“转型”物流颠覆传统货代？

对于服装类制品的加工贸易来说，日本商家的质量要求堪称是世界上最严格的。从面料进口，裁剪．缝制生产到整理加工．都有一套近乎苛刻的质量标准．由专门的“检品工厂”实行质量监督。直到上个世纪末．中国厂家承接来料加工后的服装运到日本后．都还是由日本商家的专业人员进行“检品”．包括检查服装的外观．染色．缝制、熨烫．以及捡出遗漏在服装上的针头．线头．最后完成吊牌等工序，     

国际物流新电商平台上线 新模式颠覆传统货代业

<正>近日,全球物流电商交易平台"运去哪"正式上线。据悉,"运去哪"是一个专业的全球物流在线交易与服务平台,旨在为货主和货代搭建一条快捷的沟通与交易信道,可提供在线运价查询、报价、订舱、货物追踪、支付等服务。目前,市面上的货代企业鱼龙混杂,货主与货代之间经常存在着信息不对称等问题,导致货主容易蒙受损失。而货代等物流服务企业又因为对货主资信了解较少,产生了非常巨大的运费收款风险。"运去哪"提供的电商交易     

传统货代向现代物流企业转型的若干问题研究

随着经济全球化、市场化、信息化、贸易投资自由化趋势的飞速发展,物流管理在概念上、手段上有了新的突破;计算机在物流管理中的广泛应用,极大地提高了管理效率。现代物流的管理已超出了对物品流动的管理,是物流、信息流、资金流为一体的全方位管理,从而最大限度地提高了经济效率。综合起来,现代物流具备了如下特征：物流全球化,物流目标系统化,物流组织网络化,物流经营市场化,物流系统柔性化、信息化。     

运用供应链管理理念探索从传统货代向现代物流转型

会么是供应链管理?许多学者、专家从不同的角度给了很多不同的答案,但无论如何定义,我认为要使供应链利润最大化,就要对供应链各环节之间的信息流、货物流、资金流进行有效管理。     

运用供应链管理理念，探索从传统货代向现代物流转型

什么是供应链管理，许多学者、专家从不同的角度给了很多不同的答案，但无论如何定义，我认为要使供应链利润最大化，就要对供应链各环节之间的信息流、货物流、资金流进行有效管理。     

传统货代企业依托港口物流服务实现转型发展的路径思考

正传统货代企业接受收发货人委托,作为代理人从事报关、报检、仓储、代运等物流活动。在市场竞争加剧和行业利润率整体下滑的背景下,传统货代企业发展进入瓶颈期。本文针对传统货代企业面临的发展困境,提出依托港口物流服务与港口企业合作共赢的思路,以期实现传统货代企业转型发展。     

国际货代向第三方物流的转型

从传统运输走向综合物流,是国际航运企业发展的大方向,也是迎接人世挑战、实现持续发展的必由之路.作为中国航运业主力军之一的国际货运代理企业,可将发展现代综合物流作为企业的战略选择.     

接通物流助推器--记"第二届中外货代物流企业洽谈会"

随着中国对WTO承诺的落实,当国际货运代理巨头TNT、UPS都与中国当初的合资伙伴分道扬镳而成为其竞争对手之时,国内众多的中小货代企业开拓国际业务显得更加困难.2005年6月9～11日,中国国际货运代理协会(CFA)和WCA物流网络有限公司在大连举办的第二届中外货代物流企业洽谈会,为中小货代企业接通了通向世界的"网络",以促物流之通畅.来自中国各省、市和130多个国家和地区800余人参加了这一盛会,其中国外的企业代表超过了400人,在浓重的国际化色彩的背后,显示出国际企业强烈的抢滩欲望,以及对中国市场的极大关注.     

传统货代企业生存之道

长期以来，中国的货代企业实际上从事着“货运代理”和“无船承运”两块业务，其收入包括以委托代理人的身份收取船东的佣金和以承运人的身份，用“背靠背”的方式获得其中的差价。根据交通部制定的法规，船公司应按定价的2．5％～4．25％付给货代企业佣金。但由于全球航运业越来越不景气，许多船公司出现亏损，再加上货代行业的激烈竞争，佣金不断下滑，近洋航线甚至取消了佣金。     

物流加工:远新国际货代掘到了金

案例-- 从出口服装类的物流加工,到"牵手"服装生产厂家和日本超市卖家,远新国际货代成功实现了与中日服装贸易大物流链的对接.     

