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介绍应用GPS载波相位动态实时差分技术(RTK)进行桥梁工程水下地形测量的工作原理、作业流程及技术要点。工程实例分析表明,GSP—RTK结合数字回声测深技术是全面实现桥梁工程水下地形测绘数字化、自动化,提高作业效率及成果精度的有效手段。 相似文献
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浅谈GPS实时动态(RTK)测量在工程测量中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
随着GPS定位技术的发展,其应用的领域也在不断拓宽,在大地测量、工程测量、工程与地壳变形监测、地籍测量、航空摄影测量和海洋测绘等各个领域已得到广泛的应用。GPS定位测量又分静态定位测量和实时动态定位测量。目前,实时GPS动态测量已在我院以及其它工程测绘单位中普及使用,即RTK定位技术,该技术保留了GPS测量定位的高精度,又具有全球性、全天候、连续性和实用性。它能完成全站仪所不具备的一些工作,是对经典测绘技术的一次跨越。从GPS(RTK)实时动态测量与传统测量方法的优缺点着手,简要分析实时GPS(RTK)动态测量的原理、操作过程及其使用。 相似文献
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GPS技术应用于铁路测量是铁路外业勘测的一项重大技术革命,其应用前景十分广阔。尤其是实时动态(RTK)定位技术,本文主要介绍了GPS中的RTK技术在铁路勘测中的应用及其对铁路勘测的巨大推进作用。 相似文献
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叙述了GPS动态测量技术(RTK)的基本工作原理,对其在测量实际应用中的优劣性进行了总结和分析,并对GPS网络RTK技术(VRS)的出现做出了简要说明。 相似文献
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RTK是GPS应用中的最新技术,它是实时载波相位测量的简称。本文结合武广客运专线,宜万线等项目,介绍RTK技术在铁路中线放样中应用研究。通过其测量流程,技术分析,与传统测量的比较以及在应用中的建议和设想,进一步说明其测设的先进性和测量精度的可靠性。 相似文献
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GPS-RTK技术在公路放线中的应用 总被引:6,自引:3,他引:3
将GPS RTK技术 (即实时动态GPS测量技术 )应用于公路设计 ,可高效、快速提供路线桩位 ,大大减少外业时间 ,缩短测设周期。以具体工程项目为例 ,说明GPS RTK技术应用于中桩放样的作业模式和技术要求 相似文献
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GPS技术应用于铁路测量是铁路外业勘测的一项重大技术革命,其应用及开发的前景十分广阔,尤其是实时动态(RTK)定位技术在铁路测量中蕴含着巨大的技术潜力。本文主要介绍了GPS中的RTK技术和全站仪在铁路测量中的联合应用。 相似文献
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TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行.从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。 相似文献
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铁路工程建设实行监理,对于提高铁路工程建设管理水平,控制质量,取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍,并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。 相似文献
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以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。 相似文献
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负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
钢-砼结合梁在负弯矩作用下,随着荷载逐渐增加,混凝土板中的裂缝不断产生和发展,梁的刚度也随之逐渐下降,荷载-挠度关系趋于非线性,因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼-钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢-砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法,把非线性问题转化为短区间的线性问题,推导了计算公式,建立了计算模型,编写了电算程序,通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩-曲率(M-φ)关系,再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度,从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载-挠度(P-Δ)曲线,本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1,T2梁进行了试算,并与实测结果进行对比,计算结果与实测结果吻合较好。 相似文献
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以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。 相似文献
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对AutoCAD ActiveX Automation进行了详细的介绍,并且把它和其它AutoCAD二次开发方法进行了此较和分析.用编程实践的方法给出了C#结合AutoCAD ActiveX Automation进行的二次开发在信号平面布置图设计中的应用. 相似文献