钻孔灌注桩施工工艺

工程概况宁丹路分离立交位于南京绕越高速K11+904,该桥上部结构为4×18m预应力连续箱梁,下部结构为柱式墩+桩基础/重力式台+扩大基础,桥长92m。桩径设计为φ150cm,设计桩长23m,共15根桩基,单根桩砼理论     

钻孔灌注桩施工工艺

工程概况宁丹路分离立交位于南京绕越高速K11＋904．该桥上部结构为4×18m预应力连续箱梁．下部结构为柱式墩＋桩基础／重力式台＋扩大基础．桥长92m。桩径设计为Ф150cm,设计桩长23m,共15根桩基,     

桩-土-断层耦合作用下桥梁桩基竖向承载特性

基于海南铺前大桥, 采用室内模型试验与数值仿真, 分析了断层-桩-岩土相互作用时桥梁桩基的距离效应与承载特性。研究结果表明: 在模型试验中, 对于直径为6.3 cm, 长度为60 cm的桩基, 当断层与桩基水平距离由9.45 cm增加到22.05 cm时, 承载力增幅为26.7%, 当水平距离由22.05 cm增加到31.50 cm时, 承载力增幅仅为3.8%, 断层与桩基水平距离对桩基承载力影响度降至6.5%, 可以忽略; 当桩长一定, 荷载相同时, 断层与桩基水平距离越小, 桩身轴力变化越小; 当断层与桩基水平距离由9.45 cm增加到22.05 cm时, 桩身30 cm处桩侧阻力增大了0.059 kN, 水平距离对桩侧阻力影响度降低了44.5%, 当水平距离由22.05 cm增加到31.50 cm时, 桩侧阻力增大了0.029 kN, 水平距离对桩侧阻力影响度降低了8.3%。在数值仿真中, 在桩基直径为1.5 m, 长度为30 m, 覆盖层厚度为10 m的工况下, 当断层与桩基水平距离由1.5 m增加到6.0 m时, 承载力增幅由11.0%减小到6.5%, 当水平距离由6.0 m增加到7.5 m时, 承载力增幅减小到4.9%;当断层与桩基水平距离由7.5 m减小到1.5 m时, 桩身轴力沿桩长方向减小趋势逐渐变缓, 当桩长一定, 荷载相同时, 断层与桩基水平距离越小, 桩身轴力变化越小; 当断层与桩基水平距离由1.5 m增加到6.0 m时, 桩身16 m处桩侧阻力增大了1.90 MN, 水平距离对桩侧阻力影响度降低了28.0%, 当水平距离由6.0 m增加到7.5 m时, 桩侧阻力增大了0.33 MN, 水平距离对桩侧阻力影响度降低了5.0%。模型试验与数值仿真结果均表明, 在5倍桩径范围内, 桩基竖向承载特性受断层与桩基水平距离的影响较大; 超出5倍桩径后, 水平距离的影响较小, 甚至可以忽略; 断层与桩基水平距离对承载力、桩侧阻力的影响度与桩侧阻力占比的仿真值均减小较快, 在水平距离为5倍桩径时, 较模型试验值分别降低了2.2%、6.0%、0.174, 结果较理想化, 可用作工程参考。      

辽河特大桥39#主墩桩基钢护筒施工技术

辽河特大桥39#主墩基础采用Φ2.5m的钻孔桩,桩长110m。钢护筒直径为2.7m,长度为29.2m。结合工程实例,重点介绍钢护筒的设计加工、振动锤的选型及钢护筒定位下沉技术。     

软土地基中不同设计参数的CFG桩内力分析

为了分析CFG桩在软土地基中的应用效果，以某软弱填方路基为研究对象，利用Midas有限元软件分析了软土地基加固中CFG桩的内力变化规律。研究结果表明：桩的轴力（弯矩）由中心桩到边桩逐渐减小（增大），当桩径为0.4 m，桩距为1.6 m时桩的轴力和弯矩分别为561 kN和66 kN·m；当桩径（桩间距）相同时，桩土应力比随着桩间距（桩径）的增大而增大（减小），桩径0.4 m、桩间距2.4 m时桩土应力比最大为51；当桩径为0.6 m、桩间距为2.4 m时，桩的荷载分担比最大为63.04%，研究成果可为工程应用提供参考。     

