柏林-汉堡间磁悬浮列车车道梁及其预制场地

柏林-汉堡间磁悬浮列车是德国现代高技术工程的代表,这种新的导向运输系统的运营速度在汽车、火车与飞机之间,能够无污染、无噪音地有效连接中心城市,十分有吸引力.1992年,德国政府决定在柏林-汉堡间建设包括磁悬浮联络线在内的高效、清洁的交通.预计2005年以后,柏林-汉堡问磁悬浮列车将进行短间隔运营.计划的磁悬浮线路长297km,深入2个中心城市,并与其它地区的和远途的运输系统相连接,保证现有运输系统的整体性.概述了磁悬浮列车的车道结构的类型、构造与技术要求,并简略地介绍了车道梁预制场地的一般要求.     

柏林—汉堡间磁悬浮列车车道梁及其预制场地

柏林－汉堡间磁悬浮列车是德国现代高技术工程的代表，这种新的导向运输系统的运营速度在汽车，火车与飞机之间，能够无污染，无噪音地有效连接中心城市，十分有吸引力。1992年，德国政府决定在柏林－汉堡间建设包括磁悬浮联络线在内在的高效，清洁的交通。预计2005年以后，柏林－汉堡间磁悬浮列车将进行短间隔运营，计划的磁悬浮线路长297km,深入2个中心城市，并与其它地区的和远途的运输系统相连接，保证现有运输系统的整体性，概述了磁悬浮列车的车道结构的类型，构造与技术要求，并简略地了车道梁预制场地的一般要求。     

骑自行车游柏林

正"柏林是德国的首都,是德国政治、经济中心,也是德国最大的城市,现有居民约350万人。当我们国家越来越多的人放弃自行车、开上小汽车的时候,越来越多的柏林人则选择了骑自行车出行。在柏林,骑自行车不仅是一种时尚,一项体育运动,也成为重要的短途出行方式。最近几年,柏林自行车交通的比例不断攀升,每天约有50万人骑着单车穿梭于大街小巷。而柏林良好的自行车道路网,使自行车出行的吸引力日益增强。到柏林观光,不妨租上一辆自行车,享受一次别有情趣的单车之旅,其乐无穷。"     

柏林:综合治理交通 效果显著

正德国首都柏林,是德国最大的城市、欧盟的第二大城市,现有居民约356万人。无论是从经济、文化、政治、科学等方面来看,柏林都称的上是世界级城市。通常几百万人口的大都市都会拥挤不堪,但是在柏林,交通堪称国际一流。     

柏林苍穹下

当我爬上柏林国会大厦的下班穹顶，仰望蔚蓝色苍穹。自然想起一部很早前看过的德国电影：《柏林苍穹下》。影片讲述的是两个守柏林的天使，他们没有竖琴和翅膀，天天穿着大衣长袍穿行在这座城市，他们默默观察人们的举动，研究人们的生活，在天使眼中，柏林是一座绚烂多彩的城市。     

基于传统与现代的德国城市桥梁

该文系统地介绍了笔者两次考察德国期间,对柏林、慕尼黑、法兰克福、汉堡和汉诺威等城市的城市桥梁建设的总体印象,分类考察的情况,以及相关启示和建议,为国内同行们提供有借鉴意义的资料和启示,以期促进我国城市桥梁建设的健康发展.     

柏林建立自行车物流中心

正物流公司将城市货运量大规模转向货运自行车,这就需要在市区附近的地方建立小型物流中心。近日,一个新的物流中心在柏林滕珀尔霍夫区落成。多年来,自行车友善组织(Network)一直倡导在柏林滕珀尔霍夫区建立更安全的自行车道。众多商店的货运量是人们讨论的话题。因此,自行车友善组织要尝试零售业送货新概念。2017年,区议会(BVV)通过了自行车友善组织发起的居民倡议。尽管滕珀尔霍夫区仍然缺乏安全的自行车道,但区议会决议通过后,     

世界各国城市无轨电车的发展

1国外城市无轨电车发展概况和趋势 世界上第一辆城市无轨电车(见图1)于1882年4月29日诞生于德国首都--柏林市的哈林泽大街上,1901年在德国的柯尼斯坦柏市和柯尼斯布拉姆市正式投入运行.     

塑造城市的“慢风韵”

正但凡提到东京、柏林、罗马、巴黎、阿姆斯特丹、中国香港这样的国际化大都市,快节奏往往是很多游客的第一印象。然而静心回想,在内心深处长久留下美好印象的,往往不是街头呼啸而过的车流,而是便道上沐浴阳光,边发呆边品一杯咖啡,自行车道上悠然自得地信马由缰,商业街上慵懒无心地东张西望。这些城市发达、成熟的"慢行交通体系",以人的休闲感受为中心,为整个城市塑造了独特的"慢风韵"。     

古老的美丽——柏林(Berlin)

古老而又美丽的德国首都——柏林是欧洲最富有生气和令人神往的繁荣城市之一,是东西方文化的交点。它扼东西欧交通要道,是欧洲的金融、政治、文化中心之一。 柏林早在13世纪时已成为贸易集镇,17世纪发展成为地方性的政治、经济和文化中心。第二次世界大战前它是     

智能交通系统让德国“世界杯”畅通无阻

为保证在德国举行的2006年世界杯足球赛期间道路畅通,德国联邦政府投资30多亿欧元,用于扩大公路网及改善市内交通,建立了一套高效、新颖、环保、舒适的交通系统。该智能交通控制系统可以帮助观众更快捷地到达场馆地点,并避免交通堵塞。柏林市城市发展与交通局认为,造成交通堵塞     

