2006年《铁道知识》总目次

铁路新貌青藏铁路建设取得胜利14青藏铁路建设中的野生动物保护16胶新铁路绿色通道介绍18数字解读110发展中的北京铁路枢纽111同心供水电平安奔小康——发展中的石家庄供电段128建成世界一流高原铁路确保“七·一”开通试运营24我国电气化铁路突破两万公里28东北地区城市轨道交通建设的崛起210青藏铁路建设与青藏高原环境保护34我国电气化铁路牵引供电技术310铁路编组站3162005年铁路主要指标完成情况318不断前进的天津供电段41一切为了青藏铁路开通运营——写在青藏铁路开通试运营之际44中国铁路轮渡48哈尔滨市轨道交通一期工程451走近青藏…     

成昆铁路扩能改造工程彭思段开通运营

<正>6月9日,成昆铁路扩能改造工程彭(山)思(濛)段正式开通运营。这是成昆铁路扩能改造工程中首段开通运营的双线铁路。成昆铁路扩能改造工程彭思段正线全长42 km,设计时速160 km,沿线有彭山、太和、眉山、鲜滩、思濛5个车站。该线路采用高铁标准修建,西昌供电段负责其牵引供电系统的监管平推和验收工作。据了解,成昆铁路扩能改造工程彭思段开通运营后,西昌供电段管     

同心供水电平安奔小康--发展中的石家庄供电段

石家庄供电段成立于1979年7月1日,1980年9月9日开通运营。2004年11月15日,在第一批站段生产力布局调整中,原石家庄水电段大部分、衡水水电段和石家庄供电段合并,组建了新的石家庄供电段。目前,全段共有干部职工2162人,固定资产总额约8.7亿元。主要担负着京广线、京九线、石太线、石德线部分区段的供电供水及所属设备的维修、更新改造任务,所辖正线614公里,共有接触网线路826条公里,电力架空线路1866公里,电力电缆线路826公里,给水管道243公里,牵引变电所4个,变配电室192个,给水所77个,设备及人员分布在山西、河北、山东三省,管理区域涉及石…     

大秦铁路股份有限公司侯马北供电段

正侯马北供电段于2011年12月10日正式挂牌成立。主要担负着大西高铁平遥东(含)至永济北(含)及侯月线、侯阎线、南同蒲线(平遥以南)、介西线等5条线路的牵引供电、企业供电、给水设备的运行、维修、管理工作。接触网专业管辖全长1033.768正线公里、管辖设备3211.418条公里。其中,大西高铁全长320.795正线公里,管辖设备865.749条公里;普速铁路全长712.973正线公里,管辖设备2345.669条公里;电力专业管辖高压     

走近青藏铁路

青藏铁路自西宁至拉萨全长1956公里，其中西宁至格尔木814公里，1984年投入运营。格尔木至拉萨段，自格尔木车站（海拔2828米）引出后，向南经西大滩、五道梁、沱沱河、雁石砰，翻越唐古拉山垭口（海拔5072米）后进入西藏自治区境内，途中在温泉至安多间穿越了134公里的唐古拉山无人区，经安多、那曲、当雄、羊八井至拉萨（海拔3641米），全长1142公里，新线建筑长度1110公里。于2001年6月29日开工，20064年7月1日全线开通运营。     

桂志仁铁路绘画作品欣赏(六)

2009年12月26日上午九时，随着三列和谐号高速动车组从武汉、长沙、广州三地同时酋发，全长1068．6公里的武（汉）广（州）高速铁路宣告开通运营。该铁路最高运营时速350公里，是迄今为止世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路。     

论京包线北京北—沙城段电气化改造的症结与对策

从京包线北京北 －沙城段的现状出发，论述对其进行电气化改造的必须及其症结所在，探讨改造的对策及预期改造的效果。     

北京地铁10号线全线开通 成为世界最长的全地下地铁线路

北京地铁10号线3个未开通的车站于5月5日正式开通运营,这标志着北京市第二条地铁环线正式全线贯通运营。10号线地处北京三环和四环之间,线路全长57 km,穿越了朝阳、海淀、丰台3个行政区,是继地铁2号线之后又一条环城式的地铁线路,是目前世界最长的全地下地铁线路。成环后的北京地铁10号线共设有45个站,跑完一     

中国中部地区首条城际铁路昌九高速铁路正式开通运营

2010年10月20日，地处中部地区的江西省首条城际铁路——昌九城际高速铁路迎来了开通运营“满月”吉日。昌九城际高铁开通运营以来，来往南昌与九江的旅客如梦幻之旅，乘坐着250公里时速的动车组，享受着和谐快乐的生活，因其带来的快捷速度，积聚效应，使南昌与九江这两座城市似两颗耀眼的明珠，引擎昌九工业走廊跨越发展的美好明天。据了解，昌九城际高速铁路是中国第二条开工建设的城际铁路。该线路总投资58，32亿元，全长135公里，设计时速为250公里，2007年6月28日始开工建设，2010年9月20日正式开通运营。全线共设九江、庐山、德安、共青城、永修、南昌6个客运车站。     

弓网故障分析及预防

本文通过对汉口供电段管内电气化牵引开通前３年发生的弓网故障分析，找出故障规律及主要原因，提出防范并在应用中收到良好的效果。     

国内铁路动态(2008.7.15-2008.9.15)