五里亭大桥无承台变截面桩施工

韶关市五里亭大桥是韶关市内环路上一座大桥 ,长 5 0 5m ,190m宽的河面上 ,仅有四根大直径墩柱。基础采用Φ5 6m、Φ3 5m、Φ3m变截面钻孔桩。以此为例 ,介绍变截面钻孔桩的施工方法。     

正循环冲击钻成孔灌注桩施工质量控制

概述河北某大中桥梁钻孔桩施工,桩基设计除满足承载力要求外,对桩基沉降控制要求高。引桥桩基桩径为1.5m,所有桩基础除1根桩基为II类桩外,其余桩基全部为I类桩。桩基地质为土层、卵石层、岩层,本项目采用正循环冲击成孔灌注桩。正循环冲击钻成孔灌注桩的是反复利用提升冲击钻头,使其对岩石进行较高频率的冲击,岩石     

哈萨克斯坦扎姆希河桥项目群桩基础特性的应用研究

依托哈萨克斯坦共和国国级公路第6标段中的扎姆希河跨河桥工程,采用预制群桩技术提高施工效率和质量。通过分析群桩基础不同桩长、桩间距和桩端阻力对沉降的影响,绘制荷载与沉降的关系曲线,研究预制桩基础的特性和应用。研究表明,该桥桩基设计的最优方案为桩的长径比约为20,桩间距为桩径的3.4倍,桩长9 m。     

预应力混凝土连续箱梁局部应力分析

工程概况 某大跨度预应力混凝土连续箱梁桥,其跨径组合分别为83m＋128m＋83m,横断面属于双幅且独立的单箱变截面。跨中梁高和根部梁高分别为2.6m和7.0m;箱底宽和顶板宽分别为7.6m和16.5m,跨中底板和根部底板分别为32cm和80cm;腹板分为两段,一段厚50cm,另一段厚36cm。整座桥采用的是双向预应力体系,在纵向预应力方面,使用的是Φ^S15.24具有高强度及低松弛特点的钢绞线。     

水泥搅拌桩处治软土地基沉降规律分析

为了研究水泥搅拌桩的不同桩长、桩径对于处治软土地基沉降规律的特性以及对行车平顺性影响,本文结合实际工程,以水泥搅拌桩的不同桩长、桩径作为参考因素进行有限元数值模拟分析,通过对水泥搅拌桩的不同桩长、桩径在统一工况下进行数值模拟,得出水泥搅拌桩的桩长因素对软土地基沉降的影响较大,水泥搅拌桩的长度增长2m,软土地基沉降的幅度大致降低13%,路基顶面沉降的幅度大致降低11%,软基沉降受桩径影响较小。     

甬台温高速公路复线飞云江特大桥施工栈桥设计

简要介绍了甬台温高速公路复线飞云江特大桥施工栈桥的设计要点,为同类工程施工栈桥的设计提供参考.甬台温高速公路复线飞云江特大桥施工栈桥全长1934.1 m,宽7m,上部承重结构为12 m跨径贝雷梁,下部结构基础为Φ800×8mm钢管桩.     

刚柔复合式路面在不同软土地基结构下的沉降分析

针对刚柔复合式路面结构在软土地基上的特点和现有研究存在的不足,基于Biot固结理论,运用Abaqus有限元软件,采用Drucker-Prager弹塑性模型建立公路路基结构模型,以路表平均沉降、不均匀沉降为研究对象,分析了有无土工格栅、不同桩径以及不同桩距对路表平均沉降、不均匀沉降的影响。结果表明:在正常范围内,土工格栅对路表沉降影响不大,但可减少3%路表不均匀沉降,加桩后减少沉降明显,接近90%;桩径越大,特别是当桩径大于或等于0.4 m,桩径对路表沉降的影响会显著增大,且得出最佳桩径为0.5 m;桩在软土地基中呈等间距分布,桩距越小,路表平均沉降、不均匀沉降越小,且得出最佳桩距为1 m。研究结果对刚柔复合式路面在软土地基路段的推广应用有重大意义。     

黄河路大桥主塔嵌岩桩施工工艺

朝阳市黄河路大桥全长508.32m,基础为钻孔灌注桩,主塔基础设计为群桩嵌岩5m,桩径1.8m.黄河路大桥地质复杂,施工难度大,通过细致研究钻孔措施,解决了难题,完成了桩基施工.     