金旅客车助力八方达打造现代化城郊客运

目前,中国的城市化正处于高速发展进程中,从城市交通的发展经验来看,现代化的城市结构正在从单中心向多中心转变,卫星城发展能够给予大城市有力支撑,我国许多城市都跨入了超大城市行列。可以断言,在未来城市交通发展过程中,城郊客运在缓解城市交通拥堵和发展卫星城市经济建设的积极作用将日趋明显,北京八方达客运有限责任公司近几年的快速发展就是一个有力证明。     

多梁式钢-混凝土连续组合梁在城市高架中的应用

随着人们对交通和周边居住环境要求的提升,快速、低影响施工在城市工程建设中的应用越来越多.多梁式钢-混凝土组合梁桥在城市桥梁建设中体现出施工周期短、施工阶段对交通影响小、工厂化生产、造价适中、能与标准段预制结构匹配等优势,可保证全线景观统一,有效缓解施工与交通冲突的矛盾,进而在城市高架桥中得到应用,是城市桥梁中较为新颖的结构形式.通过对钢-混组合梁采用多种计算方法进行对比分析,结果表明多梁式钢-混凝土组合梁桥受力性能良好,在城市高架中具有较强的推广价值.     

城市CBD中心地下车行道路系统开发建设总体设计思路探讨

围绕城市发展的CBD中心区域,分析城市开发的定位,结合片区地块开发强度及相关配建指标、城市定位等进行分析,明确城市CBD中心的地下道路系统定位、路网结构及车行流量需求。通过合理的组织地面及地下道路系统,建设CBD中心地下道路系统骨架,结合地下空间实行三维立体开发、功能复合化的地下综合体,打造融合交通、商业、公共服务、停车、绿色市政的复合型地下城市CBD中心综合体。     

上海中环线浦西段工程总体桥梁结构设计

该文论述了在上海中环线浦西段桥梁结构工程设计中综合考虑结构和景观的结合,在满足结构安全的基础上,突出景观的要求。从总体上、细节上充分考虑以“圆”为中心的景观要素,根据不同路段要求设计不同的体现中心要求的结构外形,成功地设计了具有外形美观亮丽的现代城市中心高架,为今后的城市高架提供了经验。     

有轨电车重俏欧美

有轨电车是伴随着近代工业革命而发展起来的交通工具.1879年,在德国柏林举办的工业展览会上,第一辆以输电线供电的电动车展出引起世界关注.1881年世界上第一辆有轨电车行驶在巴黎街头,从此开始,有轨电车成为世界各大城市重要的交通工具.从上个世纪60年代前后,随着城市的快速发展和交通工具的不断更新换代,有轨电车在世界各大城市逐渐减少直至几乎消失,被各种现代化汽车取而代之.尤其是近几年,各国城市汽车保有量迅速增加,人们已经认识到,汽车污染了空气、危害着环境,严重影响着人的身体健康,越是汽车多的国家感受越深,市民怨声载道,因此在一些欧美国家,有轨电车又卷土重来.     

柏林引进摩拜共享单车系统

正在摩拜柏林发布会上,摩拜单车(Mobike)海外部副总裁克里斯·马丁(Chris Martin)说:"我们很高兴能与柏林市政府官员们进行热烈且颇有成效的探讨,向他们介绍我们可靠的运营模式。我们期待着为贵市提供服务,从而提高贵市居民的生活质量。"柏林引进摩拜单车的时间也十分有意义。今年是Karl Drais发明自行车的第200年,德国在曼海姆市举行了200周年庆典,而柏林是摩拜单车在全球范围内进驻的第200个城市。     

全国中心城市公路信息联络网年会

全国中心城市公路信息联络网第四次年会于1988年10月18日至22日在南京召开。与会者来自全国25个中心城市(含计划单列市)交通局、公路局、公路处及公路总段的领导及工程技术人员代表70多人,会议还邀请了沪嘉高速公路工程指挥部、京津塘高速公路工程指挥部的代表。此次会议就以下几个内容进行了大会交流和分组讨论: 1.高速公路施工和管理经验介绍; 2.中心城市公路建设、深化改革的经验; 3.各省、市政府对公路建设的优惠政策及做法; 4.贯彻交通部1987年养护工作会议的经验和全面推行经济承包责任制的经验;     

面向 2035 长沙骨干路网建设的思考

2015版长沙骨干路网规划围绕“一轴两带多中心”的城市发展方向和“一主两次五组团”的城市空间格局开展,提出了“两环四横七纵十二射”的高、快速路和“五横、五纵”的快捷路组合的骨干路网结构。结合2035年长沙建设新兴国家中心城市、中部地区高质量发展和都市圈建设的示范城市的总体规划,随着城市空间的不断拓展,“三个高地”的奋力建设,黄花机场、渝长夏高铁等重大交通设施的启动,长沙需要重新审视骨干路网建设,以支撑应对多重战略叠加带来的发展机遇,全方位提升城市能级、全方位辐射长株潭、全方位推进高质量发展。     

金旅助力八方达，打造强力城郊客运

目前，中国的城市化正处于高速发展进程中，从城市交通的发展经验来看，现代化的城市结构正在从单中心向多中心转变，卫星城发展能够给予大城市有力支撑，我国有许多城市都跨入了超大城市行列，并且很多城市数次规划都有卫星城市概念，比如近几年一直在提的上海的“1城9镇规划”，北京的14个卫星城市规划以及新北京规划中的9个“新城”等，而卫星城市的交通处于相对劣势，