永不言弃——千岛湖阳光游艇制造有限公司董事长白奇声访谈

《游艇》：您进入游艇行业的初衷是什么？ 白奇声：我在国外呆了20余年。国外有水的地方就有船，而在中国有水的地方很少有船，这是一个巨大差距。我本人喜欢造船。并且中国的经济实力越来越强大，越来越接近国际水平．自然就想到了在中国从事游艇行业。我进入中国游艇行业有四年多了，可以这么说：中国游艇这块蛋糕．     

浙江民营码头业发展的思考

中国经济改革的开放及深化，使得码头业逐步走向私营化。浙江作为中国经济开放的前沿，涌现出许许多多的私营码头业主，从几十吨级到几千吨级的码头泊位，并形成了一定的规模。其货物吞吐量占整个地方港口吞吐的10％-35％，支持着地方经济的发展，起到了举足轻重的作用。     

全球资源配置视角下之连云港战略定位

中国经济最发达的地方在沿海，江苏经济不发达的地方却在沿海。经过20多年演变，江苏沿海成了中国沿海经济带的“洼地”和中国黄金海岸的“断裂带”。随着江苏新一轮沿海开发战略的实施，连云港如何顺应经济全球化的世界大潮，发挥苏北经济增长极的历史重任，正面临巨大的挑战和新的战略机遇。本文紧密围绕全新打造连云港港，实现港城互动，提出系统的对策。     

中国口岸收费协调行动委员会成立

3月29日，中国船东协会联合12家地方船东协会在青岛成立了“中国口岸收费协调行动委员会”（下称协调委员会），通过了《中国口岸收费协调行动委员会章程》，形成了决议并发出倡议。     

毛里求斯——认识篇

如果说有一个地方远在天边，却带有中国印记；蓝天白云，又有七彩泥土；你很少听说，却是欧洲皇室的度假美地，那这个地方一定是毛里求斯。     

日本地方港对中国的港口营销

日本有外贸集装箱班轮航线的港口达到62个，其中8个为主要港口（八大港），此外的称作地方港。日本海事新闻社从2001年起对全国的港口管理者等就国内外的港口营销情况进行市场调查。据调查结果。在地方港中对中国港口（含香港）进行市场营销活动的，这5年间经常在20个以上。日本地方集装箱港的数量。期间已从45个以上增加到54个。地方港中的约一半对中国进行港口营销。     

金陵船厂4．9万吨油轮命名交付使用

此次会议是由《中国船舶报》主办，广西省国防工办和山东维柴公司协办。会议主要研讨国际金融危机后，中国船舶工业尤其是地方船舶工业的振兴和调整。     

惠誉一定输

世界知名评级机构惠誉数次提醒，中国银行业将有一劫。而以中国央行行长周小川为代表的金融界人士，则讥讽如此评级很嫩很不专业，他们已经在中国银行业改制之前看走了一次眼，这次也不会例外。惠誉的主要理由是，2008年之后，中国为刺激经济而增发的大量贷款主要流入地方融资项目及地产业，这部分资产可能恶化。     

港口“在建”与“再建”

过去，中国港口在世界默默无闻，现在它们却正在改变着全球港口业的格局，全球港口业迎来了中国时代。近年来，在经济形势良好导致港口高回报的利益驱动下．地方建设和发展港口的积极性被充分调动起来．全国沿海、沿江省市掀起了港口建设的热潮，甚至有些沿海县城都把建港作为发展大计。     

2009危中寻机

起色在2007年开始——国外品牌越来越关注中国游艇市场、许多地方政府在规划游艇产业国家也陆续出台了产业发展政策和管理办法。但从2008年下半年开始，国际金融危机的对中国的影响日渐明显，游艇圈内的话题自然从“卖艇变成了“过冬”。     

今天我们护佑中国

春节将至，突如其来的暴雪冻雨肆虐大半个中国。但是，春节意味着团圆，意味着回家。再大的风雪也阻不住回家的脚步，因为家里有一盏守候归人的灯。这盏灯，是漂泊游子的安身立命之所。这盏灯，是身处异乡人们的些许安心。可有的地方，这盏灯熄灭了。更多的地方，这盏灯岌岌可危，因为供电的煤所剩无几。如此不出数日，黑暗将如潮水般来袭，在这个本该万家灯火的时刻攻城掠地。     

脚踏明轮船传动机构研究（上）——兼论《千里江山图》里没有“脚踏船”

