答案很简单。比亚迪G3标榜高端中级车,我们可以将其看成比迪F3高配车型的延伸,姑且先将"G"理解成"高端"。     

比亚迪G5动感上市

<正>2014年9月16日,比亚迪G5于北京正式上市。G5是比亚迪基于互联网思维打造的一款"激智新座驾",尊崇互联网时代的全新用户体验,整车风格更加年轻、动感。G5造型融入时尚动感的"鹰翼"元素,内饰配色大胆,拥有中级车宽适的空间,并将移动互联与车载系统完美融合,首次搭载Car pad车机融合多媒体、蓝牙钥匙和PM2.5绿净技术等领先科技,标志着比亚迪在车联网技术的探索上又迈进了一大步。G5全系搭载的1.5TI中冷涡轮增压+燃油缸内直喷全铝合金发动机,动力媲美     

更上一层楼试驾比亚迪C3

高刚性车身、无钥匙一键启动、全方位倒车雷达，这些科技含量更高的配置就算在一些合资车上也很难齐全，而此次试驾的比亚迪C3全都配备，相比较已经销量颇佳的师史F3，G3明显更上一层楼。     

比亚迪G5

<正>比亚迪的产品线越来越长,随着G5的推出,一款更加突出车辆电子化的A+级家轿再次引起了人们的注目上个月刚驾驶了东风柳汽生产的景逸S50,以标配博世第九代ESP的高主动安全特性拉开了新一代A+级家轿的大幕,今天就体验了比亚迪除入门款外其他5款车型都配备了博世9代ESP的G5。随着G5的到来,不但使ESP主动安全系统变成了平民配置,还使手机蓝牙钥匙、360°辅助全景影像、PM2.5过滤器进入了人们的视野。感触汽车技术的飞速发展记得在2012年1月的拉斯维加斯消费电子展(Consumer Electronics Show)上,大     

以“退”为进 比亚迪F3 1．5L白金版

排量降低,动力却有增无减,比亚迪F3这是何等用意?比亚迪F3白金版的价格更低、性能更高,这在高性价比制胜的中国经济行车市场,无疑是一招以"退"为进的妙棋。虽然排量降低到1.5L,但这款东安三菱4G15S发动机却丝毫不输于原先的1.6L航天三菱4G18发动机。看上去与老款拉开了差距,实际上却超越前辈,白金版的称号得到了印证。     

F3进化版比亚迪G3

F3在中国车市创造了一个传奇，销量的逐步攀升和客户群的不断增长让比亚迪笑逐颜开。但比亚迪明显没有满足现状。基于F3平台的G3的推出更代表了比亚迪这个车厂已经随着中国车市的成熟而逐渐进步。     

后继有车

比亚迪G3在4S店展厅里被放在最显眼的位置,从很多方面看它都应该是F3的替代车型,我很想知道它比F3好在哪？一个展厅里同时摆了4辆比亚迪G3，每个型号各一款，这是不多见的，显然G3是目前比亚迪的重头产品。不过在展厅里同样惹眼的还有一些宣传拉画，有比亚迪高层和奔驰合作的照片，还有比亚迪老总和股神巴菲特的合照等等，给人感觉比亚迪从终端产品到战略发展都保持着勃勃生机。     

进化中……比亚迪G3

G3是比亚迪基于F3平台新推出的一款新车，G3比F3的车身尺寸更大，4600mm的车身长度已经迈进了紧凑型的门槛，更为丰富的配置以及更时尚的外形都显示G3比F3的定位更高。G3仍采用前麦弗逊后拖曳臂的悬挂结构，轴距比F3增加了10mm，车身长度增加了67mm，宽度和高度都未变，但是车身应用了更多的环保材料.     

10万元以下四款两厢车安全性能对比

比亚迪F3R比亚迪F3R变速箱是通过国际采购而得,生产厂家是日本最大的自动变速箱生产厂家之一JATCO公司,据悉,JATCO公司也为众多知名汽车品牌供货,其中包括法国雷诺、日产的高端品牌英菲尼迪以及马自达、三菱等。可能为了更好匹配,F3RAT改用了原先的1.6L4G18发动机,最大功率为73.5KW/6000rpm,最大扭矩134Nm/4500rpm。从数据上看,比起1.5L 4G15S,这款发动机的扭矩和功率并没有占据优势,不过,它的     

比亚迪中级车G3上市

比亚迪定位于中高端市场的重磅车型G3于10月26日全国同步上市．定价为7．69万～10．99万元。G3将是比亚迪A3网络的开山之作．也是G系车型的排头兵．G3的上市标志着比亚迪汽车开始向高端化的方向迈进。比亚迪酝酿已久的G系列可谓是比亚迪的全球化战略车系．     

RUN!RUN!

