日本爱知世博会交通规划与实施效果分析

本文针对2005爱知世博会交通系统的规划及其实施效果作了评述和总结,主要从需求预测、相关基础设施建设、交通方式分担、停车换乘系统等方面分析归纳,重点总结实际运行过程中完成的任务和解决问题的对策措施,并指出存在的问题.最后对2010上海世博会交通组织和管理提出建议.     

日本爱知世博会的交通管理对策

总结了2005日本爱知世博会的交通组织管理,介绍了世博园的选址与世博交通的供给系统,从客源分析、交通方式分担、路径分配等几个步骤介绍了世博交通需求预测,并将预测结果与实际数据进行了比较分析,最后介绍了ITS技术在世博会中的应用.分析了爱知世博会在交通组织管理方面的成功经验及存在的不足,指出历史数据的积累在交通需求预测中的重要作用,以及制度化的大型交通调查对城市建设决策的支撑作用.本研究可为大型活动期间交通管理对策提供可借鉴的经验,并为我国2010年上海世博会的交通管理提供有益参考.     

上海交运大件物流公司为世博当好运输先行

2010年的上海世博会将向中外来客展示“城市让生活更美好”的理念。上海交运大件物流公司为了确保世博会建设进度，自2006年初至今，全力以赴为世博场馆建设，提供大件运输服务，当好世博运输先行官。     

上海世博会停车换乘交通组织

为实现上海世博交通集约化组织目标、降低自驾游客出行比例,建设世博停车换乘设施并组织引导自驾游客采取P＋R模式前往世博园区最有效措施之一。借鉴日本爱知世博会等大型公共活动停车换乘组织经验,提出上海世博会P＋R交通组织基本思路,将服务对象划分为一日往返自驾游客和本地化自驾游客两类。分析P＋R泊位需求的影响因素,并进行规模预测,得到两类游客的泊位需求总体规模和空间分布。最后,提出分三个层次设置P＋R设施以及完善世博P＋R配套设施和政策的具体建议。     

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本文分析了大型活动交通特性，并在对1970年日本大阪世博会、2005年日本爱知世博会、2004年希腊雅典奥运会等大型活动会场内外的交通组织方法进行分析的基础上，探讨了大型活动组织的相关理论与方法。论文结合作者近年开展的对部分交通枢纽地区旅客集散过程的调查及客流特性的研究，分析了我国国情条件下大型活动交通组织的策略及关键问题，提出了需要研究的一些重要议题。     

深化、细化2010年世博会交通组织预案的若干建议

上海2010年世博交通组织的预案是各方面十分关注的热点。到2009年底,上海已经建成两个复合型交通设施网络,包括13条轨道线组成的420公里地铁网和"三环十射"共880公里的干道网。在此基础上,还有哪些工作可做?如何确保世博交通畅通、有序?预案处理安全可靠?同济大学晏克非教授在2009年建交委第42期专家学术沙龙上的发言,详细分析了日本1970年大阪世博与2005年爱知世博规划和运行的差异,供有关方面参考对照。     

2010年上海世博会客流预测分析

一、2010上海世博会客流总数的预测分析 根据往届世博会客流的统计数据，以1970年日本大阪世博会客流数据为主要参照指标，绘制2010年上海世博会客流的大致分布曲线——日均客流在40万人次左右。同时，考虑上海世博会的会期为184天，认为上海世博会的客流总数大致为7300万人次。     

上海市区游客参观世博的入园方式

2010年上海世博会开幕已经100多天了,迎来了4000多万客流。为了让观博者更方便、更省心、更省力地到达世博园区,本期多频道栏目围绕到达世博园区交通方式的选择,从上海市区、上海郊区、全国各地3个方面进行了介绍。尽心尽力服务好世博,已成为上海各界的共识。衷心祝愿2010年上海世博会能办成一届精彩、成功、难忘的世博会。     

珍藏世博 传递潮流 2010年亚运、世博系列邮品首次线上开订

为纪念百年世博的召开,记载上海世博的盛况,中国邮政从2007年开始,陆续发行了《中国2010年上海世博会会徽和吉祥物》特种邮票、《中国与世博会》特种邮票和《上海世博园》特种邮票,为宣传、展示和纪录上海世博发挥了巨大作用,并得到广大集邮者的追捧。     

面向世博会的上海道路建设和管理

2010年,世博会将在上海召开,由于20l0年上海世博会的主题是：“城市,让生活更美好”,面向世博会的上海道路建设和管理必须紧密围绕这个主题,体现“道路,让生活更美好”。     

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详细分析了上海承办“2010年上海世博会”城市交通面临的压力.上海城市交通将采取的“4321”工程，即采取的4个策略区、3条链形成完整的串通，保证两种状态(正常状态、非正常状态)的正常进行，上海交通战略的“转、平、散”的1个方针，以及上海交通信息化工程的进程等.通过采取科技手段和科学的交通组织管理，保证世博会的顺利进行.     

