基于真实事故案例的自动紧急制动系统两轮车测试场景研究

两轮车事故是我国道路一种重要的交通事故类型,但我国在自动紧急制动(AEB)系统研究中还缺乏合适的两轮车测试场景。据此,本文中参考国际上已有的研究成果,建立适用于我国道路交通环境的AEB系统两轮车测试场景。首先,对419起汽车与两轮车碰撞事故案例进行了聚类分析,获得了11类典型的汽车与两轮车碰撞事故场景;接着,根据11类场景在不同参数特征下的事故伤亡程度和事故样本数,准确地获得了各类场景中两轮车运动状态、汽车车速和两轮车车速的详细参数特征;最后,设计了汽车在照明良好的情况下直行通过路口的主要测试场景,通过改变主要测试场景得到了其它5类次要测试场景,且因而最终获得汽车与3种不同两轮车类型(电动两轮车、摩托车和自行车)碰撞下6类AEB系统两轮车测试场景的具体参数特征。本研究结果可为研究我国AEB系统两轮车测试提供参考依据。     

越南,庞大的两轮车数量蕴含惊人的大市场——2013中国两轮车国际展览会(越南)今年12月继续在胡志明市举办

"越南,庞大的两轮车数量蕴藏着惊人的零配件和维修服务大市场。"这是中国两轮车国际展览会(越南)项目负责人戴贤俊经理日前对本刊记者说的话。戴经理说,越南人口众多且年轻化,是两轮车的主要消费群体,市场潜力十分巨大。越南民众有着强烈的两轮车情结,两轮车已经成为越南民众长期以来的重要交通工具。由于越南两轮车基数庞大,加上当地提高汽车牌照费等政策的出台,使得越南国内对两轮车的需求量不断增加。戴经理还介绍,越南本土基本没有自行车、电动自行车配件生产工厂,所有的     

新能安：打造全球顶尖锂电池技术解决方案，为守护超3亿国人电动出行安全而战

正据相关数据显示,2020年中国锂电两轮车市场渗透率为23%,且未来仍拥有极大的发展空间。可以说,这个涉及超3亿国人出行、年增量常年保持在3 500万以上的超级产业,正在发生着以锂电池为核心的前所未有的进阶。从技术角度来说,电动车的轻量化、智能化、生态化等未来发展趋势都要基于锂电池的全面普及。但这其中,消费市场对锂电池的安全性误解,已经成为了影响民族电动两轮车产业锂电化,乃至更长远发展的重要因素。     

基于正交实验的汽车-两轮车碰撞事故再现的参数影响研究EI北大核心CSCD

汽车-两轮车碰撞事故再现的关键是确定碰撞速度。本文在动力学分析的基础上建立了汽车与两轮车相互侧面碰撞的模型,得到了两车碰撞速度的表达式;筛选出影响汽车、两轮车碰撞速度推算和事故再现结果准确性的主要参数;通过具体的事故案例设定正交实验,分别获得了对汽车、两轮车的参数影响权重顺序;据此指导PC-Crash对一起真实的汽车-两轮车碰撞案例进行模拟重建。结果表明,按参数权重顺序辅助汽车-两轮车碰撞事故的再现仿真,可用较短时间再现与实际事故情况相吻合的结果。     

基于CIDAS数据与集成学习的电动两轮车骑行者伤害致因分析

电动两轮车保有量持续增长导致相关的事故伤害日益严重。为研究电动两轮车-机动车碰撞事故中电动两轮车骑行者受伤程度的影响因素,以中国事故深度调查(CIDAS)数据集中的1 246起电动两轮车-机动车事故案例为基础,对比随机森林、XGBoost和LightGBM这3种集成学习模型性能,基于准确率等指标选用性能最优的LightGBM模型进行电动车骑行者受伤严重程度预测。结合SHAP可解释方法,进一步分析发现自变量与因变量之间存在明显的非线性关系:电动两轮车骑行者抛出距离对死亡的影响存在明显的阈值效应,电动两轮车骑行者被抛出距离小于5 m时,不易发生死亡事故,超过5 m时,抛出距离和死亡风险呈正相关;事故发生地为市区外或公路上以及与载重物车辆相撞能显著增加电动两轮车事故中骑行者的死亡风险;电动两轮车不加装脚蹬、座位高度大于70 cm、车把宽度为61~65 cm、车把设计形式为向后弯曲或牛角状等因素可降低死亡风险;与电动两轮车骑行者相关的降低死亡风险的因素包括女性、年龄在30~50岁及对事故发生地环境更为熟悉。      

