300A平板型硅整流元件散热器试验小结

Ⅰ前言: 近年来,由于硅整流元件及可控硅元件发展很快,同类型規格的散热器样式很多。特别是平板型元件在电力机車上运用以来,由于机車空间和通风的特殊条件,散热器样式也很多,对使田、维护、制造和組装都带来不便。鉴于300安600伏平板型整流元件在铁路系統內开始批量生     

用中子照射硅制造高压可控硅和整流元件

中子照射是在大直径硅晶体中产生均匀和精确掺磷的一种方法。这种经中子照射后的硅其主要应用是制造高压功率元件。用中子照射硅所得到的电阻率与击穿电压之间的关系是和Sze和Gibbons的理论非常符合的。把通常的掺杂硅改用中子照射硅,在不增加n基区宽度的情况下,可控硅的阻断能力可显著地得到提高。3～5千伏阻断电压的功率可控硅产品已经获得成功,这表示了中子照射硅的应用已经脱离了实验室的范围。     

硅整流元件的反向耐压

交通部下达我所的硅整流元件任务,要求正向电流300A,反向峰值电压1200V,300A/1200V元件合格率(即上车率)以投片数计超过50%。但是以往并没有达到这一要求,例如从今年1月到5月,300A/1200V上车元件占烧结片总数的19%,1200V以上管     

300A整流元件封装外壳定型试验第一阶段试验报告

1、试验的说明: 我们已经进行了一段时间的半导体元件生产实践,实践中创造了财富,积累了经验,取得了很大的成绩。但还有很多不足之处,尚待克服和改进。元件的封装及外壳是生产过程中的较为重要的一环,它的好坏将直接关系到元件传热     

努力提高硅整流元件的上车率

我所制造的硅整流元件是专供电力机车硅机组使用的,要求元件正向电流为300安、反向峰值电压为1200伏。在投片总数中能达到这种要求的元件所占的比率称之为上车率。制造300A/1200V硅整流元件,虽然经历了一段较长的时间,但上车率却一直停留在较低的水平。例如去年完成八百八十七只上车元件,投片约一万二千七百多片。今年以来,     

TGZ11型硅整流装置元件烧损的原因及措施

针对SS3型电力机车硅元件烧损情况,分析原因,提出防治措施。     

SS7E型电力机车大功率元件热管散热整流装置设计

介绍了SSTE型交-直电力机车用大功率元件热管散热整流装置的基本设计方法,描述了该整流装置的结构特征及其所用热管散热器的特点。5＂元件的使用,实现了主整流装置-臂-元件结构,解决了以往车型整流装置多元件并联所导致的不均流问题,提高了系统可靠性。     

DF8B型机车硅整流元件击穿的原因及防范措施

分析了DF8B型内燃机车主发电机整流柜硅整流元件击穿的原因,提出了相应的解决措施及应急方案。     

DF8B型机车主整流元件烧损的原因及预防

分析了一起DF8B型机车主整流元件连续发生故障的原因,提出了解决措施。     

SS3B型电力机车整流柜硅元件烧损分析及对策

针对SS3B型电力机车在运用中发生的硅元件烧损情况，分析了机车整流柜硅元件烧损的原因，提出了相应的防治措施。     

800安硅整流元件正向压降测试

整流元件的正向压降包括接触压降,势垒压降及体压降三部分。这三部分压降是怎样随注入情况变化的?他们与不同的结构参数及生产工艺又有何关系?怎样来减小元件的正向压降? 为了弄清这一连串的问题,我们对800安硅整流元件进行了正向压降的测试工作。     

硅整流元件的并联连接和串联连接

一、硅整流元件的并联连接当硅整流元件的额定正向电流值较小,不能满足硅整流装置的额定容量时,就需要将它们并联起来使用。在某种情况下,几只容量较小的硅整流元件并联使用,将比单独采用一只容量较大的硅整流元件好。当整流电路的一臂由数只并联元件组成,并且每只元件均有快速熔断器保护时,则整流装置的可靠性可以提高,因为在这     