逆势上扬的国际轮渡暖冬

始于2008年最后一个季度,日渐增多的集装箱船先后抛锚挂上了上海黄浦江从东往西的航道浮筒。远望而去,数十艘停航的船舶接踵排列,这一挥别20多年的景象印证了眼下国际航运业的一片萧条。     

自有云霄万里高--记中远航运成立五周年

北宋王安石在<上时政疏>中写道:"因循苟且逸豫而无为,可以侥幸一时,而不可以旷日持久."这正是中远集团决意在地处改革开放前沿的广州远洋运输公司成立中远航运股份有限公司的原因所在.如果没有大手笔的改革,就不可能有超常规的发展,就会被竞争对手所超越.改制是唯一的出路,中远集团的改革思路又一次地与中央"努力开创国有企业改革和发展的新局面"的方针不谋而合.1999年12月8日,中远集团麾下首家以航运为主的股份公司中远航运股份有限公司应时而生.     

海昌集团——大连海昌船运有限公司

<正>大连海昌船运有限公司(简称海昌船运)系辽宁省运力最大的民营液货运输企业之一。公司于1998年8月16日成立,隶属大连海昌集团,注册资金5000万元人民币。公司主要经营中国沿海及长江中下游地区的成品油及散装化学品运输。国内沿海成品油运输业务是海昌船运的传统和龙头业务,经过多年的不懈努力,公司与国内的多家石油公司、航运公司及主要港口建立了良好的战略合作关系。从2006年起,公司开始涉足散装化学品运输,已陆续购入散装化学品船多艘,主要经营国内成品油、原油及纯苯、二甲苯、甲醇等化工品运输业务。为了进一     

中外运集装箱运输有限公司招聘船员启事

中外运集装箱运输有限公司(简称:中外运集运)于1998年5月28日在上海组建,主要负责集中经营并统一管理中国外运系统全球集装箱班轮运输业务,是中国具有领先地位的物流服务供应商、国家特大型企业——中国外运长航集团有限公司麾下的专业化公司。公司自成立以来,业务不断拓展,分别在天津、山东、北京、辽宁、深圳、宁波、厦门、江苏、福州等地开设了分支机构,经营着由中国主要港口到日本、韩国、澳大利亚、东南亚、香港、     

海昌集团——大连海昌船运有限公司

<正>大连海昌船运有限公司(简称海昌船运)系辽宁省运力最大的民营液货运输企业之一。公司于1998年8月16日成立,隶属大连海昌集团,注册资金5000万元人民币。公司主要经营中国沿海及长江中下游地区的成品油及散装化学品运输。国内沿海成品油运输业务是海昌船运的传统和龙头业务,经过多年的不懈努力,公司与国内的多家石油     

海昌集团-大连海昌船运有限公司

<正>大连海昌船运有限公司(简称海昌船运)系辽宁省运力最大的民营液货运输企业之一。公司于1998年8月16日成立,隶属大连海昌集团,注册资金5000万元人民币。公司主要经营中国沿海及长江中下游地区的成品油及散装化学品运输。国内沿海成品油运输业务是海昌船运的传统和龙头业务,经过多年的不懈努力,公司与国内的多家石油公司、航运公司及主要港口建立了良好的战略合作关系。从2006年起,公司开始涉足散装化学品运输,已陆     

江苏润扬船业有限公司

<正>江苏润扬船业有限公司是于2004年投资兴建的船舶制造企业。公司占地33万m~2,长江使用岸线600 m,总投资5亿元,年船舶建造能力为20万t。公司现已建成5座万吨级船台,其中3万吨级(46m×200m)、4万吨级(33m×200m)、5万吨级(48m×200m)、8万吨级船台(46m×320m)各1座,海工产品超宽船台1座(53.9m×330 m)。另外,还拥有4台50t龙门吊、1台100t龙门吊、2台150 t龙门吊、1台300 t造船用龙门吊,2台25 t汽车吊,2座10 t门式起重机,2台自动切割机、美国进口等离子数控切割机,剪板机、弯管机、液压机、二氧化碳气体保护焊机、半自动焊机等近800台。     

CCS总裁李科浚拜访中远散货运输有限公司

<正>2009年12月29日下午,中国船级社总裁李科浚、副总裁高照杰等在天津拜访了中远散货运输有限公司有关领导,双方进行了亲切友好的会谈。中远散运总经理许遵武非常感谢CCS在本轮金融危机中给予中远散运的有力支持,并对CCS在国际海     

江门裕大管桩有限公司

江门裕大管桩有限公司（江门裕大）是由一家领导马来西亚管桩市场的管桩制造公司--裕大股份有限公司Industrial Concrece Products Berhad（马来西亚裕大）与中交第四航务工程局有限公司所联营的特大型（直径700～1200mm）PHC混凝土管桩制造公司,