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美、欧NCAP碰撞试验方法和评价方法的比较 总被引:1,自引:0,他引:1
2003年第8期《Autocar轿车情报》刊登了韩国现代汽车公司所属起亚汽车公司的SedonaMPV车在欧洲NCAP碰撞试验乘员保护中仅得二星,而在美国NCAP碰撞试验乘员保护中得五星,因此责怪欧洲NCAP规则的改变。 为什么在美国NCAP碰撞试验结果和欧洲NCAP碰撞试验结果有这么大的差异,这主要是美、欧NCAP碰撞试验要求和星级评价体系有很大的差别,本文将就此介绍 相似文献
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6年前的足球世界杯,韩国人在家门口把东道主的优势发挥得淋漓尽致,一举创造了亚洲球队打进四强的神话。咚、咚、咚咚咚的震云对鼓声,“大韩民国”的助威呐喊,球员们如沙场上杀敌的战士那般忘却了自己。 相似文献
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欧洲杯即将开幕,欧洲足坛各大势力聚首乌克兰与波兰,上演激情饕餮盛宴。如果说世界杯是展示不同足球理念的舞台。那么,欧洲杯则是展示欧洲文化的盛会。有趣的是,从欧洲的足球理念里也可以看到他们不同国家汽车与足球的关系,这两种文化交织在这一刻,已然是碰撞出了别样的火花。 相似文献
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汽车保险杠是我们熟悉得不能再熟悉的部件了,它的作用是在碰撞时帮助吸收和缓冲来自外界的冲击力。降低对车辆和行人的伤害程度,同时在低速碰撞中尽量保护车头和车尾不受到损伤。然而,IIHS今年新的针对汽车保险杠的测试却显示,原来我们的保险杠并不像我们想像中的那么保险![编者按] 相似文献
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在汽车碰撞安全技术中需要缓冲吸能结构,如轿车前部的发动机室,使碰撞能量耗散而实现保护乘员安全。但现有的平头客货车缺乏像轿车那样的发动机室缓冲吸能结构,巨大的碰撞力直接作用到在驾驶室上,导致驾驶室严重破坏、司乘人员的严重伤亡。本文提出了提升汽车,特别是平头客货车碰撞安全性能的新方法,即利用杠杆装置或液压加杠杆装置将碰撞能量传递到车轮轮胎上,通过挤压轮胎并利用轮胎的弹性来缓冲吸收碰撞能量,从而达到提升车辆碰撞安全性能,保护司乘人员安全的目的。 相似文献
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随着中国汽车保有量的不断增长,车辆发生碰撞的可能性也在不断增加。而在这些碰撞事故中,尾部的碰撞事故又占到了事故总量的28%,仅次于车头的事故(图1)。由于车身尾部没有车头结构复杂,修复的精度要求不像车头那样高,只要外观得到恢复、不影响行驶就可以,从而导致在修复时操作的规范和工艺流程被忽略。 相似文献
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正MotoGP荷兰阿森站:誓与绿茵场"争霸"荷兰阿森站近年来屡屡打破自己的传统,先是割舍了堪称特色的周六正赛赛程,本務季更是突破另一个传统,自1955年以来这条赛道第一次在七月举办MotoGP比務。然而,如此"好日子"却正面揸上了四年一度的足球世界杯,血液里带着不服输因子的摩托车手们决意用一场廝杀激烈的比赛,去博取体育新闻头版的关注。 相似文献
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它因对足球世界杯、欧锦赛、戴维斯杯、联盟杯网球赛等世界重大球类比赛的赞助,而在体育届有很高的声望。它旗下的车型富有内在的灵活性和驾驶的动感,同时兼具现代感,且拥有与众不同的设计。它就是独一无二的欧宝,像闪电般划过天际。 相似文献
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说起"四不像"大家通常都会联想到《封神演义》中姜太公的坐骑神兽,此物头脸像马、颈像骆驼、角像鹿、尾巴像驴,被描述得神乎其神,而现实中也真有其物,它就是大家耳熟能详的麋鹿。 相似文献
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<正>说起职业体育运动,多数人想到的也许是乒乓球、田径、足球、篮球……这些相对更普世化一点的体育项目,这些项目的职业比赛也常年被当做饭后谈资,在楼下大爷们的口中盛传、调侃。而像"2018赛季Moto GP的19站比赛结束了,各队进入冬歇期……"和"2019年度的达喀尔拉力赛正如火如荼,凯励程星之队的中国车手赵宏義和张敏此刻也许正疾驰在沙漠中,在烈日的炙烤下向着终点前行……"这样的话题,在国内却鲜为人知,因为"摩托车运动"这个项目在国内 相似文献
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摩托车灵活、高速、轻便,越来越受到广大摩托车爱好者的青睐。但是,就安全角度而言,摩托车同汽车相比较,存在着自身的致命弱点,就是驾驶者完全暴露在外面。它不像汽车那样有驾驶室作保护,在发生一般碰撞时,坐在驾驶室内的人可以不受伤害或伤害较轻。而摩托车则不然,只要有轻微的碰撞就必 相似文献