杭州湾跨海大桥北航道桥钢箱梁安装技术

杭州湾跨海大桥北航道桥为五跨连续半飘浮体系钢箱梁斜拉桥,介绍北航道桥钢箱梁安装工艺.钢箱梁的工地连接采用栓焊连接,顶板U肋采用高强螺栓连接.斜拉索采用无应力长度及钢箱梁焊接时的顶、底板缝宽来控制钢箱梁的线形及应力,避免了多次张拉、调索的方案,简化施工,缩短了工期.     

杭州湾跨海大桥的线形景观分析与论证

任何大跨径的桥梁在长线形的长桥中都显得形态弱小,在长桥的景观设计中,平纵线形的设计是构成长桥景观的重点。通过对杭州湾跨海大桥平纵线形的论证,对长桥线形进行了全面细致和全方位的景观研究。     

苏拉马都跨海大桥钢箱梁安装施工

苏拉马都跨海大桥主桥上部结构采用钢混叠合梁结构,钢箱梁由国内造船厂完成构件加工、预拼装和编号.船运至现场用高强螺栓连接拼装成块段后吊装安装,成桥线形精度要求高.如何保证钢箱梁的准确拼装是成桥线形控制的关键,就钢箱梁(含合龙段)安装施工工艺及组织安排展开介绍.     

大节段吊装焊接钢箱梁斜拉桥线形与索力控制分析

文章结合青岛海湾大桥工程红岛航道桥的施工控制经验,探讨采用大节段吊装与焊接施工的钢箱梁斜拉桥在线形与索力控制时的方法及所应注意的问题,为同类型桥梁的分析与控制提供借鉴。     

杭州湾跨海大桥钢箱梁耳板模型试验研究

对杭州湾跨海大桥钢箱梁耳板式索梁锚固结构进行了1∶3缩尺模型试验,并通过模型试验和仿真分析相结合,研究大跨度钢箱梁斜拉桥中耳板式索梁锚固结构的应力分布、传力途径、安全性能和使用性能。研究结果表明,该桥的耳板式索梁锚固结构传力可靠,构造合理,是较为理想的索梁锚固形式。     

杭州湾跨海大桥全线贯通——全长36km为世界第一

2007年6月26日下午3时40分，杭州湾跨海大桥桥面上火花闪烁，10多名建筑工人用焊枪将最后一片钢箱梁连接起来。中共浙江省委书记赵洪视宣布：“杭州湾跨海大桥全线贯通。”     

湛江海湾大桥钢箱梁安装施工

湛江海湾大桥主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥,跨径组合为60m+120m+480m+120m+60m。简要介绍了湛江海湾大桥主桥斜拉桥钢箱梁的安装流程,并总结了部分经验,供今后类似工程施工借鉴。     

杭州湾跨海大桥即将通车

2008年4月13日，世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥北航道桥最后一根钢箱梁吊装成功焊接，标志着杭州湾跨海大桥工程已进入最后的冲刺阶段。 杭州湾跨海大桥北起海盐，南至慈溪，全长36km，其中桥长35．7km，设计标；隹为双向六车道高速公路，设计时速为100km，总投资约107亿元。大桥共有各类桩基7000余根，是国内特大桥梁之最。大桥历经3年7个月的建设，将于2008年5月1日全桥贯通。     

杭州湾跨海大桥胜利合龙全线贯通

2007年6月26日,杭州湾跨海大桥的南航道桥上,随着建设者将最后一个钢箱梁焊接完成,当今世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥胜利合龙、全线贯通。中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎发来贺信,交通部部长李盛霖宣读了贺信。曾培炎在贺信中代表党中央、国务院对大桥合龙表     

杭州湾跨海大桥总体设计

杭州湾跨海大桥工程全长36 km,其中大桥长35.7 km,是世界上最长的跨海大桥。根据本桥规模巨大、水文条件复杂、气象多变、工程地质条件差、海洋腐蚀环境等特定建设条件的需要,杭州湾跨海大桥工程总体设计采用了多项新技术、新工艺、新材料、新设备和新理论,实现了多项桥梁设计技术创新和设计理念创新。     

杭州湾跨海大桥70 m箱梁预制、运输及架设的关键技术

系统介绍了跨径为70 m箱梁的预制、运输及架设的关键技术。对其中的整体式钢模设计、钢筋整体吊装、海工耐久混凝土配合比试验、早期裂纹及缺陷控制、整体浇注工艺、运架设备研制和整体架设等技术进行了重点阐述。     

杭州湾跨海大桥航道桥钢箱梁设计

杭州湾跨海大桥航道桥包括南航道桥和北航道桥,南航道桥为主跨318 m的A形独塔双索面钢箱梁斜拉桥,北航道桥为主跨448 m的钻石形双塔双索面钢箱梁斜拉桥。介绍南、北航道桥的钢箱梁构造、结构体系、细部构造、结构计算和涂装方案等。     

杭州湾跨海大桥海中区引桥上部结构方案构思与设计

通过设计、施工等多方面的比选,杭州湾跨海大桥海上引桥上部结构采用70 m跨径预应力混凝土连续箱梁,整孔预制架设施工方案。简要介绍海上引桥上部结构的设计构思和部分结构设计细节。     

杭州湾跨海大桥南岸滩涂引桥上部结构设计

介绍杭州湾跨海大桥南岸滩涂引桥50 m箱梁,采用整体预制、梁上运输、整孔架设的施工方案,以及施工设计阶段中遇到的困难与采取的措施。     

杭州湾跨海大桥设计咨询综述

介绍了杭州湾跨海大桥从工可到施工图设计各阶段设计咨询开展的主要工作内容、形成的主要咨询意见和建议,以及咨询意见和建议被设计采纳后在完善设计方面取得的成效。     

杭州湾跨海大桥引桥方案构思与设计

杭州湾跨海大桥建设条件复杂,工程规模浩大,引桥占全桥总长95%左右,海上和滩涂区引桥上部结构分别采用跨度70 m和50 m预制箱梁,整孔预制架设。引桥下部结构大部分采用钢管桩基础和预制桥墩。介绍桥址自然环境、跨海长桥设计原则及引桥方案构思和比选。     

杭州湾跨海大桥高墩区引桥箱梁设计

杭州湾跨海大桥高墩区引桥是连接航道桥和低墩区引桥的桥梁,按其所处位置分为4段,分别是南航道桥南、北引桥和北航道桥南、北引桥,均采用70 m整孔预制吊装的预应力混凝土连续箱梁结构。