F 比亚迪 F3车主:荆先生比亚迪 F3吸引人的地方不只是外形,高性价比也是重要原因。我的 F3是白金豪华版的,从提车到现在已经行驶了3个月,现在里程表显示为2200公里。F3白金豪华版搭载三菱4G15S 1.5L 排量发动机,这款发动机最显著的表现就是动力强劲,甚至比4G181.6L 排量的发动机还有劲,更重要的一点是它还很省油。记得提车回家后,第一次我加了44升油,第二次加了40升,第三次加了     

比亚迪G6 “芯动”之选

比亚迪的每一款车型都会在一定时间内成为市场的风云车型，如当年的F0、F3以及前些日子火暴一时的S6。我们眼前的这辆比亚迪旗下最高端、装备最为精良的G6估计也会凭借其凶猛的动力，成为众人的“芯”动之选。     

比亚迪F3轿车DA4G18型发动机电控系统及其检修方法

比亚迪F3轿车采用日本三菱DA4G18型1.6 L发动机,该发动机配备的是德尔福MT20U发动机管理系统。图1所示是发动机电控系统主要部件在车上的安装位置,图2所示是发动机电控系统的电路。     

比亚迪QCJ7160A轿车4G18发动机MT20U电控系统及其检修

1系统基本构成 比亚迪QCJ7160A（F3／F3-R）轿车4G18发动机MT20U电控系统采用闭环控制、多点燃油顺序喷射、无分电器分组直接点火和三元催化转化器后处理,具备满足目前欧Ⅲ法规所需的所有技术规格,该系统的主要功能包括整车主电源继电器控制、速度密度法空气计量、进气歧管压力判缸（MAPCID）、闭环控制多点顺序燃油喷射、无回油供油方式控制、燃油泵工作控制、ECM内置点火模块驱动、     

触手可及的5G车生活

正比亚迪Dilink 4.0(5G)智能网联系统凭借5G技术平台,为用户带来了全新UI、便利的语音交互体验、精准的双频定位导航技术以及Hi Fi级定制丹拿音响体验刀片电池、DM-i超级混动,比亚迪始终走在新能源汽车行业的前沿,而在软件系统方面也不例外。在成都车展上,比亚迪发布了Dilink 4.0(5G)智能网联系统,可以说这是全球首款基于5G技术平台打造的智能网联系统,能够为用户解锁与以往不同的全新使用体验。     

比亚迪L3

继F3和G3之后，L3是比亚迪汽车在紧凑型中投放的第三款车型。它采用和F3、G3相同的平台，定位则略高于F3与G3。厂家希望利用L3杀入合资品牌的领地     

比亚迪首次发布各零部件IQS值

7月初比亚迪发布品质建设成果——IQS10,即"两年平均小于1个故障",标志着比亚迪车型品质达到或超过主流合资品牌水平。本月比亚迪首次发布旗下各主力车型整车及核心零部件IQS值。此次比亚迪共发布6款整车IQS值,包括热销主力车型F3、G3、L3、F0、S6、G6,数值全部在10以下,     

我车快跑

比亚迪F3吸引人的地方不只是外形，高性价比也是重要原因。我的F3是白金豪华版的，从提车到现在已经行驶了3个月，现在里程表显示为2200公里。F3白金豪华版搭载三菱4G15S 1.5L排量发动机，这款发动机最显著的表现就是动力强劲．甚至比4G18 1．6L排量的发动机还有劲，更重要的一点是它还很省油。     

入阵者比亚迪G51.5TID

说到比亚迪，我的大脑里立刻会出现许多新能源车的关联词，这要归功于“秦”目前在上海街头的曝光率。不过，比亚迪新推出的一款汽油车产品——G5也让我眼前一亮。作为提前进入车联网布局的比亚迪，在科技方面拥有着一定实力，而这台G5也正是这么一位“入阵者”。