2003年度国内航运十大新闻

1 交通部于2003年发布第1号部令,公布《中华人民共和国国际海运条例实施细则》,自2003年3月1日起施行。 2 1月起,交通部会同国家发展和改革委员会、国家工商行政管理总局依法组成调查组,对国际班轮公司在中国港口收取码头作业费(THC)展开调查。这是《国际海运条例》实施以来的第一次调查,对维护国际海运市场秩序,保护船货双方当事人的合法权益,起到了重要作用。     

THC之争:一盘没有下完的棋

自从国际班轮公司在中国港口向货主征收THC(码头作业费)以来,至今已3年有余。期间,船货双方一直摩擦不断。对此,交通部启动了调查程序,但一直没有结果。与此同时,以马士基为首的国际班轮公司在运费之外,继续向中国货主征收各种名目的附加费,并在2005年11月达到了让货主无法忍受的地步。无奈之下,中国货主再次请求交通部启动调查程序。交通部根据调查情况,最终向18家国际班轮公司发出《告诫通知书》,要求在2006年2月10日以前自行终止提高THC收费标准行为。这是THC之战以来中国政府首次向国际班轮公司说不。此举虽然暂时遏制了国际班轮公司的提高收费行为,但就整个对峙局势来看,THC问题之结果仍不甚明朗。     

THC酣战未果

硝烟燃起 　　在加入WTO后的第一个岁末年初,也就是在中国政府开始兑现入世承诺的第一年,中国航运界发生了一件前所未有的大事.这就是世界上实力最强的几大国际班轮公会与成立仅仅几个月的中国货主协会坐到了一起,就是否在中国收取码头作业费(THC)展开了对话、磋商,并由此引发了一场船货双方的THC之战. 　　……     

THC的若干法律问题初探

自2002年1月份集装箱班轮公会在中国港口收取THC费用以来,是否应该征收该项费用一直是船货双方争论的焦点。为此,双方曾进行过数次交锋,也举行过数次会谈,但对应否征收该项费用始终无法取得一致的见解。本文拟从一个旁观者的角度来研究双方所争论的焦点,对THC的法律性质作一初步探讨。     

THC:合法性与损害性并存的遗憾

自2002年1月各班轮公司向我国货主收取装货港THC（Terminal Handling Charge，码头作业费）以来，船货双方就THC是否构成垄断行为，限制性商业行为等问题产生了较大争议。交通部、国家发改委与国家工商总局于2002年12月30日发布公告，举行我国海运界的第一次听政会，     

《制止价格垄断行为暂行规定》解读

国家发展和改革委员会于2003年6月18日公布了《制止价格垄断行为暂行规定》(简称《暂行规定》)，该规定于11月1日起施行。《暂行规定》的出台引起了各方人士普遍关注，大家对《暂行规定》的认识和理解各不相同。同年8月在北京召开的THC调查会上，船方和货方代表多次提到《暂行规定》，双方就THC是否构成价格垄断也是争执不下。     

THC风波面面观

近几个月来,船货双方因THC掀起了一场轩然大波.由于利益难以调和,这场风波至今还没有终结.我们不能不给予关注.     

THC调查:谁是真正胜利者

经过漫长的等待，THC调查迎来了终见分晓的时刻，船货双方还有媒体都不约而同地睁大了眼睛。片到的沉默之后，爆发出的是一阵热烈的反应货主方欢庆“胜利”了，班轮公司也宣称自己“赢”了。究竟谁是此次调查的真正胜利者？[编者按]     

码头作业费——未了的纠纷

天下事了犹未了。中国货主与国际班轮公会、运价协议组织和国际班轮公司之间围绕THC收取的纠纷已持续4年多,一直是航运界的热点话题。2006年4月,交通部、国家发改委、工商总局发表了《关于公布国际班轮运输码头作业费(THC)调查结论的公告》,历时40个月的政府调查终于有了定论,但似乎存在于货主与班轮承运人之间的纠纷并未了结。本期刊出《码头作业费——未了的纠纷》一文,作者根据《班轮公会行动守则公约》、《海商法》、《合同法》、《价格法》、《国际海运条例》、《反不正当竞争法》等法律法规,理性地分析了班轮公司方面的不当之处;同时又中肯地指出,由于我国目前还未出台《反垄断法》,现有的法律体系对班轮公会的价格协议缺乏相应的约束机制。读者可见仁见智,细细品味。     

THC之战别走回头路

中国货主与外国船东间的THC之战已经持续4个多月了.尽管船货双方进行了多次对话、协商,但一直没有取得实质性进展.与此同时,班轮公司从1月15日起单方面强行收取THC的行动也从未停止.在不交THC就扣货、扣提单的威胁下,一些货主迫于贸易合同中运输时间的限制,不得不交付了此项费用.