提高大功率硅整流元件等级合格率的研究

我所最近研制生产的ZP800—24风冷硅整流元件,采用P~+NN~+结构,全扩散工艺和双角台面造型,从投片开始,最后经全动态测试,等级合格率达到了67％。本文主要论述了与决定等级合格率的主要参数即反向雪崩击穿电压有关的空间电荷区宽度及表面造型,并对大注入情况下的通态平均压降进行了计算及分析讨论。     

DF_(8B)型机车硅整流元件击穿的原因及防范措施

分析了DF8B型内燃机车主发电机整流柜硅整流元件击穿的原因,提出了相应的解决措施及应急方案。     

浅谈DF4D机车整流装置整流元件烧损的原因及措施

对DF4D型机车整流柜故障的原因进行了分析,提出了切实可行的改进措施。     

信号电缆备用贯通芯线间增加整流元件的探讨

为确保信号电缆备用贯通芯线的良好,在应急处置中发挥作用,不仅要测试贯通芯线间的电阻值,还需在最远端方向电缆盒内人工断开芯线连接,定期测试备用贯通芯线线间综合绝缘电阻值。其测试工作劳动强度大、次生风险高,为提高安全检测效率,经模拟信号电缆备用贯通芯线4种绝缘不良的场景,使用实物测试方法,验证了在信号电缆贯通芯线最末端方向电缆盒贯通芯线连接处增加一个整流元件,可以完成对贯通芯线的三测试(芯线间电阻、芯线间综合绝缘电阻、芯线对地综合绝缘电阻测试),根据测试数据可以有效判断存在问题的芯线。     

SS7型机车TGZ10-2775型整流柜硅元件烧损原因分析及改进

对SS7型电力机车TGZ10-2775型整流柜硅元件烧损原因进行分析,并提出改进措施。     

可控硅和硅整流元件供电的牵引电动机反馈试验台

本文比较详细地介绍了供ZQDR—204和ZQDR—410牵引电动机试验用的、可控硅和硅整流元件供电的反缋试验台的试验原理和电气线路工作原理。对试验台的主要设备也作了扼要的介绍。文章深入浅出、通俗易懂。由于牵引电动机在电传动内燃机车中的地位非常重要,它直接影响着机车的牵引性能,因此在制造或检修的过程中,除了每一工序的仔细检查外,组装以后还要进行严格的性能试验。反馈试验台是进行牵引电动机各项性能试验的重要设备。所谓可控硅和硅整流元件供电,就是用可控硅机组代替原来的线路发电机组,用硅整流机组代替原来的升压发电机组。毫无疑问,这样的反馈试验台同原有旋转机组的相比,具有耗电省、占地少、噪音低、投资廉、节约大量金属以及减轻劳动强度等优点。这样的试验台虽然过载能力较低,但是随着电子技术的不断发展,可以预计可控硅试验线路将会逐步完善并得到越来越多的采用。     

SS4改进型电力机车整流元件故障分析及改进措施

针对SS4改进型电力机车整流元件烧损问题,结合机车电路进行了分析,提出了相应的改进措施。     

200安平板型硅整流元件外壳试制工作的一点体会

从今年一月上旬开始试制平板型元件外壳到今年五月,在实践中逐步摸索改进,从对外壳制造工艺不了解到能够批量生产。我们把这五个月中积累的一些点滴体会及现在存在问题向大家汇报一下: (一)开始,一次金属化氢气炉用白色氧化铝炉管,使用时间短,这是因为炉管在1400～1500℃下变软,再受到炉箱内氧化铝粉、耐火砖的压力,受到炉管内瓷件、钼舟的压力,炉管变形很厉害,甚至断裂。后来我们在北京芦沟桥耐火材料厂买到一种灰色的