摩托车NVH特性分析研究(2)

<正>3噪声特性测试选取功率为3 000W、5 000W、10 000W的电动两轮摩托车及市面常见的1 500W三轮摩托车车型为测试样车,进行噪声测试,样品数量各1例。下文1^#车为某款10 000W电动两轮摩托车,2^#车为某款5 000W电动两轮摩托车,3^#为某款3 000W电动两轮摩托车,4^#为某款1 500W电动三轮摩托车(以下简称1^#车、2^#车、3^#车、4^#车)。3.1测试方法由于目前国标、欧标对于电动摩托车的噪声测试无相应的技术规定,本次测试方法参考ECE R41.04方法。3.2采集设备本次测试所用设备为Brüel&Kj?r公司生产的3053型12通道声学和振动分析仪,频带为0～25.6k Hz,传声器单元为3053配套的传声器单元。3.3噪声特性测试结果处理分析采集的数据通过FFT、CPB方法,A频率计权进行分析,由于1^#车搭载有离合器,车辆在行驶中可以进行挡...     

米兰国际两轮车博览会巡礼

深受世界各国摩托车业人士关注的第59届国际自行车、摩托车博览会,于2001年9月18日至23日在意大利米兰的国际展览中心隆重举行。来自世界28个国家和地区的1000多家厂商的踊跃参展,以及近100个国家和地区的50多万人前往参观,使得本届米兰两轮车博览会热闹非凡。米兰两轮车博览会印象米兰国际两轮车博览会和慕尼黑国际两轮车展是世界上著名的专业博览会,被国际两轮车行业人士称为世界两轮车的“奥林匹克”盛会。世界上知名的摩托车公司都组织了庞大的团队参展,本田、雅马哈、铃木、川崎、比亚乔、标致、宝马、哈利·戴维森等同     

大陆集团针对愈加严格的踏板车和小型摩托车尾气排放及安全规定采取相应措施

正8月7日,面对全球日益增长的出行需求,科技公司大陆集团积极响应市场所需,致力于为两轮和三轮小型发动机车辆提供各种技术服务。在亚洲,两轮车不仅是一种休闲车,也是一种重要的大众交通工具。中国考虑到国内规模庞大的两轮车市场,针对不同车型,特别是排量在150 mL以下的单缸车辆,实施更为严格的尾气排放和安全法规,并要求各家厂商开发定制化、具有灵活性、针对性的解决方案。大陆集团的两轮车专家     

意大利（米兰）国际两轮车展览会（EICMA）

由意大利两轮车协会ANCMA主办的意大利米兰国际两轮车展览会（EICMA）是世界著名的专业博览会,也是世界唯一拥有83年的展览历史,已经成功举办了66届且声誉卓著的两轮车展览会。该展由过去的一个展览会分成自行车和摩托车两个展览会,更显专业。     

浙江新世纪塑件:敢在经济危机之年“赌”一把

进入电动两轮车塑件领域仅仅两年多的浙江新世纪塑胶有限公司，在全球经济危机寒流袭来之际，并没有采取与不少同行相类似的策略，如缩小规模、观望局势、等待时机，而是加大资金投入，开发多款适合城市与农村市场的电动两轮车新塑件，目的为了在今年电动两轮车旺季到来之际，赢取大订单。该公司在半年左右的时间里陆续开发的多款电动两轮车新塑件样车，目前已经全部调试完毕，将于3月8日在台州举办的第六届电动车展上亮相。     

本月最具驾驶乐趣车型 KTM 1290 SUPER ADVENTRUE S

正入围本期驾趣车的车型只有3辆,其中有两个家伙是传统的四轮,但还有一辆是缺了两个轮子的帅气小伙。我们之前也曾考虑是否应当把两个轮子的摩托车拉进我们驾趣车的榜单中,随着两个轮子的家伙越来越多地占据了我们的版面,最终做出决定,欢迎它们的加入。KTM 1290 SUPER ADVENTRUES则成为了创刊以来第一次登上月度驾趣车的两轮车型。     