“轮桨”是船桨的一种发展形式，它可以用人力或蒸汽机驱动。中国的脚踏明轮船源远流长，从晋朝到清末民初，约有1 500的历史。它的传动机构是中国古代机械文明史在船舶领域的体现，也为中国造船史研究增添了丰富内容。1958年，国内某些地方出现了“复活”脚踏明轮船的现象。这个过程似乎再现了历史，为我们研究脚踏明轮船的传动机构提供了线索。中国是发明“轮桨”的先驱，却被后来者居上。这个在中国造船史研究范畴的“李约瑟之问”值得我们深思。     

今天我们护佑中国

春节将至，突如其来的暴雪冻雨肆虐大半个中国。但是，春节意味着团圆，意味着回家。再大的风雪也阻不住回家的脚步，因为家里有一盏守候归人的灯。这盏灯，是漂泊游子的安身立命之所。这盏灯，是身处异乡人们的些许安心。可有的地方，这盏灯熄灭了。更多的地方，这盏灯岌岌可危，因为供电的煤所剩无几。如此不出数日，黑暗将如潮水般来袭，在这个本该万家灯火的时刻攻城掠地。     

通用直升机的结构设计与功能抉择

网络上中国新型直升机图片引发的争议 网络和数码相机的结合促进了信息的飞速发展，使得凡有人生活的地方就没有什么是真正的秘密。毋庸讳言的是，无论是否存在保密方面的问题，国内网络近年来已成为中国新装备公开的主要渠道。2013年秋季，网络上出现了新型直升机车载运输的照片，很多军迷以照片上直升机的包装为依据进行分析，     

马军：中国需要自下而上的环保原动力

90年代中期，马军就职于《南华早报》，媒体的工作性质决定了马军有机会在中国的山山水水之中，四处游走。然而，沿途看到的环境问题，让马军痛心疾首。马军：当时中国的北方很多河流都出现了干涸甚至断流的情况，黄河甚至已经很长时间不能流入大海；南方的一些河流、湖泊污染严重，一些曾经是“水乡”的地方，出现了守着河湖没水吃的状况。     

信贷危机，地方船厂的危机？

从2005至2007年间，中国新造船交船量持续增长。从修正总吨来看，每年约为30％的增幅。近几年，一方面，我们看到的是中国船厂造船能力迅速扩张，另一方面，仍有不少新建工程正在计划或实施中。近期，造船业关注的焦点大多集中在一些大规模船厂，比如两大集团下的船厂或者拥有大量订单的地方船厂。除此之外，在航运繁荣的热潮中，许多地方小船厂纷纷临海而建，抓住机遇迅速成长，突破技术难关开建远洋船舶。但是随着金融危机爆发全球经济陷入萧条，他们享有的繁荣是否只是昙花一见呢？     

中国航海学会船检专业委员会召开年会

中国航海学会第一届船舶检验专业委员会第三次会议暨2007年年会12月4日至5日在北京中国船级社总部召开，来自交通部海事局、中国船级社、农业部渔业船舶检验局、航海学会、地方海事局、地方船检局等单位的委员和代表共57人出席了会议。     

龙年港口 潜花在渊

2012年是中国的龙年，但中国经济却丽临着寒潮。全球经济环境的恶化，特别是欧洲经济持续衰退、美国经济疲软的情况下，我国的外贸出口形势将更加严峻。与2008年国际金融危机来临时相比，我们还面临外需减少、楼市调控和地方政府债务等问题持续交汇的影响，中国经济发展的动力明显不足，投资，消费、净出口的能量都降势严重。寒潮来袭，中国经济不容乐观，中国经济下行趋势明锓，预计还将延续至明年。     

上海港：树起法治港口的第一标杆——写在《上海港口条例》颁布施行之际

中国第一大港——上海港终于有了自己的“冶港大法”。2005年岁尾倒数第3天，上海市人大举行了当年的最后一次常委会，表决通过了我国第一个港口行政管理地方法规——《上海港口条例》，其意义不亚于上海港当年摘取“全球港口吞吐量第一”的桂冠。两个“第一”，创造了中国港口业物质文明和政冶文明的最新纪录，在中国港航业乃至世界同行中很快引起了广泛的赞誉和关注，而后者具有的深远影响力，随着时间推移则愈益彰显出来。     

江海扬帆待何时？

中国水运尤其是内河水运，还从来没有像2011年全国和地方“两会”这样，受到代表、委员如此的关注甚至热捧。在全国或地方参政议政的最高话语平台上，一向颇受冷遇的水运业被热议，并进入决策视野＇是否从此就将彻底改变它偏冷和弱势的行业地位？我们的回答是：谨慎乐观。