对上海世博会安防系统的应用研究

2010年上海世博会是继北京奥运会之后,中国的又一个为世人瞩目的国际性盛会。随着世博会相关的基础设施、场馆建设、配套设施及运营保障等工作的顺利推进,上海世博会的安全防控问题,日益成为社会各界关注的焦点。     

1970年大阪世博会园区客流交通组织与运行

1970年大阪世博的规模、参展客流的特征，及其交通设施的规划与组织，对于上海2010年世博会来说具有重要的借鉴意义。笔的研究小组在对比历届世博的经验中，认为大阪世博不仅在对外运输体系的构建上是成功的（见本刊2005年第4、5期），而且在园区客流的交通组织与运行上也是精心策划，并卓有成效的。下面分两个方面进一步介绍有关情况。     

大金龙客车闪耀上海世博会

百年世博梦,一朝上海圆！2010年上海世博会已经进入倒数计时阶段。3月9日,距离上海世博会开幕还有53天．大金龙76辆世博高级旅游专线客车交车仪式在厦门隆重举行,随着大金龙总经理郭仁祥将象征着“携手共赢开创未来”的金钥匙交到上海巴士公交三公司总经理吴增强手中．76辆XMQ6126Y3型豪华旅游客车缓缓驶出大金龙厦门制造基地．驶向世博会的举办地——上海．准备投入到世博会旅游专线使用。     

全方位构建面向世博会的上海市内外交通衔接系统

举世瞩目的2010年世博会将在上海举行，这将是有史以来上海承办的规模最大的一次国际盛会。据有关部门预测，世博会期间将有7000万人次的游客光顾上海．客流乘降集中、方式多元化、延续时间长，对上海内外交通系统的适应性提出了严峻的挑战。因此，除了市内交通和对外交通两个系统的扩容建设。     

“十二五”规划重点工程掠影

举办2010年上海世博会,对上海城市功能和城市综合管理水平的提升是重要的机遇和挑战。为了成功举办2010年上海世博会,这一轮上海城市总体规划中制定的城市交通基础设施项目在2010年上海世博会开幕之前提前实施了,这是上海城市基础设施建设史上具有重要里程碑意义的阶段。     

世博交通运行的重要启示

<正>2010年上海世博会举办期间,全市交通总体运行平稳、有序,世博交通组织为改善上海城市交通提供了重大的启示和成功的经验。一、继续保持对上海交通的高强度投入历届世博会均在发达国家的中小城市或大城市的外围举办,2010年上海世博会会址却选择在中心城区,     

上海城市道路:未来十年

过去10年,上海经过大规模的基础设施建设,基本解决了城市道路供应总量短缺的问题.进入新世纪,党的十六大确立全面建设小康社会的奋斗目标;上海制定新一轮城市发展总体规划,开始加速建设现代化国际大都市和"一个龙头、四个中心";2010年世博会的承办,提出"城市,让生活更美好"的主题……这些,都给上海的市政基础设施建设增添了新的动力、注入了新的内涵、带来了新的挑战.     

上海世博会筹备情况简介

2002年12月3日,上海以＂城市,让生活更美好＂为主题成功赢得了2010年世博会的主办权。要将上海世博会举办成一届＂精彩、成功、难忘的世博会＂,作为世博会的组织者和参展者需要回答以下三个主要问题：什么样的城市让生活更美好？     

关于上海世博会交通服务和保障的若干思考

中国2010年上海世博会将于2010年5月1日～10月30日在上海举行，历时184天。届时将有200多个国家和国际组织参展，预计观众将达到7000万人次，展会规模和参展人数均创世博会历史之最。上海作为一个2000万人口的特大型城市，日均出行总量接近4700万人次，高峰时段市中心城区交通拥堵问题较为突出。如何做好世博交通服务和全市日常交通保障，对全市交通组织和管理带来极大的挑战。