世界两轮车市场概况

截至1997年底,世界摩托车保有量为1.47亿辆,保有水平是约每39人1辆,1998年底预测将突破1.5亿辆。目前,两轮车已普及到世界所有地区,只是使用的车种和用途各国不同。随着汽车作为重要的运输和交通工具地位的确定,对于发展中国家,两轮车已作为生活中不可缺少的交通工具,而对于先进国家,两轮车作为日常生活工具的位置也在发生     

海外同业

日本雅马哈发动机株式会社在1998年1月8日宣布了其1997年的两轮车总年产量以及1998年的总计划。在过去的1997年,雅马哈及其在海内外的子公司和合资公司共生产和销售两轮车达到296万台     

促进消费 培育文化——两轮车迷节人物采访

<正>此次两轮车迷节是中国目前规模最大、参与人数最多的户外两轮车活动之一,是打造中国式“海獭展”的全新探索。在这里,两轮车领军品牌充分展示潮流新品,骑行爱好者现场体验行业新品,品牌方和骑行爱好者零距离交流、互动,展现了两轮生活与户外运动休闲生活新模式。同时,车迷们还可参与自行车穿越、电助力挑战、     

CONTINENTAL正在打造新的两轮车轮胎分配中心

据德国“RADMARKT”2007年11月刊报道，德国著名的CONTINENTAL轮胎公司目前正在建造的新的两轮车轮胎分配中心（紧挨KORBACH地区CONTINENTAL轮胎公司旁），将于2008年夏天正式启用。届时，各种两轮车专用的轮胎将全部从这儿发往世界各地。这座新的两轮车轮胎分配中心场地面积达11000平方米，可放置5700个货架（专门用于堆放各种两轮车内外胎）。     

风卷残云

哈雷戴维森2015款公路滑翔定制版绝对是两轮车中的奢华GT。还不满足？那就选择哈雷戴维森的CVO系列,把它升级为两轮车中的劳斯莱斯吧。     

货车-两轮车前碰撞事故中骑行者运动学响应及损伤分析

为探究货车-两轮车前部碰撞事故中参与双方速度对骑行者运动学响应与损伤的影响,基于MADYMO软件开展事故重建并进行了分析。建立了货车和两轮车的多体碰撞模型,对一起货车前部碰撞两轮车事故进行了事故重建;使用验证后的模型进行了25组不同速度下的全因子仿真试验;分析了不同碰撞速度和骑行速度对骑行者运动学响应和损伤的影响。研究结果表明,骑行者身体旋转幅度会随着两轮车及货车车速的升高而增加;当货车速度超过 20 km/h时,骑行者头部损伤指标 （Head Injury Criterion,HIC） 与胸部3 ms加速度将超过阈值;而当货车速度超过25 km/h时,骑行者下肢接触力也超过阈值;货车速度处于 30～40 km/h时,相同货车速度下,骑行者头部 HIC值出现随着两轮车速度的增加而升高的趋势,而胸部加速度出现相反的趋势。     

两轮车之最—湘江750两轮车

我国最大的大排量两轮摩托车——湘江750两轮车改型车,在湖南株洲摩托车厂问世。这是该厂以自身生产大排量摩托车的优势,根据市场和用户的需要积极研制的。新推出的湘江750两轮车已被外商看中,销往国外。株洲摩托车厂是我国大排量摩托车最大的生产基地,产销量连续6年居同行榜首,其中湘江XJ750BZ边三轮车还获得国家银奖,产品行销全国,远销近十个国家和地区。最近他们根据市场和用户需要,不失时机地在原湘江750两轮车的基础上,加以改进,使其更贴近时代脉搏和用户心声。     

2009年意大利米兰国际摩托车及自行车展

展会介绍： 由意大利两轮车协会ANCMA主办的意大利米兰国际摩托车及自行车展览会（EICMA）是世界著名的、也是全球范围内规模最大的两轮车专业博览会，     

来自湘江的声音

1.《两轮车之最——湘江750两轮车》文右上图的摩托车型号为XJ750-C,左下图的摩托车型号XJ750-A。XJ750-A车外形豪华气派,主要销售对象为军警开道、巡逻、追捕及喜欢新潮的用户,XJ750-C车外形则比较古朴、简练、典雅,主要销售对象