关于接触网钩头（杵座）鞍子中承力索断线原因的分析与对策

近年来，接触网钩头（杵座）鞍子中承力索断线件数不断增多，该文分析了接触网钩头（杵架）鞍子中承力索断线的原因，如泄漏电流、跳闸电流、机械磨损、酸雨腐蚀等。阐述了对绝缘子进行测量、清扫、更换巡检，对承力索涂油、减少泄漏电流、闪络、击穿、磨损、腐蚀、以降低接触网钩头（杵架）鞍子中承力索断线故障的发生。     

三起典型承力索断线故障原因分析与处理

针对邯郸供电段辖内连续三次出现的牵出线承力索断线故障,通过实地测量分析了牵出线机车取流时各支路间的电流分配关系,讨论了特殊情况下的接触网线索间的电位差,并针对设备现状提出了既有线通过增加门型电连接和增大交叉线索间接触电阻预防承力索断线的改进方案。     

一起中性区段承力索断线故障的原因分析与措施

针对设备运行中发生的一起异物短接落锚绝缘子造成中性区段承力索断线故障，结合保护动作及现场承力索断线过程进行原因分析，提出设置独立的小锚段、加装等位线、加强等位线的检修管理、增加承力索的机械强度、采用广域保护和优化保护设置等建议措施，以防止类似断线事故发生。     

客运专线接触网断线后快速通车预案分析

对既有提速线接触网典型断线故障进行了分类说明，阐述了接触网断线后快速通车抢修中的制约因素，并结合我国客运专线发展现状提出了客运专线接触网断线后快速通车预案可控制关键点及合理化建议。     

对我国电气化铁路铜绞线承力索存在问题的探讨

2012-07-03因太焦线北板桥站至东元庆站间上行线K318+576 m处承力索断线,断线后承力索与区间运行的货物列车发生刮碰缠绕,导致3棵接触网电杆被列车拉断塌网,中断上行线行车,经要点处理,恢复上下行供电及行车.此次接触网故障,破坏范围之大,影响运输时间之长是郑州铁路局历史上罕见的.此次故障,充分暴露出铜绞线承力索存在的诸多问题,值得深刻反思和吸取教训.     

接触网承力索磨损的措施研究

研究目的:研究电气化铁道接触网承力索特别是铝包钢、铜或铜合金承力索在运行中引起磨损,甚至发生断股、断线事故的原因及预防措施。研究方法:通过对接触网承力索的现状和主要防磨损措施的研究来进行分析。研究结果:提出了防止承力索磨损的主要技术措施:采用单根铁线连续绑扎、匹配悬吊滑轮与承力索表面硬度、采用辅助绳悬挂承力索及采用承力索预型保护条。研究结论:道岔柱应采用双腕臂结构、特殊设计来避免承力索间相互碰磨、改善承力索悬挂结构及使用承力索预型保护条。采用承力索预型保护条是解决承力索磨损的有效技术措施。     

接触网断线事故预防措施

对电气化铁路接触网断线事故原因进行分析，结合接触网检修和运行现状，提出了针对性的预防和改进措施。     

接触网断线事故预防措施

本文对电气化铁路接触网断线事故原因进行了分析，并结合接触网检修和运行现状，提出了针对性的预防和改进措施。     

由两次接触网断线事故对主导电回路的再认识

2000年5月3日和7月30日，郑州西站和郑州车站相继发生两次接触网断线事故。从事故原因调查结果来看，这两次断线事故均是由于两接触悬挂交叉处接触且流经了主导电回路的牵引电流分流，交叉处不能满足大电流通过，烧损线索所致。这两次接触网断线事故暴露出我们对接触网主导电回路分流的危害认识不足。本文对这两次断线事故的原因进行分析，提出相应的整治措施，以避免再次发生类似事故。     

接触网承力索相磨问题探讨

介绍防止接触网承力索相磨常用的几种方法,通过施工、大修和运营检修中对承力索相磨几种方法应用,建议优化接触网结构及采用预绞式保护条的方法,解决承力索相磨的问题。     

对电气化铁路接触网保护设计问题的探讨

我国电气化铁路在冻雨、大雾等恶劣天气时，电力机车车顶绝缘子闪络或机车在接地故障情况下升弓取流，多次发生接触线断线事故。依据接触网电流速断主保护时限整定原则，对接触网断线事故原因进行分析，提出改进建议。     

改进软横跨处接触悬挂非工作支悬吊方式的建议

对京广线2起接触网断线事故原因进行分析，指出我国目前广泛采用的软横跨处接触悬挂非工作支悬吊方式存在的安全隐患，结合哈大电气化铁路接触网设计提出了改进方案。     

关节式电分相过电压产生原因及对策

锚段关节式电分相存在着过电压的问题,该过电压不仅引起接触网设备造成烧损及接触线或承力索断股断线,同时对机车绝缘设备造成冲击,减少机车电气设备的使用寿命,严重影响电气化铁路运营安全.分析列车通过关节式电分相过电压产生的原因及对策,并提出改善弓网关系的措施.     

株洲枢纽绝缘锚段关节内断线原因分析及对策

针对株洲枢纽绝缘锚段关节内出现2起典型的承力索、接触线断线故障,分析电力机车通过绝缘锚段关节时烧伤承力索、接触线的原因,并提出具体的改进方案。     

基于GSM网络的接触网张力在线监测系统研发

通过分析接触网接触悬挂张力变化,研制了一种安装在接触悬挂下锚终端的张力在线监测系统。当接触悬挂因补偿装置卡滞或断线而引起张力超出允许数值时,通过GSM网发出短信预警信息,以及时发现接触悬挂异常和预防断线事故的发生,并在发生接触网断线事故后能起到快速查找的作用。本文重点介绍了接触网张力在线监测系统的实现方案和软硬件工作原理。     

高速铁路接触网棘轮补偿装置安装调整

正1棘轮补偿装置1.1用途棘轮补偿装置(见图1)适用于电气化铁道接触网正线或站线、地铁线路、城市地铁轻轨下锚处补偿调整张力,能确保接触网线或承力索承受正确和持续的补偿力,并具备断线止动能力,可防止断线后坠砣落地而损坏下部设施及造成其他伤害。     

地铁接触网承力索长距离损坏故障抢修方案

以运营中发生的严重弓网故障为实例,提出了承力索长距离损坏的几种抢修方案,并论证了方案的可行性,供运营接触网维护部门参考,以提高接触网故障抢修的能力。     

基于馈线电流波形分析防止接触网断线的探讨

对铁路牵引供电接触网断线的主要原因进行了分析,认为接触网放电拉弧造成断线占大部分,其主要原因是没有对应的保护措施。本文提出基于电流高频分量时频特征的电弧故障检测方法,检测被保护回路电流的高频分量,进行FFT和数学形态滤波处理,提取出信号频谱的轮廓特征构造特征向量作为识别故障电弧的特征参数,在此基础上研究防止接触网因拉弧造成断线事故。     

单馈线铜承力索接触网的研究开发

馈线承力索型接触网因其节省维修量得到了人们的关注。在东京地区使用的是两根PH356mm^2承力索结构，在KANSAI区采用一根TACSR730mm^2承力索结构。考虑到使用承力索的根数，由于一根承力索使用的零件少，因此更加受到青睐。铜承力索因不需要与其他不同材料的零件连接，使用价值更高。为实现两种系统的优越性，我们开发出了只使用一根铜承力索的馈线承力索型接触网。     

接触网断线的分析及应对措施

电气化铁路的接触网断线危害大,影响广,原因复杂,严重影响铁路行车安全,其中线路保护如设置不当也会对接触网造成危害.