超小半径弯连续刚构桥设计及预应力张拉顺序研究

结合某超小半径弯连续刚构桥实例(24.5 m+25 m+24.5 m,R=30 m),利用桥梁空间实体程序BridgeKF对其进行结构分析,介绍并验证了设计中采用的构造处理措施,得出预应力钢束的最优化布置以及施工中的最优张拉顺序;工程实践证明,该设计与施工安全合理,对同类桥梁的建造具有重要参考意义。     

大直径嵌岩抗拔桩承载性能及反演分析

为了研究大直径嵌岩抗拔桩的承载性能,采用慢速维持荷载试验法和反演分析的方法对其展开试验、研究,试验、反演结果表明:含砾砂岩中桩长8.0m、桩径1.2m的嵌岩挖孔桩,其竖向抗拔承载力标准值可达3 750kN,桩顶最大位移仅为8.53mm;抗拔桩的荷载传递函数为S=0.026f/(1-8.0f);倒圆锥体破坏模式下圆锥面切线与竖直方向夹角θ仅与桩长L和桩径d有关。可见大直径抗拔短桩的抗拔性能较好,其荷载传递函数简单,破坏模式为倒圆锥体破坏。     

下楼溪中桥钻孔灌注桩首件分析

根据我标段施工情况决定第一棵钻孔灌注桩为下楼溪中桥0#台~6#桩,下楼溪中桥位于福建省漳浦县霞美镇下楼溪河段,该桥跨越下楼溪,桥位距入海口旧镇港直线距离约1 175 m,河流与海直接相连,桥桥位处河面宽约12 m,水深约0.5~2.0 m,河流两侧均为耕地,地面平坦。桥址处河道顺直,桥梁中心线与河流交角110°,为潮汐感潮段。下楼溪中桥下部结构:桥墩采用柱式墩(3柱)+盖梁,柱径1.2 m,桩径1.5 m,钻孔灌注桩基础;桥台采用三柱式桩柱台,桩径1.5m,钻孔灌注桩基础。     

超深基坑开挖对周围建筑物沉降影响分析

城市建筑集中区的超深基坑开挖对周围建筑物产生的不良影响越来越受到关注。既有的研究成果主要针对软土地区,对中密砂卵石地区超深基坑临近构筑物的研究成果较少。以南昌某建筑深基坑为例,采用有限差分软件建立分析模型,从支护结构和建筑物基础类型等2个方面5个因素深入探讨超深基坑开挖对建筑物沉降影响。研究结果表明：不同结构形式的基础、基础埋深、桩径、桩间距大小对邻近建筑的影响程度较大,锚索长度对建筑物的影响程度相对较小。建议超深基坑工程在砂卵石地层设计和施工时,基坑围护桩桩径宜为1.2 m,围护桩间距不宜大于2D(D为桩径),在规范要求范围内合理选择锚索长度即可。     

灰土挤密桩复合地基桩土应力比试验研究

结合灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基工程实际进行了单桩、三桩复合地基静载荷现场试验。试验结果表明：桩顶应力、桩间土应力随板底应力的增大而增大,并且应力逐渐向桩顶集中;距离桩边不同位置处的桩间土应力沿桩径方向呈非线性分布;相同的板底应力条件下,单桩复合地基桩土应力比大于三桩复合地基桩土应力比,该结论可为类似复合地基设计提供参考。     

松花江公路特大桥主塔钻孔桩水下砼施工

介绍哈尔滨绕城公路西段松花江特大桥主桥主塔桩径2.0m,桩长70m的钻孔桩水下砼施工技术。     

箱形拱天桥箱型拱施工技术探讨

工程概况 K216＋780天桥为桥宽7.5m,交角90°的正交桥,桥长105.2m,共16孔。其中4#～12#墩立柱落在箱形拱上,0#、1#、15#、16#桩基础为φ1．Om挖孔桩270m／8根。两个拱座基础为中1．2m挖子L桩共432m／16根．O#、16样为桩式台，1撑、15群下部结构为中80cm圆柱墩共10m／4根．2#～14#下部结构为60cm×80cm拱座及拱圈上的立柱．共118．88m／24根。