京津城际铁路开通运营2008年8月1日10时45分,在剪彩仪式后,随着第一列时速350公里动车组C2001次列车缓缓驶出北京南站,北京奥运会重点配套工程,中国第一条时速350公里客运专线——京津城际铁路正式开通运营。2008年8月1日起执行的京津城际铁     

北京铁路s2线开通

8月6日，北京市和铁道部专为奥运会量身打造的旅游线——北京北一延庆市郊“S2线”铁路开通运营。这条旅游专线由中国第一条铁路一京张铁路及京包（北京-包头）铁路的首段改造提升而建成，全长82km，列车时速160km。开行列车采用国产新型内燃动车组，全天开行列车16对，沿途停靠清华园、清河、昌平、南口、八达岭等站。北京S2线的开通运营，不仅满足了奥运期间国内外游客游览八达岭长城及北京西北部景区的需求，还构建起一条连接北京中心城区的节能环保、大能力的快捷通道，这对改善北京西北部投资环境、促进地方经济发展发挥了积极作用。     

内昆铁路内宜段电气化开通

2002年4月18日，内昆铁路内（江）宜（宾）段电气化正式开通。内江至宜宾段全长116km，是内昆铁路北段的既有线部分，铁路电气化改造工程于1999年11月23日正式开工, 电气化开通前为内燃机车牵引。电气化开通后，有利于内昆铁路新建部分与既有线部分能力配套，充分发挥西南地区     

兑现奥运承诺 北京三条地铁新线开通运营

7月19日下午2时，北京地铁10号线（一期）、奥运支线（8号线一期）和机场线三条新地铁线同时开通试运营。三条线路总耗资223亿元，全长58公里，使乘客可以通过轨道交通半个小时从机场直达奥运中心区。主持启用仪式的北京市委书记刘淇说：“三条地铁线是北京对世界的‘庄严承诺’之一，也是方便市民出行的重要举措。”据了解，这是北京历史上首次同时开通三条地铁线路……     

牵引变电所主变压器重瓦斯保护动作原因分析及对策

1主变压器重瓦斯保护动作统计郑州供电段位于全国路网的中心,担负着京广、陇海、京九、新月、新荷、太焦等线的牵引供电任务。全段共有牵引变电所23个,牵引变压器46台,总容量为2×854.5 MVA,年牵引供电量为1 505.5 MkWh;自1991年到2010年20年间,郑州供电段主变压器重瓦斯保护动作     

铁道部机务局在石家庄召开防止电力机车刮弓经验交流会议

1986年6月16～18日,铁道部机务局在石家庄铁路分局供电段召开了全路“防止电力机车刮弓经验交流会议”。会议由铁道部机务局内电处和牵引供电处领导主持。参加单位有郑州、北京、成都、兰州四个铁路局,十一个铁路分局,十一个电力机务段,十一个供电段和铁道部科学研究院共39个单位58名代表。会上由三个铁路分局、三个电力机务段和三个供电段介绍了防止刮坏受电弓的经验。会议经过充分讨论,分析了刮弓原因,拟定了防止刮弓措施。     

哈大线电务设备烧损的原因分析及解决措施

哈大线电气化铁道自2001年开通运营至今,牵引供电设备故障曾多次引发烧损电务设备的事故,不仅给牵引供电设备、电务信号设备造成了损失,还严重干扰了运输秩序.为积累经验,吸取教训,现探讨一下哈大线牵引供电故障引发电务设备烧损的初步原因及解决措施.     

基于层次分析法的铁路高普同场并站区段牵引供电方案比选

随着我国铁路建设的持续发展，对高速铁路与普速铁路同场并站区段（简称高普同场并站区段）牵引供电的可靠性及安全性要求日益提升，但因牵引供电方案受多因素影响，难以获得最佳方案。采用层次分析法对高普同场并站区段牵引供电方案进行比选，综合考虑建设投资、工程实施、路网规划、运营收益、供电可靠性、运营维护6个影响因素进行分析。结合典型工程案例，通过建模比较权重向量和特征值，实现全生命周期内对不同方案进行比选，以确定最佳供电方案。     

京广高铁全线开通运营

人民铁道报北京2012年12月26日电：今天，京广高铁北京至郑州段正式开通运营，世界运营里程最长的高铁——京广高铁全线开通运营。     

运营于京津城际铁路的CRH2-300型“和谐号”动车组

由南车四方机车车辆股份有限公司（“南车四方股份公司”）自主研发制造的首批6列时速300公里及以上动车组（CRH2—300型动车组）已顺利通过了为期7个月严格的试验验证、试运营考验。8月1日，首批动车组在北京奥运会配套工程、我国第一条高速城际铁路——京津城际铁路正式投入运营。CRH2—300型“和谐号”动车组是在引进消化吸收国外时速200公里动车组的技术平台的基础上，由南车四方股份公司自主开发、设计和制造，首列国产时速300公里及以上动车组于去年年底竣工下线。该高速动车组结合我国铁路的运营特点和线路状况，在动力学、系统集成、车体、转向架、牵引系统、制动系统、环境控制系统、旅客服务系统等方面进行了一系列自主创新，整体技术等级达到了世界先进水平。